導(dǎo)讀：國(guó)家發(fā)展改革委目前發(fā)布了兩個(gè)關(guān)于外商投資準(zhǔn)入特別管理措施的政策，這個(gè)政策將是會(huì)取消乘用車制造外資股比限制，尤其對(duì)于汽車的外資股比限制將會(huì)在2022年的時(shí)候取消限制，自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)外資準(zhǔn)入負(fù)面清單的比例也越來(lái)越低，以下就是具體的內(nèi)容了。
近日，國(guó)家發(fā)展改革委、商務(wù)部發(fā)布第47號(hào)令和第48號(hào)令，分別發(fā)布了《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施(負(fù)面清單)(2021年版)》和《自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)外商投資準(zhǔn)入特別管理措施(負(fù)面清單)(2021年版)》，自2022年1月1日起施行。
同時(shí)，《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施(負(fù)面清單)(2020年版)》和《自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)外商投資準(zhǔn)入特別管理措施(負(fù)面清單)(2020年版)》將被廢止。
在汽車制造領(lǐng)域，取消乘用車制造外資股比限制，以及同一家外商可在國(guó)內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)的限制(比如說(shuō)南北大眾、南北豐田等)。
2021年版全國(guó)和自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)外資準(zhǔn)入負(fù)面清單進(jìn)一步縮減至31條、27條，壓減比例分別為6.1%、10%。
其實(shí)早在2018年國(guó)家就表示將在制造業(yè)已經(jīng)基本開放的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步落實(shí)汽車、船舶、飛機(jī)等行業(yè)的開放要求，放寬外資股比限制，特別是汽車行業(yè)的外資股比限制。
2018年將取消專用車、新能源汽車的外資股比限制，2020年將取消商用車外資股比限制，2022年將取消乘用車外資股比限制，并且取消在華設(shè)立合資企業(yè)不超過(guò)2家的限制。
這一系列措施的執(zhí)行，意味著自主品牌汽車所面臨的的外來(lái)挑戰(zhàn)會(huì)更大，那些缺少技術(shù)積累的企業(yè)，怕是沒什么好日子過(guò)了。
從上面材料，我們可以看出現(xiàn)在國(guó)家對(duì)于外商投資準(zhǔn)入特別管理措施還是十分的重視，將外商投資準(zhǔn)入特別管理措施慢慢的廢除后，對(duì)于那些技術(shù)缺乏的企業(yè)來(lái)說(shuō)的確是一場(chǎng)不小的挑戰(zhàn)。
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