全新第二代2021款比亞迪宋Pro 1.5T使用的新1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機比老款有明顯提升，參數(shù)方面，最大功率是185馬力(136千瓦)/5500rpm，最大扭矩是288牛米/1500-3700rpm。而老款上面的1.5T發(fā)動機只有160馬力和245牛米，增強了挺多。傳動方面，使用的是7速雙離合變速箱。
技術(shù)方面，新發(fā)動機采用了雙流道渦輪增壓器、電控渦輪放氣閥、中置式VVT機構(gòu)、高壓直噴系統(tǒng)等多項技術(shù)，主流的武器都裝備上了，就看看實戰(zhàn)上能不能給動力輸出響應(yīng)和油耗帶來更直接的幫助。
發(fā)動機的搭檔也是絕對的新主力，7速雙離合變速箱。廠家介紹它有著更合理的傳動比分配，并且對濕式雙離合總成、電液執(zhí)行機構(gòu)和換擋撥叉等關(guān)鍵部件進行優(yōu)化，為了有出色的平順性，工程師們可以說是嚴(yán)防死守。
動力輸出風(fēng)格走的是平順路線，銜接連貫，很淡定地在把速度提上來，這方面真的很難挑出不爽的地方。不過，看到這樣的描述也能猜到，它在爆發(fā)力方面確實差點脾氣，走在高速上超車，動力表現(xiàn)卻“硬”不起來，還是那么佛系，有點尷尬了。另外，它這樣比較慵懶的動力輸出風(fēng)格在進出車位的時候會讓人感覺尤其不爽，松掉油門不怎么動。
2021款第二代宋pro新的1.5T發(fā)動機有著暢快連貫的動力輸出質(zhì)感，但就是在動力響應(yīng)表現(xiàn)方面太過冷淡。剎車踏板腳感還挺舒服，制動力度反饋也不會太生硬，開起來挺好適應(yīng)。
轉(zhuǎn)速往上走，發(fā)動機的力道輸出也只能算是到了精神狀態(tài)，但還沒到興奮如果爆發(fā)力能再強一點的話就更好了。變速箱換擋動作平順，升降擋表現(xiàn)也足夠積極。
2021款比亞迪宋Pro偏軟的懸架調(diào)校帶來不錯的舒適性質(zhì)感方面很到位，但懸架支撐性有點欠缺，在彎道中側(cè)傾比較大。
2021款比亞迪宋Pro高速行駛時發(fā)動機噪音并不算突出，這時候比較明顯的是風(fēng)噪，但整體還算能保持住安穩(wěn)的淡定質(zhì)感。
