日前，松下官方向外媒表示，計(jì)劃于今年晚些時(shí)候在特斯拉美國(guó)內(nèi)華達(dá)州超級(jí)工廠量產(chǎn)4680電池，該電池優(yōu)化了正負(fù)極以及電解液的化學(xué)成分，并通過(guò)采用無(wú)極耳設(shè)計(jì)減小電池內(nèi)阻，提升容量，從而為特斯拉車型帶來(lái)更長(zhǎng)的續(xù)航以及更好的壽命，同時(shí)降低生產(chǎn)成本。
在去年9月電池日上，特斯拉4680電池首次發(fā)布，當(dāng)時(shí)特斯拉只介紹了該電池的特性，以及自行搭建電池生產(chǎn)線的計(jì)劃，這讓外界以為特斯拉將獨(dú)自生產(chǎn)4680電池。但近日特斯拉CEO馬斯克明確表示自行生產(chǎn)電池的目的是為了加速電池的產(chǎn)量，因此對(duì)于供應(yīng)商的電池需求不會(huì)減少，甚至還會(huì)增加采購(gòu)。
隨著電動(dòng)車在全球逐漸普及，車企對(duì)于電池的需求也直線上升，這直接導(dǎo)致了電池原材料的緊張，包括奧迪、捷豹等多家車企曾經(jīng)因?yàn)殡姵毓?yīng)不足而出現(xiàn)停產(chǎn)的情況，因此如何保障電池資源的穩(wěn)定供給成為擺在車企面前的嚴(yán)峻問(wèn)題。特斯拉選擇自產(chǎn)與第三方供應(yīng)并行的辦法，或就是為了保障電池供給的穩(wěn)定性。
