福州到廈門的高速列車什么時(shí)候通車？

福州到廈門的高速列車什么時(shí)候通車？

2010年4月20日！以下是新聞報(bào)道： 福廈高鐵擬于4月20日開通 海西四大城市同城化 2010-03-11 17:53:00 來(lái)源: 中國(guó)新聞網(wǎng)(北京) 中新社南昌3月11日電(王中亮)備受海內(nèi)外關(guān)注的福(州)廈(門)高速鐵路客運(yùn)通車時(shí)間已基本敲定，南昌鐵路局官員11日透露，正式載客運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車組擬于4月20日開上福廈高鐵。屆時(shí)，福建省最大兩座城市福州與廈門間最快通達(dá)時(shí)間不超過(guò)90分鐘，這條高鐵亦將成為海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的交通主動(dòng)脈。 目前，福廈高鐵已進(jìn)入通車前的最后一個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，至3月10日，動(dòng)車組測(cè)試運(yùn)行的最高時(shí)速已達(dá)275公里。今后，從福州到廈門乘火車約90分鐘，較高速公路省時(shí)2-3個(gè)小時(shí)，到莆田半個(gè)小時(shí)、到泉州1個(gè)小時(shí)，福莆泉廈四座城市將實(shí)現(xiàn)”同城化”。 作為客運(yùn)專線的福廈高速鐵路自福州南站至廈門西站，途經(jīng)福州南、福清、漁溪(預(yù)留)、涵江、莆田、楓亭、惠安西(預(yù)留)、新泉州、泉州南、翔安、廈門西、杏林、廈門北、廈門14個(gè)站點(diǎn)，全線總長(zhǎng)約273千米，總投資144.2億元，建設(shè)周期4年多。這是一條國(guó)家Ⅰ級(jí)雙線電氣化鐵路，列車運(yùn)行時(shí)速250公里，并預(yù)留了時(shí)速300公里的提速空間。 南昌鐵路局稱，福廈高鐵沿線經(jīng)過(guò)的福州、莆田、泉州、廈門四市是福建省經(jīng)濟(jì)發(fā)展最具活力的地區(qū)，四市人口占全省的54.54%，GDP占全省七成以上。高鐵的貫通，將突破海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的交通瓶頸，令其區(qū)域優(yōu)勢(shì)、港口優(yōu)勢(shì)和開放優(yōu)勢(shì)得以全面發(fā)揮。 去年，中國(guó)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過(guò)了《關(guān)于支持福建省加快建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的若干意見》，指出海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)以福建為主體，面對(duì)臺(tái)灣，鄰近港澳，范圍涵蓋浙江南部、廣東北部和江西部分地區(qū)，是依托福州、廈門、泉州、溫州、汕頭五大城市所形成的對(duì)外開放、協(xié)調(diào)發(fā)展、全面繁榮的經(jīng)濟(jì)綜合體。 （來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)）

福州到廈門的火車什么時(shí)候通車？

這...

福廈鐵路預(yù)計(jì)的通車時(shí)間是2009年底（不知道通貨車還是客車），具體的不知道什么時(shí)候啊。所以票價(jià)??！時(shí)間?。≌军c(diǎn)??！這些都還沒公布出來(lái)，再等等啦！不用著急啊。估計(jì)沒有長(zhǎng)樂站，但是可能會(huì)有幾個(gè)越行站，慢車?？孔尶燔囃ㄐ?。因?yàn)殚L(zhǎng)樂離福州實(shí)在是太近了，坐公車就好了嘛！

按官方的回答應(yīng)該是2010年4月份。

廈門到福州動(dòng)車什么時(shí)候通車

最快年底，慢則明年春運(yùn)時(shí)。

急！從三明到廈門的城際列車什么時(shí)候通車？

因客流受高速公路沖擊，原三明—廈門城際列車已停運(yùn)，現(xiàn)只在部分節(jié)假日期間開行。鷹廈鐵路近期因水害中斷，現(xiàn)已搶通，但為確保安全，近幾天只開行貨車，三明火車站的客運(yùn)將從7日起逐步恢復(fù)。

既然是學(xué)生，想省錢，建議就買7號(hào)的2025次（蚌埠—廈門），三明10:40開，廈門18:03到，學(xué)生硬座票價(jià)23.5元，有對(duì)號(hào)座票賣，空調(diào)車。

另外，三明買火車票除了火車站就只有旅行社了，汽車站是沒得買的。要買學(xué)生票，只能去火車站，三明站4日下午恢復(fù)售票，但這幾天沒火車，晚上不一定有人賣票。

福建到廈門的火車什么時(shí)候通車？

福廈鐵路預(yù)計(jì)會(huì)在12月底全線貫通，屆時(shí)將開始辦理貨運(yùn)。但客運(yùn)最快估計(jì)也得等通車三四個(gè)月后了（壓軌需要），所以估計(jì)得到2010年春運(yùn)過(guò)后才會(huì)開通客運(yùn)了。屆時(shí)將有動(dòng)車可往返福廈兩地。

福州開往廈門的客運(yùn)火車什么時(shí)候能通車？

2009年年底，具體時(shí)間待定

按照規(guī)劃，今年11月底，廈門新站將完成基本的主體建設(shè)部分交付使用；明年上半年，廈門新站將完成全部裝修部分，正式投入使用。

安溪到廈門的高速什么時(shí)候通車

太慢了這速度，本來(lái)08年我以為能通車了結(jié)果沒有，又等到09年還是讓我失望，然后今年肯定又不能通車了，民資高速就是慢財(cái)力不足啊，04年能買一包水泥的錢現(xiàn)在只能買2/3包了，錢薄了。 什么都慢了，慢慢等待吧。

福州到廈門的動(dòng)車什么時(shí)候開通

福廈鐵路動(dòng)車組初步定于4月26日通客車，作為連接福建三大中心城市的福廈鐵路，其運(yùn)營(yíng)車次會(huì)比溫福鐵路更加密集。根據(jù)初步方案，首班動(dòng)車組將在7：30發(fā)車，分別從福州南站、廈門站雙向開出，中途?？繒x江、泉州、涵江等站。末班動(dòng)車組則在21：00發(fā)出，分別在廈門和福州南站間雙向?qū)﹂_。在第一階段，廈門站每隔大約37分鐘，就會(huì)有一趟動(dòng)車開往福州。

到五六月份時(shí)，鐵路部門計(jì)劃將再增開動(dòng)車組12對(duì)，其中廈門站至上海南站間增開1對(duì)，廈門站至杭州站間增開1對(duì)，廈門站至福州南站間增開10對(duì)。也就是說(shuō)，到了第二階段，廈門火車站每隔大約25分鐘，就會(huì)有一趟動(dòng)車發(fā)往福州。

福州到廈門的動(dòng)車什么時(shí)候開？？

2010年4月20日通車。

我國(guó)首條“跨海高鐵”要來(lái)了，該工程的完成將帶來(lái)哪些便利？

今天是7月30日，根據(jù)最新報(bào)道顯示，我國(guó)的首條跨海的高鐵即將竣工，而根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，這條高鐵從福州到廈門，全線北起福州南站，難到漳州站，一共長(zhǎng)277.42公里，時(shí)速為350公里，預(yù)計(jì)將在明年下半年的時(shí)候運(yùn)行，作為我國(guó)首條跨海高鐵，這條高鐵不僅僅長(zhǎng)度和施工難度都很高，而且還用上了我國(guó)自研的千噸級(jí)運(yùn)載機(jī)，可以說(shuō)投入是非常多的，但是投入這么多其實(shí)是為了更加大的便利，那么這條跨海高鐵將會(huì)帶來(lái)哪些便利呢？

第一、這條跨海高鐵建成以后將會(huì)給福州和廈門兩個(gè)城市帶來(lái)很多的方便

福州和廈門雖然地理上并不遠(yuǎn)，但是中間隔著大海，所以交流很難密切起來(lái)。而福州和廈門目前在我國(guó)的城市排名中一般在20名左右，這次成功地開通了這條跨海高鐵，要是同車以后，兩地的來(lái)往即將控制在一個(gè)小時(shí)以內(nèi)，也就是說(shuō)這兩地將會(huì)實(shí)現(xiàn)一小時(shí)的生活圈，而連帶著的，福州廈門高鐵還會(huì)建設(shè)相關(guān)的八個(gè)車站，其中廈門和漳州等地也將有自己的高鐵站，這樣一來(lái)，整個(gè)福州廈門以及中途的城市都會(huì)有很好的便利條件，會(huì)給這兩地的人們帶來(lái)很多的方便。

第二、這條高鐵建成以后，還會(huì)給當(dāng)?shù)氐娜嗣駧?lái)快遞的便捷，以及生活物資的便捷

高鐵其實(shí)不僅僅意味著人們的來(lái)往更加密切，也意味著人們的生活物資交往更加方便，比如說(shuō)兩地的快遞，比如說(shuō)還有演唱會(huì)，甚至包括五一出行旅游等等，這些都對(duì)當(dāng)?shù)氐娜藖?lái)說(shuō)是極大的方便，而且跨海高鐵本身就為想看海的人們提供了便捷。所以說(shuō)在開通以后，我相信更多人會(huì)喜歡來(lái)到這兩個(gè)城市！

希望這條線路可以早日開通！

廈門離福州高鐵有多遠(yuǎn)

272公里。廈門離福州272公里，坐高鐵需要2個(gè)小時(shí)。廈門和福州之間有高速鐵路和公路等聯(lián)運(yùn)交通，相對(duì)便利。

福州、廈門將實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)生活圈”!海上坐高鐵是什么體驗(yàn)？

海上坐高鐵是一種非常幸福的體驗(yàn)，就跟在海邊旅游一樣。

在購(gòu)買高鐵票的時(shí)候，大家都喜歡買一個(gè)靠窗的位置，在窗戶旁邊，不僅能夠看到窗外的風(fēng)景，而且能夠放松心情，別有一番風(fēng)味。海上坐高鐵將會(huì)迎來(lái)一種更新的體驗(yàn)感，坐在高鐵上看著外面的海水，整個(gè)心情都會(huì)特別的心曠神怡，我個(gè)人還是非常期待在海上高鐵建成之后去體驗(yàn)一下。

我國(guó)首條跨海高鐵。

2022年8月23日下午相關(guān)部門發(fā)出報(bào)告，我國(guó)的首條跨海高鐵----福州到廈門的高鐵，全線的橋梁主體工程已經(jīng)貫通。這段海上高鐵全長(zhǎng)277.42公里，設(shè)置時(shí)速是1小時(shí)350公里，預(yù)計(jì)將會(huì)在2024年下半年正常運(yùn)行。海上高鐵建成之后，福州和廈門兩地之間能夠?qū)崿F(xiàn)一小時(shí)的生活圈，而在廈門和漳州等地區(qū)可以實(shí)現(xiàn)半小時(shí)交通圈，極大的促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐慕煌ā?/p>

海上坐高鐵是一種非一般的體驗(yàn)。

我國(guó)首條跨海高鐵福建高鐵將會(huì)經(jīng)過(guò)湄洲灣，泉州灣以及安海灣三個(gè)海灣，在坐高鐵的過(guò)程當(dāng)中能夠看到許多海水風(fēng)景，相比在陸地上坐高鐵，海上坐高鐵將是一種非一般的體驗(yàn)感覺。除此之外這條海上高鐵將經(jīng)過(guò)85座橋梁，33座隧道，整個(gè)建造過(guò)程也可以說(shuō)是非常的艱難。

一小時(shí)生活圈，半小時(shí)交通圈。

此次海上高鐵建成之后，福州，廈門以及廈門，漳州和泉州等地的交通將會(huì)更加的便捷，整個(gè)東南沿海地區(qū)的城市將會(huì)由這條高鐵串聯(lián)在一起，形成一條黃金的旅游地帶，對(duì)于這幾個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將會(huì)帶來(lái)一定的促進(jìn)作用。讓我們共同期待這條海上高鐵線建成之后，一起去體驗(yàn)一下。

福州、廈門兩地將實(shí)現(xiàn)“1小時(shí)生活圈”，“跨海高鐵”會(huì)帶來(lái)哪些便利？

這種跨海高鐵可以遍歷了人們的上下班，在這樣的情況下能夠促進(jìn)兩地的人才交流，除此之外也能夠給這兩個(gè)地區(qū)帶來(lái)更多的合作機(jī)會(huì)，也能夠促進(jìn)這兩個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，能夠提供更多就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)這兩個(gè)城市更加積極的發(fā)展。

福廈高鐵預(yù)計(jì)明年開通，福州、廈門將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)生活圈

福廈高鐵預(yù)計(jì)明年開通，福州、廈門將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)生活圈

福廈高鐵預(yù)計(jì)明年開通，福州、廈門將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)生活圈，隨著福廈高速鐵路建成通車，這將縮短福州、廈門、泉州、漳州之間的時(shí)空距離，福廈高鐵預(yù)計(jì)明年開通，福州、廈門將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)生活圈。

福廈高鐵預(yù)計(jì)明年開通，福州、廈門將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)生活圈1

日前，由中鐵六局北京鐵建公司承建的新建福廈鐵路最后一聯(lián)連續(xù)梁順利合龍，這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的完工標(biāo)志著福廈高鐵橋梁主體工程全線貫通，施工由線下橋梁轉(zhuǎn)向線上軌道施工，為國(guó)內(nèi)首條跨海高鐵的順利通車邁出堅(jiān)實(shí)一步。

中鐵六局北京鐵建公司福廈項(xiàng)目部施工內(nèi)容包括集美、天竺山、東孚三座特大橋及兩段路基，全長(zhǎng)16.3公里，全部位于廈門市境內(nèi)。全體參建者們緊抓征地拆遷、安全管理、質(zhì)量管控等各項(xiàng)重點(diǎn)工作，凝心聚力、挑燈夜戰(zhàn)，跨過(guò)了一道又一道險(xiǎn)關(guān)，力保18聯(lián)連續(xù)梁全部順利合龍。

在連續(xù)梁合龍現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目安質(zhì)部長(zhǎng)席亞林介紹，本區(qū)段共包含3座特大橋，18聯(lián)連續(xù)梁，橋梁占比高達(dá)96%。本次合龍的上跨廈門國(guó)道G319連續(xù)梁是標(biāo)段內(nèi)最后一聯(lián)，須跨越車流量十分密集的6個(gè)車道，且梁底凈空距離僅15米，工期緊、施工外部環(huán)境復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)高，是對(duì)項(xiàng)目部施工技術(shù)及管理水平的又一次重大考驗(yàn)。

“區(qū)段內(nèi)共包含18聯(lián)連續(xù)，每一次合龍施工就像走一次鋼絲繩，容不得我們一點(diǎn)馬虎?！卑踩偙O(jiān)張瑞這樣形容，“其中跨越公路14聯(lián)，跨越高速公路匝道2聯(lián)，跨越溪流1聯(lián)，跨越水庫(kù)管涵1聯(lián)，同時(shí)還涉及鄰近既有線、石油管線和深基坑、高墩施工，處處都是安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)?！?/p>

受油氣管線遷改影響，連續(xù)梁開工較晚，為切實(shí)加快施工速度，保障節(jié)點(diǎn)工期，項(xiàng)目部統(tǒng)籌安排，積極主動(dòng)溝通設(shè)計(jì)單位優(yōu)化圖紙，通過(guò)減少連續(xù)梁節(jié)段數(shù)量、調(diào)整預(yù)應(yīng)力張拉形式等途徑，有效縮短連續(xù)梁施工周期，搶回了耽擱的工期。

面對(duì)工期緊張和安全形勢(shì)嚴(yán)峻的雙重考驗(yàn)，項(xiàng)目部通過(guò)深入開展風(fēng)險(xiǎn)管控和隱患排查整治工作、加強(qiáng)安全技術(shù)交流培訓(xùn)、落實(shí)安全隱患排查分級(jí)管理、嚴(yán)格關(guān)鍵工序轉(zhuǎn)序驗(yàn)收，壓緊壓實(shí)安全主體責(zé)任，實(shí)現(xiàn)了18聯(lián)連續(xù)梁“0事故”合龍的安全生產(chǎn)目標(biāo)。

項(xiàng)目部承建的3座特大橋，全部位于廈門市區(qū)，沿線地質(zhì)條件復(fù)雜、涉及油氣管線遷改、交叉施工等諸多不利因素，加之當(dāng)?shù)叵募靖邷乜崾?、雨季長(zhǎng)雨水多，全部4392根樁基的施工難度都很大?！暗刭|(zhì)條件不好，那我們就一點(diǎn)點(diǎn)的啃、一步步的走；沒有施工場(chǎng)地，那我們就找縫插針的干、造縫插針的干?！表?xiàng)目黨支部書記劉輝表示。

作為國(guó)家“一帶一路”建設(shè)重點(diǎn)工程，新建福廈鐵路是我國(guó)鐵路“八縱八橫”規(guī)劃中，東南沿海高速鐵路的重要通道，也是我國(guó)首條跨海高鐵。福廈高鐵建成通車后，福州、廈門兩地將實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)生活圈”，對(duì)推動(dòng)福州、廈漳泉兩大都市圈加速崛起成為福建發(fā)展主引擎，加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

同時(shí)，作為京福高鐵的重要延伸，福廈高鐵建成后將使福建 6個(gè)市實(shí)現(xiàn)“高鐵進(jìn)京”，對(duì)沿海高速客運(yùn)通道建設(shè)發(fā)展具有重要意義。

福廈高鐵預(yù)計(jì)明年開通，福州、廈門將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)生活圈2

據(jù)央視財(cái)經(jīng)頻道報(bào)道，我國(guó)首條跨海高鐵——福州至廈門高鐵全線橋梁主體工程全線貫通。

據(jù)悉，福廈高鐵線路北起福州市，南至廈門和漳州市，共設(shè)福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8座車站，全長(zhǎng)277.42公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，預(yù)計(jì)明年下半年運(yùn)行。

為確保鋪軌施工安全、優(yōu)質(zhì)、高效，建設(shè)單位采用全國(guó)先進(jìn)的施工工藝和機(jī)械設(shè)備，將無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸、定位導(dǎo)航等技術(shù)集成到調(diào)度系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)調(diào)度指揮智能化、信息化、可視化管理。

此外，在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋建設(shè)過(guò)程中，我國(guó)自主研發(fā)的千噸級(jí)運(yùn)架一體機(jī)“昆侖號(hào)”首次亮相，大顯身手，填補(bǔ)了我國(guó)高鐵建設(shè)領(lǐng)域的多項(xiàng)空白，實(shí)現(xiàn)了高鐵建設(shè)技術(shù)的新突破。

隨著福廈高速鐵路建成通車，這將縮短福州、廈門、泉州、漳州之間的時(shí)空距離，廈榕寧將形成1小時(shí)交通圈，廈漳泉將形成半小時(shí)交通圈，推進(jìn)海西城市群快速發(fā)展。

作為加快“一帶一路”海上絲綢之路建設(shè)和福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)的.重要基礎(chǔ)性、先行性項(xiàng)目，福廈高鐵建成通車后，福州、廈門兩地將形成“一小時(shí)生活圈”，對(duì)推動(dòng)福州、廈漳泉兩大都市圈加速崛起，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

福廈高鐵預(yù)計(jì)明年開通，福州、廈門將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)生活圈3

23日下午，我國(guó)首條跨海高鐵——福州至廈門高鐵全線橋梁主體工程全線貫通。

福廈高鐵北起福州南站、南至漳州站，全長(zhǎng)277.42公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，預(yù)計(jì)明年下半年運(yùn)行。

建成通車后，福州、廈門兩地將實(shí)現(xiàn)“1小時(shí)生活圈”。福廈高鐵共設(shè)8座車站，廈門、漳州等地將形成“半小時(shí)交通圈”。

福廈高鐵線路北起福州市，南至廈門和漳州市，共設(shè)福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8座車站。

為確保鋪軌施工安全、優(yōu)質(zhì)、高效，建設(shè)單位采用全國(guó)先進(jìn)的施工工藝和機(jī)械設(shè)備，將無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸、定位導(dǎo)航等技術(shù)集成到調(diào)度系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)調(diào)度指揮智能化、信息化、可視化管理。

作為我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海大通道的重要組成部分，福廈高鐵全線共有85座橋梁、33座隧道，先后跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣3個(gè)海灣。

在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋建設(shè)過(guò)程中，我國(guó)自主研發(fā)的千噸級(jí)運(yùn)架一體機(jī)“昆侖號(hào)”首次亮相，大顯身手，填補(bǔ)了我國(guó)高鐵建設(shè)領(lǐng)域的多項(xiàng)空白，實(shí)現(xiàn)了高鐵建設(shè)技術(shù)的新突破。

福廈高鐵建成通車后，福州、廈門將形成“一小時(shí)生活圈”，廈門、漳州、泉州等地形成“半小時(shí)交通圈”，東南沿海城市群將串聯(lián)起一條“黃金旅游帶”。

未來(lái)，福廈高鐵將為福州、廈漳泉兩大都市圈的加速崛起和沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新動(dòng)能。