導(dǎo)讀：汽車大V博主“38號(hào)”發(fā)現(xiàn)了凡爾賽問題，發(fā)動(dòng)機(jī)加速到4000轉(zhuǎn)，駕駛艙內(nèi)異常抖動(dòng)。雪鐵龍廠方人員實(shí)車測試后，確認(rèn)問題存在，表示行駛過1500公里之后，就不會(huì)抖動(dòng)38號(hào)連夜開了800多公里，總行駛里程突破了1500公里，但是加速抖動(dòng)沒有消失，工作人員并無回應(yīng)。有不少網(wǎng)友認(rèn)為，這個(gè)問題不存在，38號(hào)拿出手機(jī)進(jìn)行實(shí)測。38號(hào)表示在手機(jī)上下載了一個(gè)震動(dòng)感應(yīng)軟件，具有X、Y、Z三軸，代表三維各個(gè)方向的震動(dòng)。把手機(jī)固定在方向盤上。實(shí)測結(jié)果顯示，Y軸抖動(dòng)體感最明顯，幅度較大。但抖動(dòng)現(xiàn)象時(shí)有時(shí)無，沒有抖動(dòng)的時(shí)候，振幅就較小。38號(hào)也表示，反應(yīng)這個(gè)問題已經(jīng)10多天了，廠商沒有回應(yīng)。
前段時(shí)間，法系車中的最新力作“雪鐵龍凡爾賽”，也是當(dāng)前車市中的熱門車型，引起不少車迷朋友關(guān)注。
而且因?yàn)檐囆痛嬖诘膯栴}，汽車大V博主“38號(hào)”與雪鐵龍員工“大象”在網(wǎng)絡(luò)上互懟的話題，同樣引起網(wǎng)友廣泛關(guān)注。
當(dāng)前，38號(hào)又發(fā)現(xiàn)了凡爾賽最新存在的問題，“發(fā)動(dòng)機(jī)加速到4000轉(zhuǎn)左右時(shí)”，車輛的駕駛艙內(nèi)會(huì)感受到異常抖動(dòng)。
對(duì)于此種問題，雪鐵龍廠方人員進(jìn)行過實(shí)車測試后，確認(rèn)了問題的存在，但表示這是新車的緣故，發(fā)動(dòng)機(jī)存在自學(xué)習(xí)過程，若行駛里程過1500公里之后，抖動(dòng)現(xiàn)象就會(huì)消失。
而“錢多人閑”的38號(hào)，也是異常較真，連夜開了800多公里，總行駛里程突破了1500公里，但是車輛的加速抖動(dòng)仍沒有消失，這次廠商人員用沉默回應(yīng)。
不過而今，還是有不少網(wǎng)友認(rèn)為，凡爾賽的加速抖動(dòng)問題不存在，為了自證，這次38號(hào)拿出了手機(jī)進(jìn)行了一番硬核實(shí)測。
據(jù)38號(hào)介紹，手機(jī)就是一個(gè)震動(dòng)感應(yīng)源，所以他下載了一個(gè)震動(dòng)感應(yīng)軟件，具有X、Y、Z三軸，分別代表三維各個(gè)方向的震動(dòng)。
他把手機(jī)固定在方向盤上，然后進(jìn)行加速試驗(yàn)，手機(jī)記錄各個(gè)軸上的震動(dòng)幅度。
測試時(shí)，在80km/h時(shí)速時(shí)，用3擋加速至120km/h，實(shí)測結(jié)果顯示，一次加速中，Y軸也就是抖動(dòng)體感最明顯的橫軸，抖動(dòng)幅度較大。
不過這個(gè)抖動(dòng)現(xiàn)象也是時(shí)有時(shí)無，沒有出現(xiàn)抖動(dòng)的時(shí)候，Y軸的振動(dòng)幅度就較小，與抖動(dòng)時(shí)的差別較大。
最后，38號(hào)也表示，距離上次廠家工程師面對(duì)面交流確認(rèn)抖動(dòng)問題，已經(jīng)過去有10多天了，但如今廠商沒有對(duì)此再做出進(jìn)一步的技術(shù)層面上的回應(yīng)。
這算得上比較硬核的玩家了，“較真”的去實(shí)驗(yàn)了，38號(hào)也是個(gè)比較認(rèn)真的人，狠狠的打了廠商的工作人員的說法，捍衛(wèi)自己的利益。
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