寧德時(shí)代中國(guó)區(qū)乘用車(chē)解決方案部總裁項(xiàng)延火在第十屆全球新能源汽車(chē)大會(huì)上透露，寧德時(shí)代將于2025年前后正式推出高度集成化的CTC(Cell to Chassis)電池技術(shù)。
自寧德時(shí)代在2019年推出適用于乘用車(chē)的第一代CTP電池技術(shù)(Cell To Pack)，電池創(chuàng)新型結(jié)構(gòu)逐漸成為各大電池企業(yè)降低成本的重要手段。
據(jù)寧德時(shí)代官方介紹，CTP電池包即電芯直接集成到電池包內(nèi)，這種電池由于省去了電池模組，相比于傳統(tǒng)電池包，可以使體積利用率提升15%-20%，零件數(shù)量減少40%，生產(chǎn)效率提升50%并降低動(dòng)力電池的制造成本。
截至目前，寧德時(shí)代CTP電池技術(shù)已經(jīng)在國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3、蔚來(lái)等多款熱銷(xiāo)純電動(dòng)車(chē)型上使用。
寧德時(shí)代目前正在規(guī)劃第二代平臺(tái)化的CTP電池系統(tǒng)，計(jì)劃于2022年-2023年投入市場(chǎng)應(yīng)用，并將針對(duì)從A00級(jí)到D級(jí)全系列車(chē)型推出第三代系列化的CTP電池系統(tǒng)。
而為了進(jìn)一步提高續(xù)航里程及成本優(yōu)化，寧德時(shí)代正加快CTC技術(shù)的攻關(guān)研究，計(jì)劃于2025年前后推出第四代高度集成化的CTC電池系統(tǒng)。
與CTP命名原理一樣，但Chassis是底盤(pán)的意思，也就是說(shuō)，CTC電池技術(shù)下，可將電芯直接集成到底盤(pán)上，從而實(shí)現(xiàn)更高程度的集成化。
寧德時(shí)代CTC技術(shù)將使新能源汽車(chē)成本繼續(xù)降低，乘坐空間方面也更加充裕。與此同時(shí)，在續(xù)航方面，由于省去了鑄件的電池包，CTC技術(shù)可最大程度降低電池包的重量和空間，從而使電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程至少可以達(dá)到800公里。
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