福州到廈門(mén)的高速列車(chē)什么時(shí)候通車(chē)？

福州到廈門(mén)的高速列車(chē)什么時(shí)候通車(chē)？

2010年4月20日！以下是新聞報(bào)道： 福廈高鐵擬于4月20日開(kāi)通 海西四大城市同城化 2010-03-11 17:53:00 來(lái)源: 中國(guó)新聞網(wǎng)(北京) 中新社南昌3月11日電(王中亮)備受海內(nèi)外關(guān)注的福(州)廈(門(mén))高速鐵路客運(yùn)通車(chē)時(shí)間已基本敲定，南昌鐵路局官員11日透露，正式載客運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車(chē)組擬于4月20日開(kāi)上福廈高鐵。屆時(shí)，福建省最大兩座城市福州與廈門(mén)間最快通達(dá)時(shí)間不超過(guò)90分鐘，這條高鐵亦將成為海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的交通主動(dòng)脈。 目前，福廈高鐵已進(jìn)入通車(chē)前的最后一個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，至3月10日，動(dòng)車(chē)組測(cè)試運(yùn)行的最高時(shí)速已達(dá)275公里。今后，從福州到廈門(mén)乘火車(chē)約90分鐘，較高速公路省時(shí)2-3個(gè)小時(shí)，到莆田半個(gè)小時(shí)、到泉州1個(gè)小時(shí)，福莆泉廈四座城市將實(shí)現(xiàn)”同城化”。 作為客運(yùn)專(zhuān)線的福廈高速鐵路自福州南站至廈門(mén)西站，途經(jīng)福州南、福清、漁溪(預(yù)留)、涵江、莆田、楓亭、惠安西(預(yù)留)、新泉州、泉州南、翔安、廈門(mén)西、杏林、廈門(mén)北、廈門(mén)14個(gè)站點(diǎn)，全線總長(zhǎng)約273千米，總投資144.2億元，建設(shè)周期4年多。這是一條國(guó)家Ⅰ級(jí)雙線電氣化鐵路，列車(chē)運(yùn)行時(shí)速250公里，并預(yù)留了時(shí)速300公里的提速空間。 南昌鐵路局稱(chēng)，福廈高鐵沿線經(jīng)過(guò)的福州、莆田、泉州、廈門(mén)四市是福建省經(jīng)濟(jì)發(fā)展最具活力的地區(qū)，四市人口占全省的54.54%，GDP占全省七成以上。高鐵的貫通，將突破海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的交通瓶頸，令其區(qū)域優(yōu)勢(shì)、港口優(yōu)勢(shì)和開(kāi)放優(yōu)勢(shì)得以全面發(fā)揮。 去年，中國(guó)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過(guò)了《關(guān)于支持福建省加快建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的若干意見(jiàn)》，指出海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)以福建為主體，面對(duì)臺(tái)灣，鄰近港澳，范圍涵蓋浙江南部、廣東北部和江西部分地區(qū)，是依托福州、廈門(mén)、泉州、溫州、汕頭五大城市所形成的對(duì)外開(kāi)放、協(xié)調(diào)發(fā)展、全面繁榮的經(jīng)濟(jì)綜合體。 （來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)）

福州到廈門(mén)的火車(chē)什么時(shí)候通車(chē)？

這...

福廈鐵路預(yù)計(jì)的通車(chē)時(shí)間是2009年底（不知道通貨車(chē)還是客車(chē)），具體的不知道什么時(shí)候啊。所以票價(jià)??！時(shí)間??！站點(diǎn)啊！這些都還沒(méi)公布出來(lái)，再等等啦！不用著急啊。估計(jì)沒(méi)有長(zhǎng)樂(lè)站，但是可能會(huì)有幾個(gè)越行站，慢車(chē)?？孔尶燔?chē)通行。因?yàn)殚L(zhǎng)樂(lè)離福州實(shí)在是太近了，坐公車(chē)就好了嘛！

按官方的回答應(yīng)該是2010年4月份。

廈門(mén)到福州動(dòng)車(chē)什么時(shí)候通車(chē)

最快年底，慢則明年春運(yùn)時(shí)。

急！從三明到廈門(mén)的城際列車(chē)什么時(shí)候通車(chē)？

因客流受高速公路沖擊，原三明—廈門(mén)城際列車(chē)已停運(yùn)，現(xiàn)只在部分節(jié)假日期間開(kāi)行。鷹廈鐵路近期因水害中斷，現(xiàn)已搶通，但為確保安全，近幾天只開(kāi)行貨車(chē)，三明火車(chē)站的客運(yùn)將從7日起逐步恢復(fù)。

既然是學(xué)生，想省錢(qián)，建議就買(mǎi)7號(hào)的2025次（蚌埠—廈門(mén)），三明10:40開(kāi)，廈門(mén)18:03到，學(xué)生硬座票價(jià)23.5元，有對(duì)號(hào)座票賣(mài)，空調(diào)車(chē)。

另外，三明買(mǎi)火車(chē)票除了火車(chē)站就只有旅行社了，汽車(chē)站是沒(méi)得買(mǎi)的。要買(mǎi)學(xué)生票，只能去火車(chē)站，三明站4日下午恢復(fù)售票，但這幾天沒(méi)火車(chē)，晚上不一定有人賣(mài)票。

福建到廈門(mén)的火車(chē)什么時(shí)候通車(chē)？

福廈鐵路預(yù)計(jì)會(huì)在12月底全線貫通，屆時(shí)將開(kāi)始辦理貨運(yùn)。但客運(yùn)最快估計(jì)也得等通車(chē)三四個(gè)月后了（壓軌需要），所以估計(jì)得到2010年春運(yùn)過(guò)后才會(huì)開(kāi)通客運(yùn)了。屆時(shí)將有動(dòng)車(chē)可往返福廈兩地。

福州開(kāi)往廈門(mén)的客運(yùn)火車(chē)什么時(shí)候能通車(chē)？

2009年年底，具體時(shí)間待定

按照規(guī)劃，今年11月底，廈門(mén)新站將完成基本的主體建設(shè)部分交付使用；明年上半年，廈門(mén)新站將完成全部裝修部分，正式投入使用。

安溪到廈門(mén)的高速什么時(shí)候通車(chē)

太慢了這速度，本來(lái)08年我以為能通車(chē)了結(jié)果沒(méi)有，又等到09年還是讓我失望，然后今年肯定又不能通車(chē)了，民資高速就是慢財(cái)力不足啊，04年能買(mǎi)一包水泥的錢(qián)現(xiàn)在只能買(mǎi)2/3包了，錢(qián)薄了。 什么都慢了，慢慢等待吧。

福州到廈門(mén)的動(dòng)車(chē)什么時(shí)候開(kāi)通

福廈鐵路動(dòng)車(chē)組初步定于4月26日通客車(chē)，作為連接福建三大中心城市的福廈鐵路，其運(yùn)營(yíng)車(chē)次會(huì)比溫福鐵路更加密集。根據(jù)初步方案，首班動(dòng)車(chē)組將在7：30發(fā)車(chē)，分別從福州南站、廈門(mén)站雙向開(kāi)出，中途停靠晉江、泉州、涵江等站。末班動(dòng)車(chē)組則在21：00發(fā)出，分別在廈門(mén)和福州南站間雙向?qū)﹂_(kāi)。在第一階段，廈門(mén)站每隔大約37分鐘，就會(huì)有一趟動(dòng)車(chē)開(kāi)往福州。

到五六月份時(shí)，鐵路部門(mén)計(jì)劃將再增開(kāi)動(dòng)車(chē)組12對(duì)，其中廈門(mén)站至上海南站間增開(kāi)1對(duì)，廈門(mén)站至杭州站間增開(kāi)1對(duì)，廈門(mén)站至福州南站間增開(kāi)10對(duì)。也就是說(shuō)，到了第二階段，廈門(mén)火車(chē)站每隔大約25分鐘，就會(huì)有一趟動(dòng)車(chē)發(fā)往福州。

福州到廈門(mén)的動(dòng)車(chē)什么時(shí)候開(kāi)？？

2010年4月20日通車(chē)。

廈門(mén)離福州高鐵有多遠(yuǎn)

廈門(mén)市與福州市之間有多條鐵路線路，因此距離也會(huì)有所不同。以下是一些常見(jiàn)鐵路線路和距離：

1. 廈福高速鐵路：該鐵路連接廈門(mén)火車(chē)站和福州南站，全長(zhǎng)約301公里。列車(chē)在高速行駛的時(shí)間僅需約1.5小時(shí)。

2. 廈漳泉鐵路：該鐵路連接廈門(mén)和福建省中部地區(qū)，全長(zhǎng)約352公里。列車(chē)運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)，大約需要3-4小時(shí)。

3. 福廈鐵路（海峽鐵路）：該鐵路連接福州火車(chē)站和廈門(mén)北站，全長(zhǎng)約500公里。列車(chē)時(shí)間大約需要3-4小時(shí)。

總的來(lái)說(shuō)，廈門(mén)市與福州市之間的距離取決于所選鐵路線路，一般都在2-4小時(shí)內(nèi)到達(dá)。

我國(guó)首條跨海高鐵全線鋪軌貫通，福州到廈門(mén)僅需一小時(shí)，會(huì)帶來(lái)哪些影響？

隨著科技的發(fā)展，國(guó)內(nèi)的交通運(yùn)輸工具也有了新的突破，首條跨海高鐵也吸引到了很多人的關(guān)注，全線采用了鋪軌貫通，從福州市到廈門(mén)市也只需要一個(gè)小時(shí)，這給生活也帶來(lái)了很大的方便。這列高鐵的時(shí)速也達(dá)到了350公里，在世界列車(chē)當(dāng)中也是速度最快的一條跨海鐵路，具有非常的意義，鐵路在建成之后，城市之間的互通互聯(lián)也變得更加密切頻繁了，而這也促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。會(huì)讓福州跟廈門(mén)這兩個(gè)城市的發(fā)展速度變得更快，東南沿海城市也成為了當(dāng)?shù)氐狞S金旅游地帶。

通過(guò)無(wú)人機(jī)拍攝的照片來(lái)看，這個(gè)高鐵路線的建設(shè)也是非常有設(shè)計(jì)感的，其實(shí)在水上建設(shè)本身就是非常困難的，施工的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)也是比較高的。這也是中國(guó)建設(shè)史上的一個(gè)輝煌印記，在高鐵技術(shù)上也有了新的突破，有了這個(gè)高鐵路線，周邊的城市在經(jīng)濟(jì)發(fā)展上也會(huì)被帶動(dòng)，并且還會(huì)注入新動(dòng)能。雖然建設(shè)的過(guò)程中困難重重，但是在享受成果的時(shí)候也是非常令人欣慰的。

在施工的過(guò)程中也采用了非常先進(jìn)的調(diào)度系統(tǒng)，其中有定位導(dǎo)航以及網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)裙δ?，在指揮建設(shè)的過(guò)程中也更加的智能化了。高鐵的普及也讓人們?cè)诔鲂械臅r(shí)候更加方便，有一些城市和城市之間的路途也是非常遙遠(yuǎn)的，如果有緊急的事情，但是卻沒(méi)有乘坐高鐵的話(huà)，也會(huì)耽誤很多時(shí)間。

可以看得出來(lái)，國(guó)內(nèi)的高速鐵路在技術(shù)上也是越來(lái)越完善了，很多城市的高鐵也都普及了，不僅給當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了影響，也提供了新動(dòng)力來(lái)促進(jìn)社會(huì)發(fā)展。只有不斷的去創(chuàng)新和突破，才能夠讓發(fā)展更加全面，也能讓更多的群眾進(jìn)入到現(xiàn)代化生活當(dāng)中。