上汽大眾ID.6 X第一排座椅造型相當寬厚，坐墊與靠背兩側(cè)護翼都能給身體提供不錯的支撐性，座椅填充物比較柔軟，偏向于乘坐舒適性。主駕座椅支持多向電動調(diào)節(jié)和兩組座椅記憶功能，與此同時副駕座椅也支持電動調(diào)節(jié)，前排座椅提供座椅加熱功能，配置比較齊全。
第二排座椅采用獨立兩座設計，配備獨立扶手，座椅填充物柔軟度與第一排座椅相當，而且支持座椅前后以及靠背角度調(diào)節(jié)，整體的乘坐感受與大眾威然有些相似，后排還支持獨立的空調(diào)系統(tǒng)、出風口以及Type-c充電接口(2個)，滿足不同的實用需求。
第三排座椅同樣為兩座設計，不過坐墊與靠背填充物相對單薄一些，位置固定，舒適性一般。不過，頭枕、儲物格等都配備到位，側(cè)面車窗面積較大，乘客并不會產(chǎn)生壓抑感，而且第排中央通道足夠?qū)挸ǎ谌懦丝瓦M出也比較方便
大眾ID.6 X空間怎么樣呢?我們看看實測，身高173cm的體驗者在ID.6X第一排乘坐，得益于座椅柔軟的填充物以及出色的人機工程學設計，體驗者獲得比較舒適的駕駛坐姿，而且前方視野開闊，此時頭部空間還有兩拳的余量，在同級車型中算是比較優(yōu)秀的存在。
體驗者移至大眾ID.6 X第二排乘坐，該排座椅的自由度就更高了，座椅稍有升高，呈現(xiàn)出劇院式的坐姿。體驗者可以獲得一拳四指的頭部空間， 當座椅調(diào)節(jié)到最后時，腿部空間有兩拳以上，而當座椅調(diào)節(jié)到最前時，腿部空間也相對充足，整體的乘坐表現(xiàn)比較出色。
來到第三排座椅，坐姿進一步升高，不過地臺也比第二排的要高一些，所以會造成臀點較低，大腿的承托效果下降。此時，體驗者的頭部空間依舊出色，有一拳三指的余量,而腿部空間為一拳四指(第二排座椅調(diào)節(jié)至中間位置)。
大眾ID.6 X后備廂相當規(guī)整，提供電動尾門，而且第二、第三排均支持放倒(能夠完全放平)，對于擴展后備廂空間有著重要的意義以及實用性，即使搬運大件物品也能輕松應對，平時出游，座椅則可根據(jù)人員和行李進行靈活變化。
