伴隨著春節(jié)的臨近，多家車(chē)企曬出了自己在一月份的開(kāi)門(mén)紅。同時(shí)，自己推陳出新的速度也不敢怠慢。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從進(jìn)入2021年以來(lái)的這40天里，共上市了包括年度改款車(chē)型在內(nèi)的59款新車(chē)。而在這59款新車(chē)?yán)铮环χ亓考?jí)大咖，包括上市即爆款的特斯拉Model Y、大型豪華車(chē)標(biāo)桿奔馳S級(jí)、依舊在國(guó)內(nèi)推出A級(jí)兩廂車(chē)的全新奧迪A3等。下面，我們就細(xì)數(shù)春節(jié)前最值得關(guān)注的幾款車(chē)。

　　國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y

　　指導(dǎo)價(jià)：33.99萬(wàn)-36.99萬(wàn)元

　　或許從沒(méi)有哪款車(chē)的上市能夠像特斯拉Model Y那樣火爆，體驗(yàn)店人員爆滿、官網(wǎng)一度癱瘓。在2021年的第一天，低調(diào)上市的Model Y就貢獻(xiàn)了最不低調(diào)的購(gòu)買(mǎi)場(chǎng)景。國(guó)產(chǎn)版Model Y提供了兩個(gè)版本，分別為售價(jià)33.99萬(wàn)元起的長(zhǎng)續(xù)航版和36.99萬(wàn)元起的Performance高性能版。二者比預(yù)售價(jià)分別下調(diào)了14.81萬(wàn)元和16.51萬(wàn)元。如此大幅的降價(jià)也成為了爭(zhēng)相購(gòu)買(mǎi)Model Y的重要原因之一。

　　特斯拉Model Y定位中型SUV,其外觀和內(nèi)飾與Model 3保持一致。涂裝的顏色也完全一樣，可提供純黑色、珍珠白、冷光銀、深海藍(lán)和中國(guó)紅五種，不過(guò)目前內(nèi)飾只有黑色可選。除了長(zhǎng)寬高均大于Model 3以外，軸距也稍長(zhǎng)，為2890mm。兩款Model Y車(chē)型標(biāo)配雙電機(jī)，長(zhǎng)續(xù)航版電機(jī)總功率為317kW，0-100km/h加速時(shí)間5.1秒，而可以輸出339kW的Performance高性能版將0-100km/h加速時(shí)間降至4秒以內(nèi)。在續(xù)航方面，前者的工信部續(xù)航里程為594公里，后者為480公里。

　　由于訂單的火爆，Model Y的預(yù)計(jì)交付時(shí)間已經(jīng)推遲到了2021年第二季度，而Performance高性能版預(yù)計(jì)第三季度才開(kāi)始交付。較長(zhǎng)的交付時(shí)間也難以滿足許多準(zhǔn)車(chē)主的熱枕，甚至部分較晚訂購(gòu)的車(chē)主開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)排期較前的訂單名額。而1000元的超低定金也導(dǎo)致了不少人沖動(dòng)消費(fèi)，沒(méi)有充分了解自己的實(shí)用環(huán)境和用車(chē)需求就進(jìn)行了下單。所以，無(wú)論遇到再爆款的車(chē)型，還是希望大家冷靜消費(fèi)。

　　豐田卡羅拉/雷凌

　　指導(dǎo)價(jià)：10.98萬(wàn)-15.98萬(wàn)元

　　卡羅拉和雷凌作為一汽豐田和廣汽豐田的姊妹車(chē)型。自從國(guó)產(chǎn)以來(lái)，這兩款車(chē)憑借著低廉的使用成本，一直不乏消費(fèi)者的親睞。再過(guò)去的一年里，雷凌12個(gè)月累積賣(mài)出了22.7萬(wàn)輛，而卡羅拉作為一汽豐田銷(xiāo)量的中流砥柱，全年貢獻(xiàn)了35.7萬(wàn)輛。在油耗方面，是這兩款車(chē)的一大亮點(diǎn)，搭載1.8L雙擎的車(chē)型的最低工信部綜合油耗為4.1L/100km，而油耗最高的1.2T車(chē)型也不過(guò)5.7L/100km。而年前上市的2021款車(chē)型上沒(méi)有在外觀上做文章，不過(guò)標(biāo)配了LED頭燈;內(nèi)部配置也進(jìn)行了升級(jí)，入門(mén)車(chē)型上也有8英寸觸控屏幕并支持語(yǔ)音識(shí)別功能;雷凌的后排還新增了空調(diào)出風(fēng)口。

　　不過(guò)，最具爭(zhēng)議的還要屬卡羅拉和雷凌首次搭載了三缸機(jī)。為了進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性，近年來(lái)不少車(chē)企采用了直列三缸結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)，就連屬于豪華品牌的寶馬也不例外。不過(guò)，三缸機(jī)的口碑在國(guó)內(nèi)猶如過(guò)街老鼠一般，不少車(chē)型都折戟在了三缸機(jī)上，福特?？怂?、別克英朗、本田思域180TURBO等曾經(jīng)的暢銷(xiāo)車(chē)在搭載三缸機(jī)后銷(xiāo)量均不容樂(lè)觀。

　　不過(guò)，豐田此次雖然采用了三缸機(jī)，但是并沒(méi)有用如今的三缸機(jī)去替換曾經(jīng)的任何一款四缸引擎，而是在原有車(chē)型的基礎(chǔ)上增加了搭載三缸機(jī)的配置。這也進(jìn)一步擴(kuò)大了卡羅拉和雷凌家族成員的數(shù)量。更重要的是，三缸車(chē)型的加入也進(jìn)一步降低了這兩款車(chē)的購(gòu)車(chē)門(mén)檻，同時(shí)油耗表現(xiàn)還要優(yōu)于1.2T車(chē)型。至于卡羅拉和雷凌三缸車(chē)型能否吸引消費(fèi)者，就要看今后的銷(xiāo)量表現(xiàn)了。

　　大眾ID.4

　　指導(dǎo)價(jià)：19.99萬(wàn)-27.99萬(wàn)元

　　ID.4是大眾在國(guó)內(nèi)上市的首款I(lǐng)D.系列產(chǎn)品，與此前的純電高爾夫、純電寶來(lái)不同的是，年前上市的ID.4出自專(zhuān)門(mén)為電動(dòng)車(chē)打造的MEB平臺(tái)。同時(shí)，這款車(chē)也是大眾的雙車(chē)戰(zhàn)略產(chǎn)品，來(lái)自一汽-大眾的名為“ID.4 CROZZ”，來(lái)自上汽大眾的叫做“ID.4 X”。動(dòng)力配置方面南北大眾都提供了三種動(dòng)力單元，分別是125kW和150kW的單電機(jī)后驅(qū)，以及230kW(ID.4 CROZZ提供的數(shù)據(jù)為225 kW)的雙電機(jī)四驅(qū)。其中，搭載125kW單電機(jī)的入門(mén)車(chē)型續(xù)航里程為402公里，搭載150kW單電機(jī)車(chē)型續(xù)航里程555公里，而四驅(qū)車(chē)型為520公里(以上為ID.4 X車(chē)型提供的數(shù)據(jù)，ID.4 CROZZ并未提供具體續(xù)航里程)。

　　雖然是雙車(chē)戰(zhàn)略，外觀的差異還是要有的。ID.4 X兩側(cè)的空氣簾相互貫通，看起來(lái)更具層次感，而ID.4 CROZZ則為兩個(gè)相互獨(dú)立的空氣簾。尾部的差異相對(duì)明顯，ID.4 CROZZ的尾燈燈帶為采用層疊的設(shè)計(jì)，極具科技感，而ID.4 X為相對(duì)簡(jiǎn)單的直線組合，同時(shí)尾部的下方采用了鍍鉻的裝飾。內(nèi)飾也是大同小異，主要區(qū)別在于空調(diào)出風(fēng)口和座椅的樣式。至于ID.4 X和ID.4 CROZZ二者之間的選擇就要看消費(fèi)者更青睞那種造型了。

　　奧迪A3

　　指導(dǎo)價(jià)：20.31萬(wàn)-24.91萬(wàn)元

　　第二代國(guó)產(chǎn)奧迪A3在1月23日正式上市，這雖然是國(guó)產(chǎn)的第二代車(chē)型，不過(guò)對(duì)于A3而言，這已經(jīng)是第四代了。奧迪A3是最早實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的德系豪華品牌A級(jí)車(chē)，和上一代一樣，新車(chē)提供了Sportback兩廂車(chē)型和Limousine三廂車(chē)車(chē)型。不過(guò)這一次，一汽大眾奧迪為三廂車(chē)型的軸距進(jìn)行了加長(zhǎng)，進(jìn)一步滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求。同時(shí)還提供了致雅和運(yùn)動(dòng)兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格，于是全新奧迪A3的家族成員也多達(dá)12個(gè)成員。

　　對(duì)于一臺(tái)A級(jí)車(chē)而言，運(yùn)動(dòng)版車(chē)型的外觀更具吸引力。源自?shī)W迪RS家族的六邊形蜂窩熏黑中網(wǎng)搭配兩側(cè)張力十足的空氣簾極具攻擊性。與此同時(shí)，對(duì)于車(chē)燈的打造是奧迪的拿手好戲，回力鏢造型的車(chē)燈與前臉的輪廓恰到好處地融為一體，而勾勒車(chē)燈輪廓的LED日間行車(chē)燈進(jìn)一步增添著車(chē)頭的力量感。當(dāng)然，所打造的科技感更是令人過(guò)目不忘。車(chē)內(nèi)，10.25英寸液晶儀表+10.1英寸中控顯示屏所打造的虛擬座艙系統(tǒng)成為標(biāo)配，并與整個(gè)儀表臺(tái)的風(fēng)格搭配地十分協(xié)調(diào)。六邊形的空調(diào)出風(fēng)口頗有蘭博基尼的風(fēng)格，而右側(cè)擋桿的設(shè)計(jì)則有著911的樣子。不僅如此，雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，帶撥片的真皮方向盤(pán)、主動(dòng)剎車(chē)、定速巡航、電動(dòng)后尾門(mén)等配置也是全系標(biāo)配。全新A3可以稱(chēng)得上是入門(mén)即豪華。

　　值得一提的是，國(guó)產(chǎn)的寶馬一系和奔馳A級(jí)車(chē)只有三廂車(chē)型，而面對(duì)兩廂車(chē)并不景氣的今天，奧迪依舊推出了兩廂車(chē)型并且沒(méi)有進(jìn)行加長(zhǎng)，保留了最原汁原味的設(shè)計(jì)，值得我們稱(chēng)贊。

　　梅賽德斯-奔馳S級(jí)

　　指導(dǎo)價(jià)：89.98萬(wàn)-181.88萬(wàn)元

　　2021年1月29日，第11代梅賽德斯-奔馳S級(jí)正式在國(guó)內(nèi)上市。奔馳選擇在這一天上市也是頗具意義的，因?yàn)榈侥且惶?，奔馳品牌正好陪我們走過(guò)了135年整，而作為奔馳的代表車(chē)型，S級(jí)也已經(jīng)誕生超過(guò)了70載。對(duì)于S級(jí)而言，每一代全新車(chē)型都像是一個(gè)里程碑，書(shū)寫(xiě)著大型豪華車(chē)該有的樣子。

　　不過(guò)，第11代S級(jí)在上市之前就頗具爭(zhēng)議。凌厲的頭燈和扁平化的三角形尾燈使得不少車(chē)迷認(rèn)為缺少了S級(jí)該有的恢弘氣勢(shì)。而車(chē)內(nèi)獨(dú)立的12.3英寸液晶儀表和12.8英寸中控屏幕的設(shè)計(jì)遠(yuǎn)不及此此前的雙聯(lián)屏，而座艙所打造的豪華質(zhì)感也有所欠缺。對(duì)于外掛設(shè)計(jì)而言，是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智的，而第10代奔馳的過(guò)于成功也難免讓人們對(duì)第11代車(chē)型褒貶不一。

　　不過(guò)在科技和豪華配置方面，第11代奔馳S級(jí)足以配得上S級(jí)之名。雖然全新的車(chē)燈的造型很多人并不看好，但其中蘊(yùn)藏的科技足以讓“燈廠”汗顏。LED尾燈打造出波光粼粼的效果，令人過(guò)目不忘。而伴隨著夜幕的降臨，車(chē)頭每側(cè)130萬(wàn)像素的智能數(shù)字大燈會(huì)時(shí)刻保證你的前方足夠清晰。前排3D裸眼技術(shù)的屏幕讓所有的駕駛員都能有沉浸式的駕駛體驗(yàn)。低至0.22的風(fēng)阻和出色的隔音設(shè)計(jì)，提供了車(chē)內(nèi)極好的靜謐性。搭配柏林之聲音響，無(wú)論是后排還是前排，都有著無(wú)可挑剔的體驗(yàn)感。

　　放在最后

　　除此之外，特斯拉Model S和Model X公布的全新設(shè)計(jì)的方向盤(pán)也是頗具爭(zhēng)議;全新奧迪RS6、RS7等新車(chē)再次詮釋了西裝暴徒之名。年后，全新M3/M4將在3月在經(jīng)銷(xiāo)商處銷(xiāo)售;日系的豐田則會(huì)帶來(lái)改款凱美瑞;全新名圖也會(huì)在年后不久上市。所以，年后幾天的看點(diǎn)同樣不會(huì)少。