本期試駕車型：奇瑞汽車-捷途X70 PLUS 2021款 1.6T DCT地 5座
指導(dǎo)價：12.70萬元
部分地區(qū)（北/上/廣）經(jīng)銷商參考價 12.40萬元
關(guān)鍵詞：大空間 便宜大碗
美妝圈兒有個詞兒叫“便宜大碗”——這是我第一次坐進捷途X70 PLUS，腦海中蹦出的詞兒。你問我為什么？這車站在車外看，外觀亮眼，坐進駕駛座，整個中控臺層次豐富很有質(zhì)感，再回頭看看，這五座版的空間也真是沒誰了。想想這12萬出頭的價格，360度全景倒車影像、可開啟的全景大天窗、10.25英寸液晶儀表+10.25英寸液晶中控屏等等門面配置也都悉數(shù)安排，整個兒落地14萬出頭，還要啥自行車？
嗯，我對它一見鐘情了，不裝了，攤牌了。
相信你已經(jīng)對這臺車產(chǎn)生了強烈的好奇，開了它一周的本馬力就來跟大家好好嘮嘮，受限篇幅沒能提及的，也歡迎大家在評論區(qū)發(fā)問，知無不言（狗頭）。
外觀惹人遐想
我能想到很多人去形容這臺捷途X70 Plus的外觀時，一定會用上“充滿侵略性”、“極具張力”云云的詞兒，因為大尺寸的進氣格柵配上中型SUV的身材，必然會成立這樣的畫風(fēng)。但對于我這個女司機來說，更吸引我的是一些細節(jié)體現(xiàn)出來的美，諸如豎置排列的霧燈、凹凸有致的前包圍，以及視覺效果鋒利的前唇等元素，這個價位的車型能夠自成一派，在我看來已經(jīng)很加分。
引擎蓋的線條其實不是給外面看的，而是坐在駕駛座中你能略微看到的肌肉感，這種感覺還不錯。
側(cè)面視角，折線感的腰線微微上揚、帶點溜背意味的車頂線條則從B柱開始就緩緩向下，這年頭，SUV沒點溜背的感覺，可能都不好意思跟人打招呼……20英寸大尺寸車輪也是為霸氣感出了一份力。但過深得我心的，還當屬側(cè)面看去就相當扎實的肥臀，不單單是讓人遐想連篇的儲物空間，還有一個有趣的場景——開車和朋友們出去郊游時，坐在后備廂，一同看著風(fēng)景或躲雨發(fā)呆，是個浪漫的好去處（瓊瑤阿姨附體）。
內(nèi)飾驚人的性價比
進入座艙，你絕對會不敢相信自己的眼睛。
因為奔馳的雙聯(lián)屏、奔馳的方向盤、奔馳的駕駛座調(diào)節(jié)鍵，都被捷途一件不落地安排上了，但座艙整體所擁有的豪華感，并不單單是前面幾位的功勞，中控臺不同材質(zhì)的包裹和錯落、空調(diào)出風(fēng)口的香餅色勾勒、換擋桿的皮質(zhì)包裹和分散在各處的鍍鉻材質(zhì)等等，當我周末開著它載著家人，他們看到這樣一幅座艙，就沒人猜到這臺車12萬出頭的價格。而就我自己而言，開著它還是相當賞心悅目的。這是相當值得夸贊的地方。
有值得夸的地方，自然也有值得吐槽的地方。比如，中控區(qū)域調(diào)節(jié)空調(diào)溫度和風(fēng)量的旋鈕阻尼，手感過于輕盈，讓我意識到這是臺12萬出頭的車型，擋桿后方的幾個功能按鍵塑料感過于裸露，而充電接口和無線充電位置，讓我第一天開上它的時候就一路好找，最后竟藏身于隔層之中，且無線充電板的反應(yīng)也是略顯遲鈍……不過好在都還算無傷大雅，優(yōu)點占據(jù)整體印象。
動力是種修行？
既然外觀的霸氣、座艙的氣派、尺寸的實用都有了，那么這臺捷途X70 PLUS究竟開起來感覺如何呢？其實很容易想象，1.6T渦輪增壓四缸發(fā)動機，功率輸出145kW（197Ps），峰值扭矩290N·m，帶動這么個塊頭，不用懷疑，就是你現(xiàn)在正在腦補的感覺！很有大車感，起步會感覺有那么一點慵懶，需要多給點油，如果上下班開著它通勤，或許會是一種修行，讓人變得佛系吧。但畢竟前幾個環(huán)節(jié)它都表現(xiàn)得如此優(yōu)異了，動力欠缺點兒也是可以原諒。
而當我在高速公路駕駛時，100公里時速下座艙的噪音控制并不非常理想，屬于能夠接受的水平，而80km/h以上的加速超車，也會給人比較穩(wěn)扎穩(wěn)打的駕駛感。
總的來說，不吹不黑，這個動力感受屬于我剛好能夠接受的下限，畢竟考慮入手它，動力必然不是一個首要條件和理由，但大空間、夠氣派肯定是我無法拒絕的三大理由，誒？怎么少了一大……哦，因為配置還沒聊。
配置
如果說聊到動力捷途X70 PLUS顯得有點“犯困”，那么來到配置，它可就完全不困了。
首先，來聊聊它身上的一些讓我特別有好感的配置。駕駛過程中的一個主動安全配置——并線輔助，在變道情景中，它會時刻提醒我注意后方來車，能夠大大降低失誤判斷變線導(dǎo)致意外事件的概率。而前后駐車雷達+360度全景影像+倒車車側(cè)預(yù)警，這套組合拳也是我相當滿意的配置們，在狹小的小區(qū)停車入庫、倒車等情景中，也是大大提升安全性的配置，降低不必要的剮蹭概率。而捷途X70 PLUS上的這套360度全景影像的清晰度和還原度也是比較高的，使用過程中也比較賞心悅目。
再者，就是一些用車過程中相當實用的“后勤”配置了，像手機無線充電，雖然上面我也說了它身處夾縫中略有不便，但我必須承認這是個聊勝于無的加分項，尷尬時還是能夠發(fā)揮出感人的作用。行李廂12V電源接口也是同樣的道理。還有一些比較省心的配置，當我抵達目的地時，揣著鑰匙一步步遠離車輛后，這款捷途X70 PLUS就會自動鳴笛落鎖，相當便捷。提到方便，電動后備廂、大燈延時關(guān)閉、外后視鏡鎖車自動折疊和加熱，也都相當貼心地配備了，別小看這些配置的存在，它們會大大提升用車的滿意度，同時還別忘了前提：它們都來自于一臺12萬出頭、14萬落地的車型。
另外，諸如后排中央扶手、GPS導(dǎo)航、自適應(yīng)遠近光燈、車內(nèi)多色氛圍燈、后座出風(fēng)口和可開啟全景天窗等配置也同樣可圈可點。還有像胎壓顯示、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等配置都是車系標配的實用項。唯一讓我不太滿意的，當屬語音識別，有點形同虛設(shè)的意味，實際操作起來限制頗多。
和這款車型相處的一周，正如初見時一見鐘情的感覺：便宜大碗。對于不到十五萬元購車預(yù)算的家庭來說，捷途X70 Plus一定是真香的。往宏觀了說，捷途這個品牌的成立至今還不到三年，銷量已然超過30萬輛。現(xiàn)如今X70車系已然成為其品牌銷量主力，在中大型SUV市場中也算跟隨著瑞虎8、紅旗HS5這兩位過去一年在這一細分市場中表現(xiàn)不錯的自主選手穩(wěn)扎穩(wěn)打，也算是有了自己的節(jié)奏，為這一市場消費者提供了一個不錯的選項。
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