福州地鐵幾點(diǎn)開始到幾點(diǎn)結(jié)束
福州地鐵運(yùn)營時(shí)間如下：
福州地鐵1號(hào)線往三江口方向首末班時(shí)間分別為06:30和23:00，往象峰方向首末班時(shí)間分別為07:12和23:50；
2號(hào)線往洋里方向首末班時(shí)間分別為06:30和23:00，往蘇洋方向首末班時(shí)間分別為07:12和23:50；
5號(hào)線往洋里方向首末班時(shí)間分別為06:30和23:00，往蘇洋方向首末班時(shí)間分別為07:05和23:35。
乘坐地鐵注意事項(xiàng)：
1、進(jìn)站候車禮貌有序
乘坐地鐵要排隊(duì)安檢、購票，提前準(zhǔn)備好零錢，抓緊時(shí)間，避免耽誤后面的乘客。上下扶梯的時(shí)候都要靠右側(cè)站立，禮貌謙讓，上車要排好隊(duì)，先下后上，不要擁擠。
2、不攜帶危險(xiǎn)品進(jìn)站
千萬不要抱有僥幸心理，私自攜帶一些易燃易爆、有毒有害物質(zhì)，以及放射性、腐蝕性的危險(xiǎn)品，還有尖銳物體、異味物體等進(jìn)站，這樣做對乘客的安全構(gòu)成了威脅，也是對自己的人身安全不負(fù)責(zé)任。
福州地鐵末班車是幾點(diǎn)？
福州地鐵末班車是晚上十一點(diǎn)。 福州地鐵共兩條線,1號(hào)線:往福州火車南站方向末班車時(shí)間是23:00;往象峰方向末班車時(shí)間是23:00。 二號(hào)線:往洋里方向末班車時(shí)間是23:00;往蘇洋方向末班車時(shí)間是23:00。
2023福州地鐵運(yùn)營時(shí)間
福州地鐵運(yùn)營服務(wù)時(shí)間1號(hào)線、2號(hào)線、5號(hào)線為06:30—23:00，6號(hào)線06:30—22:00。
福州地鐵是服務(wù)于中國福建省福州市的城市軌道交通，其首條地鐵線路于2016年05月18日正式運(yùn)營，使福州成為福建省第一個(gè)開通軌道交通的城市。
福州地鐵已開通運(yùn)營線路共有4條，包括1、2、5、6號(hào)線，均采用地鐵系統(tǒng)，共76座車站（換乘站重復(fù)計(jì)算），地鐵線路總長111千米。福州地鐵在建線路共有5條，分別為福州地鐵2號(hào)線東延線一期、福州地鐵4號(hào)線一期、福州地鐵5號(hào)線后通段、福州地鐵6號(hào)線東調(diào)段、福州地鐵濱?？炀€，在建線路總長約116千米。
福州地鐵的特色
福州地鐵借鑒同行先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建起多維便民平臺(tái)，打造以“韻雅地鐵”為主題的福州地鐵生態(tài)圈，提供“貼心服務(wù)，溫馨一路”的運(yùn)營服務(wù)。結(jié)合福州地鐵特色，福州市創(chuàng)新引入“廈航式服務(wù)”理念，服務(wù)上全面對標(biāo)廈航。
為給乘客出行提供“一站式”綜合交通便民服務(wù)，福州地鐵已與廈航、沿線重點(diǎn)醫(yī)院、共享單車、榕城通公司、中國電信及閩都文化藝術(shù)中心等單位簽署地鐵服務(wù)生態(tài)圈共建合作協(xié)議。廈航式服務(wù)示范站、共享單車?？奎c(diǎn)、線上線下便民傘服務(wù)平臺(tái)以及榕城通駐站服務(wù)點(diǎn)、母嬰室、綜合藝術(shù)展演平臺(tái)、自動(dòng)售賣機(jī)及提款機(jī)等各類服務(wù)設(shè)施均已“落地”，給乘客送上貼心服務(wù)。
廈門地鐵2號(hào)線時(shí)間表首末班
地鐵2號(hào)線首末班車時(shí)刻表，蘇陽6:30-23:00，李陽6:30-23:00。
2019年4月26日開通運(yùn)營后，福州地鐵2號(hào)線高峰時(shí)段6分30秒，平峰時(shí)段8分20秒，低峰時(shí)段10分鐘(法定工作日高峰時(shí)段為7:00-9:00、17:00-19:00，其余為平峰時(shí)段)。
2021年9月1日起，福州地鐵2號(hào)線縮短行車間隔，工作日高峰時(shí)段(7:00-9:00、17:00-19:00)縮短至5分45秒，非高峰時(shí)段、周末、節(jié)假日縮短至7分50秒。與此同時(shí)，首班車的始發(fā)站數(shù)量有所增加。開往李陽站的首班車每天6:30從蘇陽站和金隅站發(fā)車，開往蘇陽站的首班車從李陽站和于謙站發(fā)車。末班車不變。
福州地鐵最早的一班是幾點(diǎn)開
福州地鐵最早的一班，福州地鐵1號(hào)線和福州地鐵2號(hào)線都是06:30開。
截至2019年4月，福州地鐵運(yùn)營線路共有2條，即福州地鐵1號(hào)線一期、地鐵2號(hào)線。里程總長為53.40千米，共設(shè)車站43座。
截至2019年6月，福州地鐵在建線路共有4條（段），包括1號(hào)線二期、4號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線等線路，里程總長約96千米。
擴(kuò)展資料：
福州地鐵第一條線路于2016年5月18日開通試運(yùn)營，使福州成為中國第24個(gè)開通地鐵的城市。
福州地鐵1號(hào)線從象峰站開往福州火車南站，發(fā)車時(shí)間是06:30，到達(dá)時(shí)間是07:15。
福州地鐵2號(hào)線從蘇洋站開往洋里站，發(fā)車時(shí)間是06:30，到達(dá)時(shí)間是07:24。
在2019年五一小長假期間（2019年4月30日至5月4日），福州地鐵客運(yùn)量又創(chuàng)新高：雙線客運(yùn)總量超過222.2萬人次，相比2018年同期的87.2萬人次，實(shí)現(xiàn)了翻倍增長。5月1日單日客運(yùn)量達(dá)49.74萬人次，位居福州地鐵小長假期間客流榜首。
2019年9月30日，福州地鐵線網(wǎng)總客運(yùn)量52.47萬人次，創(chuàng)下歷史新高。其中，1號(hào)線客運(yùn)量32.23萬人次，同樣刷新單線客運(yùn)量記錄；2號(hào)線客運(yùn)量20.25萬人次，接近單線歷史記錄。
福州地鐵1號(hào)線使用的列車是“福龍?zhí)枴盉型地鐵的最新型號(hào)，列車每列4動(dòng)2拖6輛編組，設(shè)座位256個(gè)，定員1460人，超員載客2062人，采用分布式車載電子計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，設(shè)計(jì)時(shí)速80千米/時(shí)，可根據(jù)需要將4輛至8輛編組。
整車采用輕量化、模塊化鋁合金車體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，節(jié)能環(huán)保、可維護(hù)性好，車輛壽命可達(dá)30年。全車裝設(shè)智能火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)，電氣安全性、電磁兼容性符合歐洲EN體系相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，車輛內(nèi)飾材料防火等級(jí)達(dá)到世界最嚴(yán)格的英國BS6853標(biāo)準(zhǔn)，新型車門可供緊急情況下應(yīng)急逃生。
據(jù)2017年12月13日福州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局發(fā)布的《福州市城市總體規(guī)劃（2017-2035年）》顯示，福州市整體軌道交通線網(wǎng)將由14條地鐵線路組成，線網(wǎng)總長338千米，呈“有環(huán)放射式”結(jié)構(gòu)。整體線網(wǎng)貫通福州行政、商業(yè)金融、文化、工業(yè)等重要區(qū)域。
福州地鐵全面縱橫貫通之后，除了改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?，更深刻的是福州人的居住?xí)慣、商務(wù)習(xí)慣、消費(fèi)娛樂習(xí)慣都將全盤改變，城市框架將被拉開，交通擁堵的狀況得到改善，市民的生活將變得更加綠色、便捷與舒適。
參考資料來源：百度百科-福州地鐵
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