20年在疫情與經(jīng)濟(jì)寒冬中落下帷幕，各個(gè)行業(yè)都在這場(chǎng)“動(dòng)蕩”中遭受了或大或小的影響。不過(guò)細(xì)品之下你會(huì)發(fā)現(xiàn)，在汽車(chē)行業(yè)中有一個(gè)有趣的現(xiàn)象，越來(lái)越多的自主品牌車(chē)型開(kāi)始嶄露頭角，在同級(jí)競(jìng)品中展現(xiàn)出過(guò)人實(shí)力。尤其在緊湊級(jí)SUV陣營(yíng)中，長(zhǎng)安CS75PLUS等幾款自主品牌車(chē)型常年霸榜，成為銷(xiāo)量王者。也許有人會(huì)為合資品牌叫冤，但產(chǎn)品力不會(huì)說(shuō)謊，今天我們就深度對(duì)比長(zhǎng)安CS75PLUS與經(jīng)典車(chē)型2021款日產(chǎn)奇駿，看看銷(xiāo)量背后的故事。

　　設(shè)計(jì)篇：空間要大，設(shè)計(jì)要新潮

　　從日系品牌紅遍全國(guó)，到現(xiàn)在他們被自主品牌搶去了風(fēng)頭，在悄然轉(zhuǎn)變的這幾年里，消費(fèi)升級(jí)是造成改變的一個(gè)重要因素。90后、00后年輕消費(fèi)者逐漸成為消費(fèi)主力軍，隨之而來(lái)的則是審美的轉(zhuǎn)變。幾年前的設(shè)計(jì)，自然不能被他們接受。就像日產(chǎn)奇駿，雖然曾經(jīng)有過(guò)一次脫胎換骨的大改款，整體外觀設(shè)計(jì)由有棱有角的硬派風(fēng)格轉(zhuǎn)變?yōu)榫€條柔和的城市風(fēng)格。但細(xì)數(shù)起來(lái)，這也是6、7年前的事了，而剛剛推出的2021款奇駿同樣延續(xù)了上一代的設(shè)計(jì)，不免有些乏味。

　　反觀長(zhǎng)安CS75PLUS，在“御岳”設(shè)計(jì)理念的加持下，打造出了一張直達(dá)未來(lái)的“盛世美顏”，以至于2019年剛剛上市就俘獲了不少消費(fèi)者，尤其是年輕消費(fèi)者的心。很明顯，CS75PLUS外觀設(shè)計(jì)更偏向年輕消費(fèi)者。碩大的運(yùn)動(dòng)前包圍，仿碳纖的寬大尾翼，19英寸的輪轂，雙邊雙出四排氣，外觀整體設(shè)計(jì)氣場(chǎng)十足。而細(xì)致的腰線設(shè)計(jì)、精致的側(cè)標(biāo)等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)則進(jìn)一步凸顯了長(zhǎng)安汽車(chē)的匠人精神。

　　不僅如此，CS75PLUS車(chē)身尺寸達(dá)4700*1865*1710mm，除車(chē)身高度外，均已超越2021款日產(chǎn)奇駿，打破了奇駿一直以來(lái)給人帶來(lái)的寬適印象。而2710mm長(zhǎng)的軸距也超越了2021款日產(chǎn)奇駿，為車(chē)內(nèi)乘客帶來(lái)更為寬綽的乘坐空間。

　　動(dòng)力篇：渦輪要有，激情要釋放

　　無(wú)論是為了更高效的動(dòng)力輸出，還是為了節(jié)能減排，渦輪的出現(xiàn)為各家車(chē)企提供了動(dòng)力新方案?？墒侨匀挥幸恍┸?chē)企堅(jiān)持自我，像2021款日產(chǎn)奇駿便是如此，依然搭載2.0L/2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)能提供更為線性的動(dòng)力輸出效果，但是在輸出功率、油耗等方面，無(wú)疑已經(jīng)落伍。

　　2021款日產(chǎn)奇駿所搭載的2.0L/2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，分別能輸出111kW最大功率、194N·m最大扭矩和133kW最大功率、239N·m最大扭矩。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，在新一代消費(fèi)者心中，的確難起波瀾。

　　而長(zhǎng)安CS75PLUS緊隨潮流，分別搭載1.5T、2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中藍(lán)鯨2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)秉承藍(lán)鯨動(dòng)力勁、靜、凈三大優(yōu)勢(shì)，曾獲“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)殊榮!這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能迸發(fā)出171kW最大功率，360N·m最大扭矩，動(dòng)力遠(yuǎn)超2021款奇駿!

　　同時(shí)，其 “TC GDI DVVT”黃金組合，迸發(fā)蓬勃高效動(dòng)力的同時(shí)，大幅提升燃油經(jīng)濟(jì)性。卓越集成高效燃燒技術(shù)、低摩擦技術(shù)及熱管理技術(shù)，不僅讓發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性及排放表現(xiàn)更為優(yōu)異，更讓百公里油耗降低2%-3%。不僅如此，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還有10余項(xiàng)主被動(dòng)振動(dòng)噪聲控制技術(shù)加持，將怠速噪音控制在37分貝以下，靜謐座艙時(shí)刻彰顯豪華品質(zhì)。

　　配置篇：功能要全，智能要豐富

　　同級(jí)別車(chē)型對(duì)比中，自主品牌配置更高已經(jīng)是大家公認(rèn)的概念。而如今，智能網(wǎng)聯(lián)高速發(fā)展，自主品牌再一次趕在了前面。當(dāng)然，合資品牌也緊隨其后，開(kāi)始為老將們搭載各種智能化配置。2021款奇駿就在智能化方面進(jìn)行了升級(jí)，從次低配車(chē)型起，均搭載了并線輔助、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、定速巡航等輔助功能，不過(guò)要想擁有更高階的車(chē)道保持、主動(dòng)剎車(chē)以及自適應(yīng)巡航等系統(tǒng)，就只能選擇售價(jià)23.13萬(wàn)以上的2.5L版本了。

　　相比之下，長(zhǎng)安CS75PLUS在智能化方面的配置就顯得誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)。作為長(zhǎng)安汽車(chē)A 級(jí)明日座駕，CS75PLUS已經(jīng)達(dá)到L2級(jí)自動(dòng)駕駛的水準(zhǔn)。借助全車(chē)搭載的12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、5個(gè)攝像頭，讓駕駛者解放雙腳，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車(chē)，減輕駕駛疲勞。

　　在IACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的“指揮”下，CS75PLUS具備單車(chē)道自動(dòng)輔助駕駛、交通擁堵輔助、自動(dòng)過(guò)彎減速、智能限速輔助、車(chē)道保持輔助。還有LDW車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、BSD并線輔助系統(tǒng)，以及360度全景影像系統(tǒng)、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)。不僅比售價(jià)24.43萬(wàn)的2021款奇駿頂配車(chē)型更加全面，而且價(jià)格優(yōu)勢(shì)也非常明顯。

　　不僅如此，CS75PLUS還搭載了長(zhǎng)安汽車(chē)自主研發(fā)的APA5.0遙控代客泊車(chē)系統(tǒng)。除了自動(dòng)尋找車(chē)位完成泊車(chē)外，用戶(hù)通過(guò)手機(jī)APP和實(shí)體鑰匙，都能在車(chē)外輕松實(shí)現(xiàn)一鍵遙控泊入，95%以上的停車(chē)場(chǎng)景都可以適用。還有12.3英寸液晶儀表 中控屏的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)、手機(jī)互聯(lián)/映射、64色氛圍燈等營(yíng)造科技感創(chuàng)造便捷的配置，都是2021款奇駿所沒(méi)有配備的。相比之下，無(wú)疑長(zhǎng)安CS75PLUS能帶給用戶(hù)更多的便捷和舒適體驗(yàn)。

　　安全篇：保障要牢，防護(hù)要周到

　　隨著汽車(chē)市場(chǎng)的日益完善，汽車(chē)品質(zhì)的日益進(jìn)步，消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛安全的要求也在逐步提高。在眾多碰撞測(cè)試和召回門(mén)之后，不少“神車(chē)”跌落神壇。日產(chǎn)奇駿也面臨著這樣的問(wèn)題，2020年底，8868輛日產(chǎn)奇駿因存安全隱患被召回。

　　而CS75PLUS作為長(zhǎng)安汽車(chē)旗下的明星產(chǎn)品，對(duì)每一位用戶(hù)的生命安全負(fù)責(zé)，以C-NCAP “五星安全評(píng)定”以及中保研“六項(xiàng)全優(yōu)”為標(biāo)準(zhǔn)打造。在C-IASI(中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)安全指數(shù))耐撞性與經(jīng)濟(jì)維修性指數(shù)測(cè)試中，CS75PLUS以多項(xiàng)“優(yōu)秀(G)”的評(píng)價(jià)超越許多合資車(chē)型。而就在前段時(shí)間，CS75PLUS還以高分表現(xiàn)通過(guò)了中國(guó)汽車(chē)工程研究院舉辦的國(guó)內(nèi)首次“雙美標(biāo)”公開(kāi)碰撞測(cè)試。在比國(guó)內(nèi)更嚴(yán)苛的碰撞測(cè)試下依然取得優(yōu)秀成績(jī)，足以證明CS75PLUS的卓越安全性能。

　　的確，CS75PLUS車(chē)身以熱成型技術(shù)與超高強(qiáng)度鋼輥壓技術(shù)結(jié)合，鑄就高強(qiáng)度、輕量化的超高強(qiáng)車(chē)身，自然抗撞。高配車(chē)型的防撞橫梁采用封閉型目字截面結(jié)構(gòu)航空鋁材料，不惜增加約60%成本，鑄就行車(chē)安全。同時(shí)，CS75PLUS還配備了同級(jí)少有的6安全氣囊，危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)，可在0.03秒內(nèi)快速打開(kāi)，第一時(shí)間提供乘員保護(hù)。側(cè)氣簾則能100%覆蓋車(chē)窗，大幅降低乘客在翻滾、碰撞過(guò)程中受到的傷害。

　　不得不承認(rèn)，日系品牌曾經(jīng)風(fēng)靡國(guó)內(nèi)。不過(guò)在那個(gè)年代，自主品牌剛剛步入發(fā)展正軌，產(chǎn)品力自然不能與強(qiáng)大的日系品牌相抗衡。但隨著時(shí)間和經(jīng)驗(yàn)的累積，如今自主品牌已經(jīng)日益成熟，無(wú)論設(shè)計(jì)、動(dòng)力、智能、安全等方面都取得了質(zhì)的飛躍。而2020年，CS75PLUS累計(jì)銷(xiāo)量更是突破20萬(wàn)輛!并獲得“中國(guó)SUV年度單品銷(xiāo)量王”桂冠!在剛剛結(jié)束的2020年中國(guó)汽車(chē)風(fēng)云盛典上，CS75PLUS還榮獲“2020中國(guó)汽車(chē)風(fēng)云盛典最佳智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)”大獎(jiǎng)!可見(jiàn)在這個(gè)新的時(shí)代，選擇自主還是合資?如今真的成為要好好考慮一下的問(wèn)題。