據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，福特翼搏、?？怂沟榷嗫钴囆?，在正常行駛過程中出現(xiàn)嚴(yán)重的頓挫、異響甚至是失去動(dòng)力。多位車主與當(dāng)?shù)?S店溝通后，工作人員均表示故障原因是進(jìn)水導(dǎo)致的變速箱生銹，并將故障責(zé)任推脫于車主駕駛不當(dāng)造成車輛涉水所致。由于過了質(zhì)保期，很多車主只能選擇自費(fèi)維修。
然而，維修并沒有達(dá)到“治本”的目的，車主陳先生在花費(fèi)7200元維修變速箱后，僅時(shí)隔一年，同樣的故障便再次出現(xiàn)，而這一次得到的答復(fù)如出一轍，“廠家(4S店)給了同樣的答復(fù)，都是涉水車輛，自費(fèi)維修。”陳先生表示。
正常情況下，車輛洗車、淋雨等過程中，水會(huì)沿著風(fēng)擋玻璃流到位于風(fēng)擋下方的集雨板內(nèi)，并沿著集雨板流出車外。實(shí)際上，有車主發(fā)現(xiàn)，由于該車的集雨板縫隙并不是完全密封的，會(huì)有大量水順著縫隙流進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙，而且水流的下方剛好是變速箱的上散熱口以及變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的連接處。福特翼搏車主王先生說：“從上面導(dǎo)流槽滴下去，慢慢滲下去的話，慢慢導(dǎo)致變速箱里面的零部件生銹、損毀。”
對(duì)此，4S店維修人員透露：“集雨板有一個(gè)洞，如果不堵的話，水從這里往下滴，這個(gè)位置下來只有一個(gè)點(diǎn)，會(huì)滴到結(jié)合處，其它地方不會(huì)滴到結(jié)合處，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)接的一條縫。”
在車主“付費(fèi)”維修變速箱時(shí)，4S店則在不告知車主的情況下，自行補(bǔ)上了集雨板的漏點(diǎn)，而這樣的解決方案，似乎廠家早在2020年3月便通過內(nèi)部通告方式下達(dá)至各4S店。“廠家的服務(wù)公告，這里面有這維修的方案，我自己沒辦法突發(fā)奇想。”維修人員的表述，印證了廠家對(duì)于集雨板設(shè)計(jì)缺陷的解決態(tài)度，但具體方案中變速箱的維修費(fèi)用是否由用戶承擔(dān)并未透露。
出現(xiàn)集雨板漏水造車變速箱故障，這顯然稱得上是“因小失大”，然而，多家汽車投訴網(wǎng)站顯示，福特的“集雨板”事故，并非僅此一種。
多位15款福特福睿斯車主發(fā)現(xiàn)，由于自身設(shè)計(jì)缺陷，集雨板沒有導(dǎo)流槽，導(dǎo)致雨水從空調(diào)進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入車內(nèi)駕駛室及副駕駛室，車廂進(jìn)水嚴(yán)重，經(jīng)4S店檢查后，確認(rèn)上述情況屬實(shí)，但同樣，4S店依舊以車輛“脫保”為由拒絕免費(fèi)更換新款集雨板。
盡管目前兩事件的責(zé)任歸屬均未確認(rèn)，但在如此大規(guī)模的問題下，福特集雨板的設(shè)計(jì)缺陷問題或許已經(jīng)是“板上釘釘”。
當(dāng)自身產(chǎn)品出現(xiàn)缺陷時(shí)，福特并未履行相關(guān)責(zé)任，依照法律法規(guī)實(shí)行備案和召回處理，而是通過“出現(xiàn)問題再解決問題”的方式減少損失、節(jié)約經(jīng)營成本，這樣的短視行為，勢(shì)必會(huì)對(duì)其品牌形象造成不可逆的沖擊。
此外，面對(duì)自身產(chǎn)品缺陷造成的損失，無論是4S店還是品牌方，都應(yīng)當(dāng)為這樣的錯(cuò)誤“買單”，然而，在現(xiàn)階段的經(jīng)銷商模式下，廠商如何通過自身管理、監(jiān)督，把控經(jīng)銷商的售后服務(wù)質(zhì)量，如何更加直接的與客戶建立溝通渠道，同樣是傳統(tǒng)車企們所應(yīng)思考的問題。
正如3·15晚會(huì)主持人所說：“售后服務(wù)，同樣是品牌建設(shè)的重要衍生。”隨著越來越多的“互聯(lián)網(wǎng)思維”流入汽車行業(yè)，新勢(shì)力們也悄然“打響”了服務(wù)的金字招牌。未來，在存量競爭愈演愈烈下，或許汽車將不僅僅局限于過去的“買賣交易”，而是由買車、用車、維修、保養(yǎng)等多維度組成的全新“生態(tài)網(wǎng)絡(luò)”。
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