要知道在冬天的時候電動車續(xù)航縮水是非常致命的一點，原本說好的360公里可能也就剩個150了，這也讓很多車主不敢開空調，怕一開空調，續(xù)航縮短更多，到時候可能沒有地方充電，連家都回不去了。
近日，中汽研(CCRT)發(fā)布了6款電動車冬季續(xù)航成績。
中汽研分別測試了常溫(23±3℃)和低溫(-7±3℃)環(huán)境下的連續(xù)續(xù)航里程，按照續(xù)航下降率表現來排名，它們分別為比亞迪漢EV、寶馬iX3、特斯拉Model、蔚來EC6、小鵬P7和哪吒U Pro。
具體來看，常溫環(huán)境下，測得比亞迪漢EV的續(xù)航里程為629公里，而在低溫環(huán)境中，續(xù)航為435公里，衰減幅度為30.9%;寶馬iX 3常溫環(huán)境下續(xù)航里程為546公里，低溫345公里，衰減幅度為36.6%。
特斯拉Model 3緊隨其后，常溫環(huán)境續(xù)航520公里，低溫為328公里，衰減度達到36.9%，至于蔚來EC6、小鵬P7和哪吒U Pro，衰減率分別為42.1%、42.3%和42.4%。
以上六款電動策劃低溫續(xù)航里程平均下降率為39%。
不得不說，低溫環(huán)境對電動車的續(xù)航影響確實非常大，基本上都要達6-7折，如果到更冷的北方，續(xù)航里程甚至會折半減少。
所以北方用戶在冬季使用電動車出行時，更要注意續(xù)航里程的衰減問題，及時充能，防止在半路拋錨。
電動車現在的短板還是太多了，冬季使用電動車出行不是一個明智的選擇，所以說很多車主都是有兩輛車一輛電動車夏天的時候開，一輛油車冬天的時候用，這樣換季值班就沒有什么問題了，電動車在夏天的時候表現還是不錯哦的。
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