2021款寶馬430i進(jìn)入山路，開(kāi)啟了運(yùn)動(dòng)+模式后的430i性格突變，擋位會(huì)維持在比較低的位置，轉(zhuǎn)速2500rpm以上，油門(mén)響應(yīng)異常靈敏，換擋動(dòng)作變大，開(kāi)油和收油都會(huì)給予駕駛者比較強(qiáng)烈的反饋。
通過(guò)連續(xù)彎道時(shí)，430i的變速箱給予駕駛者的體驗(yàn)非常好，入彎降擋以及出彎升擋的動(dòng)作又快又準(zhǔn)，就算不使用手動(dòng)模式，它的表現(xiàn)也跟得上駕駛節(jié)奏，擋位總能保持在應(yīng)有的位置。
M運(yùn)動(dòng)型懸架支撐性非常好，就算面對(duì)急彎外側(cè)懸架的適應(yīng)性同樣很強(qiáng)，再配合防傾桿以及結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件，使得這車(chē)在山路中整體性很好，頭尾沒(méi)有出現(xiàn)脫節(jié)的感覺(jué)。
要我說(shuō)，430i更像一臺(tái)真正意義上的寶馬，偏硬且沉穩(wěn)的懸架讓它在山路中給予了駕駛者不少信心，如果將速度提升，它在彎道中還是接近轉(zhuǎn)向不足，但過(guò)了閾值，尾部會(huì)變的很活躍，這點(diǎn)在一會(huì)兒的賽道測(cè)試中會(huì)進(jìn)一步放大，但靈活的尾部也是它的樂(lè)趣所在，并且也是后驅(qū)車(chē)的魅力。當(dāng)然，能帶來(lái)這些體驗(yàn)的原因也要?dú)w功于選裝了眾多運(yùn)動(dòng)組件，未來(lái)如果有機(jī)會(huì)能拿一臺(tái)沒(méi)有選裝的車(chē)型再來(lái)體驗(yàn)或許又有不同。
