有誰會去買一輛沒有優(yōu)惠的奧迪A3呢?
在豪華品牌的緊湊級轎車市場里，奧迪A3一直都是最能打動人心的一個，從2014年引入國產(chǎn)以來，奧迪A3憑借更高的品質(zhì)、個性的設(shè)計以及具有誘惑力的價格，讓來自豪華品牌的高品質(zhì)小車進入了更多尋常百姓家庭。但隨著寶馬1系、奔馳A級的國產(chǎn)，自主品牌及合資品牌的向上，豪華緊湊級轎車市場份額進一步受到?jīng)_擊，BBA三家也不得不通過降價、打折等一系列優(yōu)惠政策去吸引消費者。
買A3，買的是什么?
1月23日，換代后的全新奧迪A3正式上市，與上代車型相同的是，本次的新車依然分成了兩廂Sportback版本和三廂Limousine版本，不同的是，三廂版本的車型做了加長處理，搖身一變成了A3L。新車的起售價格來到了20.31萬元，最高價格到了24.97萬元。從價格上看，作為緊湊級轎車的奧迪A3，在售價區(qū)間上妥妥的與主流的中級合資轎車價格重疊。在“以大為美”的中國市場，花同樣的價格，買一輛空間更小的緊湊級轎車，顯然與“常情”相悖。所以，買A3，買的到底是什么?
首先排除的自然是空間，全新A3雖然有了加長版本的A3L，但長寬高的尺寸也不過是4554*1814*1429mm，軸距相比上代三廂版加長51mm，變成了2680mm，但這樣的尺寸在面對合資緊湊級轎車時仍然不夠打。其次就是動力，作為一款換代車型，全新奧迪A3使用的依然是與上代車型相同的1.4T EA211發(fā)動機加七速雙離合變速箱的動力組合，海外版的的1.5TEVO發(fā)動機暫時還不會在A3上使用，盡管這套1.4T加雙離合的動力系統(tǒng)已久經(jīng)考驗，動力參數(shù)和實際體驗也并不落伍，但放在一臺換代車型上，尤其是在這個價格區(qū)間中還能碰到自家兄弟那2.0T的高爾夫GTI，這么看還是顯得不夠有誠意。既不看重空間，又對動力沒那么多的要求，那買A3的人群，看重的到底是什么呢?
奧迪A3這類的豪華品牌入門車型，品牌自帶的檔次感是選擇的重要依據(jù)。此外，相比普通品牌更強的設(shè)計感，更好的制造工藝以及用料，更優(yōu)秀的調(diào)教風格同樣也是購買人群看重的要點。
本次換代的全新A3，從外到內(nèi)、從設(shè)計到配置都有了“翻天覆地”的變化，整體競爭力相較上一代車型有了巨大的提升。設(shè)計好壞雖然是見仁見智的抽象概念，但人們對美好事物的喜愛程度總是相通的，全新A3與上代相比要更多了一些吸引年輕人的地方，比如說棱角分明的動感外觀、帶有RS風格的前臉造型、更犀利的LED燈組設(shè)計以及那個看起來就足夠運動的輪轂。
上代奧迪A3在與奔馳A級競爭的時候，總會在內(nèi)飾設(shè)計上敗下陣來，但現(xiàn)在顯然不會了。
10.1英寸的中控觸摸屏與標配10.25英寸的虛擬座艙液晶儀表盤一下就能拉滿整個內(nèi)飾的科技感，偏向駕駛員的中控臺以及充滿戰(zhàn)斗意味的D型運動方向盤，還有蘭博基尼同款的空調(diào)出風口以及保時捷同款造型的電子檔桿，讓全新內(nèi)飾風格更為運動，很符合年輕人那顆躁動的心。
有數(shù)據(jù)顯示，買A3的消費者，女性占比要到70%以上，而大多數(shù)女性用戶在購車時考慮的核心是顏值。因此，全新A3在外觀內(nèi)飾上巨大的進步，將成為之后吸引女性用戶選擇的一大“殺器”。
A3的機會很大，但不是現(xiàn)在
關(guān)注A3的消費者早已經(jīng)從上代車型動輒5、6萬元的優(yōu)惠幅度中明白了一個道理，早買不如晚買，“等等黨”終將勝利。在這點上，奧迪A3的同級競爭對手寶馬1系、奔馳A級同樣深諳這一道理。
全新一代A3的綜合實力，在同級中應(yīng)該是最強的，參照往年A3的銷量，新一代車型的表現(xiàn)差不了。
首先，寶馬1系、奔馳A級與奧迪A3相比，在動力方面的優(yōu)勢并不大。寶馬1系雖然有搭載2.0T發(fā)動機的125i可選，但受價格因素的影響，并不是1系的走量車型，而普通版本1.5T的三缸機在國內(nèi)的接受程度不高，在與A3相比競爭力不強;奔馳A級雖然使用的是四缸發(fā)動機，但1.3T的排量再加上標配的非獨立懸架，讓奔馳A級在與全新A3的競爭中略顯乏力。另外，全新A3在外觀內(nèi)飾上的“大換血”，在與同級的競爭中不落下風。
不過，全新奧迪A3現(xiàn)在的尷尬在于，同級車型都有大幅優(yōu)惠，而同價位車型的配置又比A3更高，重重夾擊之下，讓A3腹背受敵。目前，寶馬1系、奔馳A級的終端市場價格都有很大的降幅，在北京市場，兩款車型的優(yōu)惠力度大概都在6萬元左右。而以凱迪拉克CT4為代表的二線豪華的入門車型，在降價之后也與A3的價格有很大重疊，雖然品牌力和保值率不如A3，但僅憑全系2.0T發(fā)動機+8AT變速箱這一項優(yōu)勢，就足以搶奪一部分A3的市場份額。
在豪華品牌入門級車市場，沒有優(yōu)惠，就意味著要將自己的市場份額拱手讓給競爭對手。但是優(yōu)惠幅度一讓再讓，品牌在市場上的議價能力就會一降再降。當然，企業(yè)的價格競爭越激烈，優(yōu)惠力度越大，對于消費者的好處也越大。
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