導讀;如今汽車上面使用VR的地方的地方比之前多了許多，現(xiàn)在有了VR設備后許多的車內(nèi)就已經(jīng)不在需要屏幕了，因此不少小伙伴好奇那么的VR設備的之后的一個定位會是什么樣的呢?以下就是具體的內(nèi)容
隨著VR技術的發(fā)展，汽車內(nèi)應用VR的地方也越來越多，AR-HUD類的抬頭顯示技術，已經(jīng)在不少車型上應用，而今也有AR設備將取代車內(nèi)屏幕的聲音出現(xiàn)，對此，理想汽車創(chuàng)始人李想，進行了犀利的批評。
李想稱：最近出現(xiàn)一種觀點，號稱有了VR設備以后，車內(nèi)就不需要屏幕了。
我的觀點：不要輕易定義那些你連用都沒用過的產(chǎn)品，作為一個合格的產(chǎn)品經(jīng)理，在產(chǎn)品定義前，請務必確保自己掌握最基本的VR理論知識和足夠的使用經(jīng)驗。
務必多思考一下用戶基本的生活場景，并多問自己一些為什么。
1、車輛行駛中如何有效的給VR設備進行定位?包含副駕駛和后排的定位需求。VR定位這個最基本的問題消費者沒想過很正常，產(chǎn)品經(jīng)理也不想嗎?
2、車上主流的8155算力能否同時帶動中等分辨率的VR設備和至少兩個屏幕的車機應用?
3、如果中長途不能使用，只是車輛靜止下來使用，車里誰用誰不用?如果只能車輛停下來用，三維交互的VR設備為什么不回家用?
4、什么車的空間可以大到能夠支持6Dof或3Dof應用的基本三維交互?不三維交互為什么用VR呢?
5、如果只是一個頭顯功能的話，除了更毀壞視力和更暈車(行駛中)這兩點，它和抱著一個iPad有啥區(qū)別?賣了多年的頭顯為什么火不起來?
不要輕易用概念誤導消費者，更不要胡亂去定義那些自己根本沒用過的產(chǎn)品。
我支持所有車企對于VR的嘗試和探索，每家企業(yè)都應該在創(chuàng)新體驗的道路上努力。但是，在什么功能都沒實現(xiàn)前就誤導消費者屏幕無用論，我認為缺乏最基本的產(chǎn)品常識和敬畏心。
對于做產(chǎn)品，請多一些最基本的敬畏心，跪謝!
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