人民網(wǎng)評(píng)汽車4S店加價(jià)成風(fēng) 加價(jià)10萬還算是優(yōu)惠了

2022-01-03 14:06:01 福州便民網(wǎng)

　　“加價(jià)10萬可以嗎?對(duì)不起，我們沒有這么大的優(yōu)惠”，原本是調(diào)侃豐田百萬面包車埃爾法的加價(jià)，沒想到如今卻在國內(nèi)車市上不斷上演。

　　加價(jià)10萬現(xiàn)在還成優(yōu)惠了是吧?到底是誰在背后慣著他們，這樣做真的對(duì)嗎?現(xiàn)在還只是加價(jià)的火沒有燒到自己身上，等之后別的車也沾染了這樣的風(fēng)氣，那之后要怎么辦，大家都加價(jià)買車嗎?

　　2021年隨著芯片短缺，以及海外疫情的影響，國內(nèi)車市的車源減少，消費(fèi)者等車是常態(tài)，在此背景下，一些4S店除了縮小車輛的指導(dǎo)價(jià)優(yōu)惠之外，還趁機(jī)推出了“加價(jià)提車”的交付模式。

　　據(jù)此前多家媒體報(bào)道，記者調(diào)查多家豪華品牌4S店，銷售告知：“買車都得預(yù)訂，都得加錢，基本上5-10萬元不等”“那臺(tái)車指導(dǎo)價(jià)150萬元，售價(jià)是180萬元”“官方指導(dǎo)價(jià)不等于實(shí)際售價(jià)，溢價(jià)是市場決定的”

　　據(jù)人民網(wǎng)報(bào)道，以往臨近年末，4S店為了沖量，往往會(huì)給出較大優(yōu)惠，然而今年不僅沒有太大優(yōu)惠，反而平均車價(jià)也已提升1萬元左右。

　　關(guān)于加價(jià)，多數(shù)銷售人員普遍表示：“受疫情影響，全球汽車芯片短缺，汽車產(chǎn)銷失衡，很多車型嚴(yán)重缺貨”、還有年終福利發(fā)放，年底也是購車高峰期。很多其實(shí)都是加價(jià)的借口，就算是真的有疫情，有些地方也沒有到疫情可以影響買車的地步，不要讓4s店中的加價(jià)變成常規(guī)啊，這樣的話不會(huì)是汽車加價(jià)了嗎?加10萬還算是優(yōu)惠，那之后不是要翻天了。

　　加價(jià)本身也有不少“門道”，有直接加錢的，也有強(qiáng)行讓消費(fèi)者支付裝潢費(fèi)、整備費(fèi)、上牌費(fèi)的，還有“按店內(nèi)規(guī)定”必須在4S店上車輛保險(xiǎn)的，更有將車輛“延長保修”作為一種服務(wù)“捆綁”銷售給消費(fèi)者。

　　事實(shí)上，關(guān)于芯片短缺致使車輛制造成本提升，是不少4S店加價(jià)的核心因素。但是今年三季度芯片供應(yīng)已有所緩解，價(jià)格壓力也逐步下降，一些汽車經(jīng)銷商只是拿“芯片荒”作為加價(jià)的幌子，也未曾可知。

　　但是，汽車銷售“禁止加價(jià)”早有規(guī)定。商務(wù)部印發(fā)的《汽車銷售管理辦法》明確指出，經(jīng)銷商應(yīng)當(dāng)在經(jīng)營場所以適當(dāng)形式明示銷售汽車、配件及其他相關(guān)產(chǎn)品的價(jià)格和各項(xiàng)服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，不得在標(biāo)價(jià)之外加價(jià)銷售或收取額外費(fèi)用。

　　相關(guān)規(guī)定清清楚楚，違者其實(shí)是在破壞公平公正的市場秩序、侵犯消費(fèi)者的合法權(quán)益，必須受到相應(yīng)懲處。

　　人民網(wǎng)評(píng)：誰來為消費(fèi)者拒絕加價(jià)撐腰?誰來維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益?誰來維護(hù)市場的正常秩序?對(duì)此，市場監(jiān)管部門要“該出手時(shí)就出手”。

加價(jià)10萬沒那么大優(yōu)惠！人民網(wǎng)評(píng)汽車4S店加價(jià)成風(fēng)