4天前，理想汽車宣布達成4萬臺車輛交付的記錄，4天后，理想汽車宣布要在2025年獲取160萬輛的市場份額，誓要成為中國第一的智能電動車企業(yè)。從現(xiàn)在開始算起，留給理想汽車的時間還有四年零十個月。
2月22日，理想汽車CEO李想發(fā)布公司內(nèi)部信，在總結(jié)過往、分析趨勢、展望未來中，定下了理想汽車2025戰(zhàn)略。李想提到，預(yù)計2030年達到60% 的乘用車新車銷售占比，中國的占比還會更高，新能源汽車在未來十年注定超高速增長。理想汽車2025年的戰(zhàn)略目標是擁有20% 的市場份額，成為中國第一的智能電動車企業(yè)。
李想在內(nèi)部信中提到，未來10年，自動駕駛技術(shù)與充電技術(shù)將會飛速發(fā)展。智能電動車企業(yè)將在2030年實現(xiàn)L4級自動駕駛，10分鐘實現(xiàn)300-500公里的超快充技術(shù)也將會全面普及。理想將在變化中堅持使命，為更多家庭打造自動駕駛的專屬空間。
機遇與挑戰(zhàn)向來都是并存的。李想提到，2030年行業(yè)挑戰(zhàn)有來自競爭的挑戰(zhàn)、能源的挑戰(zhàn)以及組織的挑戰(zhàn)。智能電動車競爭終局是數(shù)據(jù)和芯片的競爭，并且企業(yè)將面臨淘汰制，只有獲得25%以上的全球市場份額，才有機會成為全球智能電動車行業(yè)的頭部企業(yè)。在能源挑戰(zhàn)中，李想表示，未來理想汽車將會以增程式和純電動兩種方式并行發(fā)展，純電車型將使用400千瓦的超快充平臺，能為車輛在十分鐘補充300-500公里的續(xù)航。此外，李想認為智能電動車需要構(gòu)建產(chǎn)品和組織的管理運營體系。
在內(nèi)部信的最后，李想提出未來理想汽車的具體核心，理想汽車要以用戶產(chǎn)品價值為核心、以市場占有率為核心以及以智能組織為核心作為關(guān)鍵支撐要素，只有綜合實力做到第一，才有機會在智能電動車競爭中獲勝。
理想很豐滿，但現(xiàn)實卻很骨感。按照理想汽車目前的狀況來看，想要達到既定目標，做到中國第一的位置，將面臨來自新勢力造車、傳統(tǒng)車企的雙重夾擊。
在現(xiàn)在的新勢力造車第一梯隊中，理想與蔚來、小鵬兩家相比，在市值、車型種類以及銷量層面均處于弱勢。
從市值上看，在美股上市的新勢力造車三強，蔚來汽車市值達791.95億美元，在梯隊中處于絕對領(lǐng)先位置，小鵬汽車以300.16億美元處于第二位置，市值為249.89億美元的理想汽車則排在了第三位。市值代表著資本市場對企業(yè)未來收益的預(yù)期，從這個角度看，理想汽車現(xiàn)在受資本的青睞程度要低于其他兩位同場“玩家”。
在車型種類和交付情況上看，蔚來汽車現(xiàn)在有蔚來ES8、ES6、EC6三款在售的量產(chǎn)車型，在今年1月，蔚來汽車總共交付7225臺，連續(xù)六個月創(chuàng)單月交付數(shù)量新高。此外，在1月份發(fā)布的全新轎車蔚來ET7將于2022年第一季度實現(xiàn)交付，屆時，蔚來汽車將為消費者提供更為豐富的選擇。
小鵬汽車目前有緊湊型SUV小鵬G3和中型轎車小鵬P7兩款車型，1月份，小鵬汽車總交付輛為6015臺，連續(xù)7個月同比翻番。理想汽車目前只有理想ONE一款在售車型，1月份，理想ONE共交付5379臺，環(huán)比下滑12.2%，成為三個品牌中唯一一個在1月下滑的品牌。在競爭愈加激烈的新能源汽車市場上，目前只有一款車的理想汽車所顯露出的劣勢，將在一段時間內(nèi)影響理想汽車的發(fā)展。
去年，新能源汽車市場上，一度翻番上揚的市值給各企業(yè)打了一針“強心劑”，但也給這條坎坷之路蒙上了更深的迷霧。企業(yè)在為資本歡呼的同時，更該謹慎前行。在特斯拉、比亞迪、傳統(tǒng)車企以及新勢力造車品牌虎視眈眈的市場中，理想汽車突出重圍存活下來就已經(jīng)相當(dāng)不易，想要當(dāng)中國第一，道阻且躋。
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