海關(guān)關(guān)員下艙實(shí)施表層檢疫。（榕城海關(guān)供圖）
23日下午，滿載68500噸進(jìn)口大豆的“帕特拉”貨輪靠泊福州松下碼頭。據(jù)悉，這是1月11日國(guó)務(wù)院批復(fù)同意設(shè)立中國(guó)—印度尼西亞經(jīng)貿(mào)創(chuàng)新發(fā)展示范園區(qū)以來(lái)入境的首艘進(jìn)口糧食船，裝載的大豆正是園區(qū)內(nèi)企業(yè)供應(yīng)新春糧油生產(chǎn)所急需的原料。
“冬天的海域風(fēng)大浪高，舷梯架設(shè)耗時(shí)耗力，為了不耽誤大豆卸船，為企業(yè)節(jié)省時(shí)間，我們選擇直接乘坐吊籃抵達(dá)甲板?！?3時(shí)40分，當(dāng)船上的檢疫信號(hào)旗降下，海關(guān)關(guān)員林凱和陳馳立即乘坐吊籃抵達(dá)甲板，通過(guò)梯子爬到貨倉(cāng)中，艱難地在“糧山豆?！敝虚_(kāi)展大豆的表層檢疫及查驗(yàn)工作，并以最快的速度將表層大豆樣品及其篩下物送往最近的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行檢疫，當(dāng)表層查驗(yàn)和檢疫結(jié)果合格就可以進(jìn)行卸貨了。
“‘乙類乙管’措施下，消費(fèi)市場(chǎng)整體復(fù)蘇，我們公司的節(jié)前銷售取得了良好的成績(jī)，目前企業(yè)原料、成品庫(kù)存均處于低位。本船大豆因?yàn)樘鞖庖蛩?，比我們預(yù)期的到港時(shí)間晚了好幾天。在裝卸人力不足、排期泊位緊張的情況下，爭(zhēng)取5天的節(jié)中卸載時(shí)間對(duì)我們十分重要。”該船進(jìn)口大豆公司負(fù)責(zé)人陳云勇說(shuō)，“多虧海關(guān)的高效驗(yàn)放，及時(shí)為該批進(jìn)口大豆開(kāi)具了準(zhǔn)予卸載通知，化解了后續(xù)‘搶資源裝卸’的困境，避免了滯期產(chǎn)生的大額費(fèi)用。這對(duì)我們公司節(jié)中的穩(wěn)定生產(chǎn)及供應(yīng)十分重要?！?br style="box-sizing: border-box; outline: none !important; padding: 0px; list-style-type: none;">
據(jù)了解，自2023年春節(jié)前備貨高峰期以來(lái)，榕城海關(guān)累計(jì)保障進(jìn)境糧食207304.852噸，進(jìn)境糧食流向及車輛監(jiān)管3900余輛次，組合措施累計(jì)為長(zhǎng)德蛋白，康宏豆業(yè)及集佳油脂等加工企業(yè)節(jié)省船舶滯期費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、二次轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)等450萬(wàn)元。為雙胞胎等重點(diǎn)飼料企業(yè)辦結(jié)調(diào)運(yùn)進(jìn)境玉米17850噸，有力保障了節(jié)中省內(nèi)糧油、飼料市場(chǎng)供應(yīng)穩(wěn)定。（記者 唐蔚嬙 通訊員 榕關(guān)宣）
