在牛年新春即將到來之際，奧迪中國總裁安世豪以線上的方式，向中國媒體分享了奧迪在華的未來規(guī)劃和目標(biāo)，透露了奧迪下一個“黃金十年”的增長戰(zhàn)略。
2020年，奧迪向中國大陸市場共計(jì)交付新車726,288輛，這也是奧迪有史以來首次在中國的年銷量突破70萬大關(guān)。而在線上交流會中，安世豪也明確了未來的目標(biāo)，到2023年奧迪將要在中國市場實(shí)現(xiàn)100萬輛的年銷量。
安世豪指出，中國市場對于奧迪而言，無疑是重中之重的市場，奧迪會不遺余力地為中國客戶詮釋高端移動出行的價(jià)值，并為未來階段量身定制了一個增長戰(zhàn)略，稱之為奧迪的“黃金十年”。
安世豪所提出的中國增長戰(zhàn)略將基于三個方面，首先是強(qiáng)化的管理架構(gòu)。在大眾汽車集團(tuán)層面，集團(tuán)CEO迪斯與大眾汽車集團(tuán)(中國)CEO馮思翰共同引領(lǐng)在華業(yè)務(wù)發(fā)展，奧迪也建立了相似的管理體系，杜思曼擔(dān)任著兩家中國合資公司的董事會成員，而作為奧迪中國總裁，安世豪在管理中國業(yè)務(wù)的同時，也直接向杜思曼匯報(bào)。這樣的組織架構(gòu)設(shè)立，使得奧迪中國在奧迪總部與合資企業(yè)之間，起到一個紐帶作用。
中國增長戰(zhàn)略的第二大基石是奧迪不斷發(fā)展的合作伙伴戰(zhàn)略。1月18日，奧迪、大眾汽車集團(tuán)及中國一汽共同宣布奧迪一汽新能源合資公司將落戶長春，奧迪及大眾汽車集團(tuán)將持有該公司60%的股份，這也是奧迪首次在中國控股合資公司。按規(guī)劃，奧迪一汽新能源公司將引入奧迪與保時捷共同開發(fā)的高端純電動車PPE平臺，首個工廠投資額將超過300億人民幣,首款車型將于2024年在長春投產(chǎn)，這將是奧迪在中國電動化轉(zhuǎn)型中的重要一步。
此外，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部將升級為一家獨(dú)立的銷售公司，即一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司，并將落戶杭州，未來負(fù)責(zé)一汽-大眾奧迪國產(chǎn)車型、奧迪進(jìn)口車型以及即將在2024年面世的奧迪國產(chǎn)PPE車型的相關(guān)業(yè)務(wù)。
奧迪與上汽集團(tuán)的合作也是中國增長戰(zhàn)略中的重點(diǎn)。2020年底，奧迪進(jìn)一步確認(rèn)了與上汽集團(tuán)的合作關(guān)系，即未來上汽奧迪產(chǎn)品將通過現(xiàn)有的奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售和售后服務(wù)。
“未來，上汽奧迪的車型將由合資公司上汽大眾生產(chǎn)。為了管理奧迪品牌在上汽大眾的運(yùn)營，我們聯(lián)合了成立一個專門的上汽奧迪業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)未來上汽奧迪產(chǎn)品在市場營銷、銷售及售后方面的管理，同時與現(xiàn)有奧迪經(jīng)銷商投資人網(wǎng)絡(luò)合作。”安世豪對奧迪與上汽集團(tuán)的合作模式進(jìn)行了詳細(xì)地補(bǔ)充。
強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容是奧迪增長戰(zhàn)略中的第三大支柱。根據(jù)奧迪的規(guī)劃，至2021年底，一汽奧迪的國產(chǎn)車型將增加至12款，此外奧迪還將推出更大規(guī)模的運(yùn)動車型攻勢，至2022年底，將向中國消費(fèi)者提供近20款奧迪運(yùn)動車型，覆蓋所有主要細(xì)分市場和車型陣容。國產(chǎn)奧迪PPE車型將會在2024年下線，而上汽奧迪的首款車型也將于2022年上市。
奧迪計(jì)劃在中國推出6款新能源汽車，國產(chǎn)版奧迪e-tron也將于今年上市。與此同時，奧迪還將推出一個新的應(yīng)用程序——即ONE App，涵蓋更為豐富的功能。此外，奧迪還將攜手“開邁斯”解決家庭以及公共充電的問題，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)所有數(shù)字化觸電的無縫融合。
據(jù)奧迪預(yù)計(jì)，2030年中國高端汽車市場銷量將增加100萬臺，屆時將超過400萬輛，新能源汽車在高端市場的份額也將達(dá)40%。中國市場巨大的消費(fèi)潛力，也是奧迪立下2023年實(shí)現(xiàn)年銷百萬輛Flag的信心所在。
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