繼“缺芯”之后，汽車(chē)行業(yè)或?qū)⒚媾R“缺鋰”難題。
近日，據(jù)媒體報(bào)道，澳大利亞最大的鋰礦商之一Pilbara礦業(yè)公司大幅下調(diào)鋰出貨量預(yù)測(cè)，這進(jìn)一步加劇了電動(dòng)汽車(chē)鋰電池關(guān)鍵原材料的供應(yīng)緊張局勢(shì)。
該公司列舉了一系列導(dǎo)致出貨量下調(diào)原因，包括延遲投產(chǎn)和擴(kuò)大產(chǎn)能受阻，以及預(yù)期之外的停產(chǎn)和熟練勞動(dòng)力短缺。
據(jù)悉，Pilbara礦業(yè)公司將其至明年6月30日的財(cái)年內(nèi)鋰輝石發(fā)貨量預(yù)期下調(diào)至38萬(wàn)噸到44萬(wàn)噸，而之前預(yù)期為44萬(wàn)噸到49萬(wàn)噸。
全球電動(dòng)汽車(chē)需求不斷擴(kuò)張的趨勢(shì)大力刺激了鋰的消耗量，也支撐了鋰價(jià)，這種電池原材料的價(jià)格津南已上漲逾兩倍，達(dá)到創(chuàng)世紀(jì)水平。鋰礦商當(dāng)前正加大力度提高產(chǎn)能，但它們似乎無(wú)法跟上市場(chǎng)需求，短期內(nèi)市場(chǎng)供應(yīng)可能會(huì)持續(xù)緊張。
業(yè)內(nèi)人士分析。預(yù)計(jì)今年影響原材料運(yùn)輸?shù)墓?yīng)鏈限制將持續(xù)到2022年。鋰、石墨和鈷的價(jià)格可能會(huì)維持在高位，可能到2023年才會(huì)回落，不過(guò)鎳的價(jià)格可能會(huì)在明年下半年之前下跌。
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