有消息稱現(xiàn)代暫停開發(fā)氫能汽車官方是這么回應(yīng)的

2022-01-03 15:41:48 福州便民網(wǎng)

　　氫燃料電池和固態(tài)鋰電池之間一直都在做斗爭，兩方的技術(shù)方面也是一直在做比拼的，這點(diǎn)也是被大家關(guān)注到了，韓國現(xiàn)代汽車是里面少數(shù)的已經(jīng)真正開始行動(dòng)的一方，將 FCV (氫燃料電池汽車)投入生產(chǎn)的制造商之一，所以說他們的一舉一動(dòng)都是有很多人在關(guān)注的。

　　近日，有外媒報(bào)道稱，現(xiàn)代汽車公司經(jīng)過內(nèi)部審計(jì)后判定目前的燃料電池研發(fā)進(jìn)度遠(yuǎn)遜于最初的目標(biāo)，故暫停了原本計(jì)劃于2025年上市的氫能汽車項(xiàng)目Genesis。

　　報(bào)道稱，現(xiàn)代汽車已經(jīng)得出結(jié)論，在研的“第三代(氫能)燃料電池”性能和研發(fā)進(jìn)度都很不理想。在內(nèi)部審計(jì)完成后，現(xiàn)代汽車集團(tuán)已經(jīng)在組織調(diào)整和人事任命中大幅削減了燃料電池部門的地位。

　　不過，該公司發(fā)言人稱，這一傳聞是錯(cuò)誤的，并稱下一代燃料電池開發(fā)和Genesis車隊(duì)電氣化路線圖仍然在按部就班的進(jìn)行中。

消息稱現(xiàn)代暫停開發(fā)氫能汽車官方回應(yīng)

　　據(jù)了解，早些時(shí)候現(xiàn)代汽車和韓國政府都對(duì)氫能汽車抱有很大的期待?，F(xiàn)代方面還發(fā)布了2025年達(dá)成年產(chǎn)13萬氫能車的目標(biāo)，而韓國政府方面則給出了2022年實(shí)現(xiàn)8萬輛氫能車銷售的愿景。直到今年11月，該國的累計(jì)氫能源汽車銷量僅超2萬輛。

　　雖然氫能電池開發(fā)進(jìn)展不佳，但現(xiàn)代集團(tuán)仍然會(huì)是氫能源技術(shù)實(shí)踐進(jìn)程中的重要一員。

　　現(xiàn)代集團(tuán)旗下的現(xiàn)代工程公司上周剛剛宣布將投資4000億韓元在忠清南道北部建設(shè)氫燃料工廠，明年上半年開工，計(jì)劃于2024年投入商用。規(guī)劃產(chǎn)能為每年處理10萬噸塑料垃圾生產(chǎn)2.2萬噸氫能源，足夠15萬輛氫能源車每輛跑1.4萬公里。

　　所以說現(xiàn)代汽車氫能項(xiàng)目現(xiàn)在真的是遇到了沒有辦法解決的阻礙了，戴姆勒、日產(chǎn)、本田等多家車企現(xiàn)在也基本都暫時(shí)放棄了氫燃料電池的研制，或許還沒有到時(shí)候吧。

消息稱現(xiàn)代暫停開發(fā)氫能汽車官方回應(yīng)