近日，由戴姆勒集團(tuán)對外正式官宣，即將對內(nèi)部做出巨大的變革，宗旨在于零排放，之后的發(fā)展也將已軟件驅(qū)動為主要開發(fā)和挖掘。隨后表示，戴姆勒的監(jiān)事會和管理委員會已確認(rèn)同意將卡車單獨上市。
據(jù)悉，戴姆勒卡車業(yè)務(wù)將擁有完全獨立的管理。戴姆勒卡車在法蘭克福證券交易所的交易和上市預(yù)計在2021年底前完成。之后，戴姆勒還將為其進(jìn)行一次改名將更名為梅賽德斯-奔馳。
戴姆勒和梅賽德斯-奔馳管理委員會主席OlaKällenius表示，“這對戴姆勒來說是一個歷史性的時刻。梅賽德斯-奔馳乘用車以及戴姆勒卡車和客車是不同的業(yè)務(wù)，都是有相對應(yīng)的客戶，以及專門的技術(shù)開發(fā)與各種資金上的顧慮。梅賽德斯-奔馳是世界上最有價值的豪華汽車品牌，能為消費(fèi)者們提供到最舒適以及最滿意的車輛。戴姆勒卡車為客戶提供行業(yè)領(lǐng)先的運(yùn)輸解決方案和服務(wù)。目前兩家公司都純在著巨大的改革問題但對于改革又得如何呢。在這種情況下，我們相信他們將能夠作為獨立實體最有效地運(yùn)作，擁有強(qiáng)大的凈流動性，不受集團(tuán)結(jié)構(gòu)的限制。”
戴姆勒卡車公司是全球最大的卡車和客車生產(chǎn)商，在全球的供應(yīng)商已高達(dá)35家。2019年，總共向客戶交付了約50萬輛卡車和公共汽車。2019年各個部門的收入分別為戴姆勒卡車402億歐元和戴姆勒客車47億歐元。戴姆勒卡車的息稅前利潤為25億歐元，戴姆勒公共汽車的息稅前利潤為2.83億歐元。
至于現(xiàn)在的部分拆分的事宜，最后還是需要通過戴姆勒股東大會而由全體股東們共同做出決定。
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