談及合資/進(jìn)口VS自主車型差別，以往大家的主觀印象是“合資車型三大件好，自主車型內(nèi)飾好、智能化高”。事實(shí)上，我認(rèn)為目前自主品牌的三大件已經(jīng)不再需要“糾結(jié)”可靠性，早已具備了與頭部品牌正面掰手腕的能力。
作為一個(gè)汽車行業(yè)研發(fā)工程師，我有幸見證了自主品牌在三大件領(lǐng)域的發(fā)展。我必須強(qiáng)調(diào)，技術(shù)沒有捷徑可言，也不存在所謂的彎道超車。其實(shí)縱觀自主品牌整個(gè)發(fā)展之路，會發(fā)現(xiàn)它都是在以小步快跑戰(zhàn)略向前追趕，歷經(jīng)幾十年行業(yè)競爭與技術(shù)突破，如今自主品牌多點(diǎn)開花，在“老三件”(即發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤)領(lǐng)域皆有建樹，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。
發(fā)動機(jī)——化繭成蝶
在“中國心”2020年度十佳發(fā)動機(jī)評選中，十款發(fā)動機(jī)中有多款是來自中國品牌，比如長城汽車的GW4N20 2.0GDIT汽油機(jī)、長安汽車的藍(lán)鯨NE 1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī)，還有紅旗、領(lǐng)克、弗迪動力等發(fā)動機(jī)，這些發(fā)動機(jī)均代表著目前國內(nèi)的先進(jìn)水平，而十年前這一榜單還是以合資車型為主。
十年前，發(fā)動機(jī)最大功率、最大扭矩是衡量發(fā)動機(jī)最重要的指標(biāo)，隨著全球環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)和油耗法規(guī)的日益嚴(yán)苛，熱效率成為評價(jià)發(fā)動機(jī)是否高效的關(guān)鍵指標(biāo)。榜單中，長城汽車的2.0GDIT發(fā)動機(jī)熱效率為38%，長安汽車藍(lán)鯨的1.5T發(fā)動機(jī)的熱效率也為38%，而目前行業(yè)的平均水平僅為36%，顯然以長城汽車為首的自主品牌做到了領(lǐng)先行業(yè)。
究其原因，主要在于技術(shù)上的“過度投入”。比如GW4N20發(fā)動機(jī)被評為“中國心”2020年度十佳發(fā)動機(jī)，最大功率155kW，最大扭矩325N·m，米勒循環(huán)、高壓縮比、350bar頂置噴油器、缸蓋集成排氣歧管、電子水泵、全鋁結(jié)構(gòu)輕量化等領(lǐng)先技術(shù)的應(yīng)用，使發(fā)動機(jī)壓縮比提高到了12:1，摩擦功同比國內(nèi)相同排量產(chǎn)品降低約5%，從而實(shí)現(xiàn)了熱效率達(dá)38%，整機(jī)減重10%，油耗降低8%。
變速箱——砥礪奮進(jìn)
相對而言自主品牌在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)迎頭趕上，但在變速箱領(lǐng)域還存在滯后現(xiàn)象。市面上主流的車型大部分仍采用外資品牌變速箱，比如上文提到的長安汽車，旗下主推車型長安CS75 PLUS采用的便是愛信6AT和愛信8AT變速箱。雖然愛信的變速箱素有平順的特點(diǎn)，但裝機(jī)后整體調(diào)校偏軟，車友圈普遍反饋動力線性不佳，還有沒控制好油耗的問題。
不過，也有極少數(shù)自主品牌在變速箱的研發(fā)上取得了長足的進(jìn)步，比如專研SUV車型的哈弗品牌。旗下主力軍第三代哈弗H6搭載的第二代7DCT變速箱便是自主研發(fā)而成，其采用的液壓控制閥體為4代閥，可以很好的提高壓力控制精度，綜合效率達(dá)95.6%，換擋響應(yīng)時(shí)間僅需150ms，反應(yīng)相當(dāng)迅速，整體的換擋過程更為平順。
底盤調(diào)校——厚積薄發(fā)
嚴(yán)格意義上講，底盤作為三大件之一，并不是一個(gè)零件，而是整個(gè)系統(tǒng)級平臺，主要涉及傳動、行駛、轉(zhuǎn)向和制動。如今我們提到談?wù)摰妆P，都會上升至平臺化，諸如大眾的MQB/MLB/MEB平臺、豐田的全新TNGA架構(gòu)，而國內(nèi)比較成熟的造車平臺當(dāng)屬長城·檸檬。
得益于檸檬平臺加持，旗下第三代哈弗H6 2.0T智能四驅(qū)版以更高品質(zhì)、更成熟技術(shù)完成產(chǎn)品迭代。在底盤上，其懸掛為前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，并且車身重心也降低了20mm，在操控性以及舒適性的表現(xiàn)上更好，在快速通過顛簸路面時(shí)也能很好的化解路面的震動。
尾聲
總體來看，雖然自主品牌在汽車三大件上先行開發(fā)層面處于劣勢，但是應(yīng)用層面二者之間的差距已然逐步縮小，甚至已經(jīng)將第二梯隊(duì)合資品牌趕出局。尤其是SUV領(lǐng)域，搭載自主研發(fā)1.5TGDIT EVO/2.0GDIT發(fā)動機(jī)+第二代7DCT變速箱的第三代哈弗H6，徹底打破固有認(rèn)知，深受國內(nèi)外消費(fèi)者的信賴。從客觀的角度分析，的確長城汽車做得很強(qiáng)!
