現(xiàn)在不是已經(jīng)到冬天了嗎，這個(gè)時(shí)候就是新能源汽車(chē)缺點(diǎn)浮現(xiàn)的時(shí)候，續(xù)航里程會(huì)在氣溫下降之后大大的減少，原本100，現(xiàn)在可能只有50了，很多駕駛還不敢開(kāi)空調(diào)，怕自己開(kāi)了空調(diào)之后就回不了家了，電池充了很久但是還是充不滿，新能源車(chē)主一到冬天就特別的頭疼，表示現(xiàn)在公共充電樁基本靠“搶”。
據(jù)悉，目前新能源車(chē)的能量補(bǔ)給方式主要分為充電和換電兩種。充電樁方面，許多新能源車(chē)主表示，車(chē)輛在冬天的充電時(shí)間長(zhǎng)，次數(shù)也頻繁，公共充電樁一般都處在滿負(fù)荷的狀態(tài)。
換電站方面，隨著冬季換電頻次增加，部分換電站的電池出現(xiàn)了供不應(yīng)求的狀態(tài)。位于北京東四環(huán)紅領(lǐng)巾橋的一個(gè)換電站的工作人員表示，從上午十點(diǎn)多到下午三點(diǎn)車(chē)就沒(méi)有斷過(guò)，因?yàn)閾Q電量是系統(tǒng)自動(dòng)以最高電量給它選擇的，不能每塊都充滿，也有充不滿的時(shí)候。
我國(guó)新能源汽車(chē)這塊確實(shí)發(fā)展的不錯(cuò)，現(xiàn)在也已經(jīng)趕上預(yù)期了，但是隨之而來(lái)的問(wèn)題暫時(shí)沒(méi)有辦法得到解決，配套的充電設(shè)施的增速完全跟不上大家買(mǎi)車(chē)的速度，很多車(chē)主都沒(méi)有地方可以充電，真的是太慘了。
據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，前三季度，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)到678萬(wàn)輛，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為238.5萬(wàn)臺(tái);今年1-11月，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為299萬(wàn)輛，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施的增量為70.4萬(wàn)臺(tái)。
奇瑞星途追風(fēng)PHEV首發(fā)星核動(dòng)力ET-i全擎超混技術(shù) 百公里油耗1L
比亞迪與中國(guó)一汽成立一汽弗迪新能源公司 預(yù)計(jì)產(chǎn)能超百萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)
美國(guó)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)局混動(dòng)車(chē)起火率最高 第二第三為燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)
