地鐵檢修主要是做什么的？
地鐵車輛段根據(jù)功能可分為檢修車輛段（簡稱車輛段）和運(yùn)用車輛段（簡稱停車場）兩種。
1、車輛段工作的主要內(nèi)容：承擔(dān)車輛的定修、大修、架修(廠修)等定期修理任務(wù),段內(nèi)設(shè)備和機(jī)具的維修，調(diào)車機(jī)車、工程車等的整備及維修,以及負(fù)責(zé)段內(nèi)列車停放、編組和日常檢查、一般故障處理、清掃洗刷 及定期消毒等日常維護(hù)保養(yǎng)。
2、停車場工作的主要功內(nèi)容：負(fù)責(zé)段內(nèi)列車停放、編組和日常檢查、一般故障處理、清掃洗刷及定期消毒等日常維護(hù)保養(yǎng)。
地鐵車輛檢修正是其中重要的環(huán)節(jié)，合理地開展地鐵車輛檢修工作對(duì)確保地鐵車輛安全運(yùn)行、提升車輛運(yùn)行品質(zhì)以及降低運(yùn)營成本有十分重要的意義。
擴(kuò)展資料
地鐵車輛檢修制度模式
1、計(jì)劃維修。地鐵車輛計(jì)劃維修方式的原則是預(yù)防修，以車輛的技術(shù)水平為基本出發(fā)點(diǎn)，結(jié)合車輛所有部件的使用壽命和維護(hù)周期，確定車輛所需修程，進(jìn)一步制定車輛各修程的檢修規(guī)程，編制車輛各部件檢修的工藝文件。
2、故障維修。故障維修指地鐵車輛運(yùn)行中出現(xiàn)故障后的維修。包括運(yùn)營中的車輛故障搶險(xiǎn)和故障車輛的檢修修復(fù)。
3、均衡維修。均衡維修也稱為狀態(tài)維修，其前提是結(jié)合運(yùn)營實(shí)踐對(duì)車輛狀態(tài)及故障數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，并采用現(xiàn)代的檢測(cè)診斷技術(shù)對(duì)車輛重要部件、故障頻繁部件的狀態(tài)進(jìn)行跟蹤，從而系統(tǒng)的了解車輛運(yùn)用情況，確定車輛技術(shù)狀態(tài)，按照實(shí)際情況有計(jì)劃地進(jìn)行適度維修。
4、委外維修。委外維修是地鐵車輛高級(jí)別修程中常用的方式。由于車輛高級(jí)別修程涉及的專業(yè)繁多，技術(shù)含量高，需要配備大量的設(shè)備及人力資源。
福州地鐵檢修工是合同工嗎
福州地鐵檢修工是合同工。根據(jù)查詢相關(guān)資料信息，福州地鐵檢修工大多數(shù)員工為合同工，即和地鐵公司簽訂勞動(dòng)合同，由地鐵公司定期為員工發(fā)放工資及福利待遇，負(fù)責(zé)本班組車站綜合控制室，負(fù)責(zé)車站行車工作，監(jiān)視列車到、發(fā)情況及乘客上下車，候車動(dòng)態(tài)，監(jiān)控設(shè)備運(yùn)作狀況。
福州地鐵檢修工是不是生產(chǎn)崗
不是。
福州地鐵線路檢修工不是正式工，一般都是臨時(shí)工。所謂編制就相當(dāng)于是正式員工，而地鐵大都是國企，國資委企業(yè)，不屬于公務(wù)員一類，沒有編制，大多數(shù)員工為合同工因此不是生產(chǎn)崗。
城市軌道交通檢修工，是使用制動(dòng)測(cè)試臺(tái)、車輪輪緣尺、紅外熱像儀、扭矩扳手、液壓起道器等檢測(cè)設(shè)備和維護(hù)工器具，檢修及維護(hù)保養(yǎng)城市軌道交通設(shè)備和設(shè)施的人員。
地鐵信號(hào)正線檢修員的工作職責(zé)都有什么？
地鐵信號(hào)負(fù)責(zé)范圍有很多
正線班組一般分為
軌旁班組
室內(nèi)班組
車載班組
軌旁只要負(fù)責(zé)道岔
信號(hào)機(jī)
軌道電路（或者計(jì)軸）故障搶修
室內(nèi)班組負(fù)責(zé)室內(nèi)一些設(shè)備比如電源屏
vpi(PMI)
ATS
故障搶修
車載班組則負(fù)責(zé)列車上的一些信號(hào)設(shè)備
正線班組只要是負(fù)責(zé)故障一出
在最好時(shí)間內(nèi)處理掉故障
地鐵通信檢修跟信號(hào)檢修的區(qū)別
維護(hù)設(shè)備不同，工作性質(zhì)不同。
1、維護(hù)設(shè)備不同。地鐵信號(hào)檢修是指維護(hù)鐵路信號(hào)設(shè)備的工人，比如道岔，應(yīng)答器，CTC、信號(hào)閉塞、LKJ等，工作比較單一，通常在某個(gè)車站駐站值班。鐵路通信工是指維護(hù)鐵路通信設(shè)備的工人，比如鐵路通信網(wǎng)絡(luò)、車站專用調(diào)度電話，GSMR地面車載設(shè)備、專用傳輸電路，鐵路光電纜、LBJ等，通常維護(hù)幾個(gè)車站。
2、工作性質(zhì)不同。鐵路通信工工作性質(zhì)比較靈活一些，責(zé)任稍微小一些。地鐵信號(hào)檢修責(zé)任稍微大一些。
地鐵信號(hào)工是什么?
信號(hào)工為鐵路專有名詞，指從事鐵路信號(hào)相關(guān)設(shè)備的安裝、維護(hù)、維修及改造工作的鐵路職工。信號(hào)工這個(gè)工種為鐵路電務(wù)段相對(duì)應(yīng)的工種，是鐵路行業(yè)里面技術(shù)含量較高的一個(gè)工種，一名優(yōu)秀的鐵路信號(hào)工需要有較高的綜合素質(zhì)。
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鐵路信號(hào)，就象是這鋼筋鐵骨的神經(jīng)，時(shí)刻傳遞著火車安全運(yùn)行的各種控制指令，它是火車運(yùn)行的指揮，也是線路安全的警示。為了使鐵路信號(hào)系統(tǒng)正常有序的工作，鐵路信號(hào)工們付出了辛勤的勞動(dòng)。
鐵路信號(hào)工是指對(duì)鐵路信號(hào)的設(shè)備進(jìn)行安裝，維護(hù)，測(cè)試；并在鐵路信號(hào)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，能組織搶修、進(jìn)行應(yīng)急處理的職業(yè)工種。
要想成為一名鐵路信號(hào)工，一般要求具有相關(guān)專業(yè)中專以上學(xué)歷，掌握一定的機(jī)械、電子計(jì)算機(jī)等方面的專業(yè)知識(shí)。
吃苦耐勞是鐵路行業(yè)的優(yōu)良傳統(tǒng)，也是鐵路信號(hào)工必須具備的素質(zhì)。鐵路信號(hào)工要求踏實(shí)肯干，具有高度的責(zé)任心。
鐵路信號(hào)設(shè)備的構(gòu)成及其工作原理是鐵路信號(hào)工必須掌握的知識(shí)，因?yàn)檫@是發(fā)現(xiàn)鐵路信號(hào)的 故障隱患，并及時(shí)對(duì)它們進(jìn)行修復(fù)處理的保證。
參考資料：百度百科-信號(hào)工
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