導(dǎo)讀：一直以來(lái)以質(zhì)量著稱的韓系車(chē)在北美的市場(chǎng)遭遇大翻車(chē)，而翻車(chē)的一個(gè)主要的原因可能是之前的發(fā)動(dòng)機(jī)故障，所以對(duì)于這個(gè)的安全隱患有待考察，于是就有了300萬(wàn)輛現(xiàn)代起亞汽車(chē)被進(jìn)行了工程分析，而最近現(xiàn)代宣布召回，原因是遇到了制動(dòng)液泄漏，以下就是具體內(nèi)容。
雖然韓系車(chē)在國(guó)內(nèi)的存在感越來(lái)越弱，但是在全球市場(chǎng)中，韓系車(chē)的質(zhì)量穩(wěn)定性卻是“封神”般的表現(xiàn)。
權(quán)威調(diào)研機(jī)構(gòu)J.D.Power發(fā)布的2019年美國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究報(bào)告顯示，冠亞季軍被韓系車(chē)包圓，捷恩斯、起亞、現(xiàn)代分列前三名，遠(yuǎn)超日系豐田、本田。
只不過(guò)，向來(lái)以質(zhì)量可靠性著稱的韓系車(chē)，卻在北美市場(chǎng)遭遇了大“翻車(chē)”。
日前，據(jù)報(bào)道，美國(guó)NHTSA表示，已開(kāi)始對(duì)約300萬(wàn)輛現(xiàn)代起亞汽車(chē)進(jìn)行"工程分析"，以評(píng)估這兩家汽車(chē)制造商發(fā)起的召回行動(dòng)的有效性。NHTSA補(bǔ)充稱，其已獲悉161起火災(zāi)事故可能是由于發(fā)動(dòng)機(jī)故障引發(fā)。
此前，NHTSA曾在2019年對(duì)現(xiàn)代起亞車(chē)輛的非事故性火災(zāi)進(jìn)行了調(diào)查，涉及2011至2014年款起亞Optima和Sorento、 2010至2015年款起亞Soul以及2011至2014年款現(xiàn)代Sonata和Santa Fe。
NHTSA發(fā)布的文件顯示，該批次產(chǎn)品的制動(dòng)液可能泄漏到ABS車(chē)載電腦中，從而可能導(dǎo)致電路短路并引發(fā)火災(zāi)?，F(xiàn)代汽車(chē)表示將通過(guò)更換保險(xiǎn)絲來(lái)解決該問(wèn)題，如有必要，還將更換車(chē)載電腦。
此外，現(xiàn)代汽車(chē)宣布召回搭載2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的伊蘭特，以及飛思等車(chē)型，這些車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)可能裝配有未經(jīng)熱處理的活塞油環(huán)，這可能會(huì)增加機(jī)油消耗并可能觸發(fā)爆震或?qū)е禄钊ㄋ啦⑾ɑ稹?/p>
如果發(fā)動(dòng)機(jī)卡死，則可能會(huì)導(dǎo)致連桿刺破發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，從而可能引起機(jī)油泄漏和起火。
我們可以從上面的資料可以看出，韓系汽車(chē)在北美不受歡迎也是有原因的，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)故障和制動(dòng)液泄漏都是挺嚴(yán)重的問(wèn)題，以上就是具體內(nèi)容。
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