太陽能作為最為清潔的能源之一，如果能被用于驅(qū)動汽車，豈不是既便宜又方便，還不用擔(dān)心能耗被耗盡，可謂一舉數(shù)得。
不過如何將太陽能轉(zhuǎn)化為汽車動能可是個麻煩事，目前最有效的方式就是利用太陽能發(fā)電，驅(qū)動電機，進而帶動汽車行駛。
近日，東芝宣布成功開發(fā)了新型“透射型亞氧化銅(Cu2O)太陽能電池”，據(jù)稱在引擎蓋和車頂安裝此太陽能電池后，1天可為車輛提供35km的續(xù)航里程的電量(以電耗12.5km/kWh測算)。
透射型亞氧化銅(Cu2O)太陽能電池是低成本、高效率的串聯(lián)型太陽能電池，其特點就是將兩個太陽能電池組作為底部組件和頂部組件重疊在一起，通過兩個組件發(fā)電，提高整體的效率。
根據(jù)此次發(fā)表的技術(shù)，通過將透射型Cu2O太陽能電池堆疊在高效Si太陽能電池上，可以將整體發(fā)電效率提高到27.4%。
據(jù)東芝透露，這種太陽能電池安裝在電動車引擎蓋和車頂?shù)那闆r下，不充電的續(xù)航里程可以達到每天約35公里。
行駛所消耗的電通過太陽能發(fā)電補充到蓄電池中，可以實現(xiàn)更長距離的行駛，也就是說，在未來電動車甚至可以不充電就能持續(xù)行駛。
不僅如此，該太陽能電池的主要原料為銅和氫的化合物Cu2O ，與III-V族半導(dǎo)體相比，基板、原材料、制造設(shè)備都很便宜，有望大幅降低成本。
另外，太陽能電池的單體重量很輕，每平米的重量不到1公斤，即便用在車上，也不用擔(dān)心對自重造成太大影響，當(dāng)然了，由于電池而本身的脆弱性，汽車廠商還要為其設(shè)計特殊的保護部件。
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