導(dǎo)讀：美國(guó)特拉華州新增的福特充電樁引來(lái)了特斯拉的吐槽，特斯拉設(shè)計(jì)總監(jiān)稱(chēng)福特充電樁的設(shè)計(jì)是拙劣的復(fù)制，通風(fēng)散熱設(shè)計(jì)是不必要的。但，福特準(zhǔn)備轉(zhuǎn)型電動(dòng)汽車(chē)，且目標(biāo)是每年60萬(wàn)輛純電電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量。
11月25日消息，在位于美國(guó)特拉華州的福特經(jīng)銷(xiāo)商處，這家公司新裝了一些超級(jí)充電樁引發(fā)了一些爭(zhēng)議，雖然福特公司電動(dòng)汽車(chē)主要依靠一般的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施，但上述充電樁確實(shí)是福特自己安裝的，因其設(shè)計(jì)外觀跟特斯拉的超級(jí)充電樁泰國(guó)相似，所以被特斯拉的高管吐槽了一番。
不僅很多網(wǎng)上的網(wǎng)友會(huì)這么覺(jué)得，就連特斯拉的設(shè)計(jì)總監(jiān)也對(duì)此發(fā)表了自己的看法，福特充電樁的設(shè)計(jì)師對(duì)特斯拉超級(jí)充電樁設(shè)計(jì)的拙劣復(fù)制，他稱(chēng)：“...... 虛偽的、不必要的大型、執(zhí)行不力的山寨我們的設(shè)計(jì)”。
福特的充電樁是交流二級(jí)充電樁，輸出功率達(dá)19.2千瓦，而特斯拉超級(jí)充電樁是直流快速充電樁，根據(jù)版本不同，可以提高最高達(dá)250千瓦的功率。
一些網(wǎng)絡(luò)上的用戶(hù)指出，福特的充電樁不像特斯拉的那種直流快速充電樁那樣需要通風(fēng)散熱，因此，在設(shè)計(jì)上實(shí)際是不需要像特斯拉那樣采用通風(fēng)設(shè)計(jì)的。
特斯拉是否會(huì)對(duì)福特超級(jí)充電樁采取行動(dòng)，目前還未可知，并且福特目前也沒(méi)有建設(shè)大規(guī)模的充電基礎(chǔ)設(shè)施，但是如果大規(guī)模建設(shè)滯后，是否會(huì)采用同樣的充電樁設(shè)計(jì)也是不確定的。
不過(guò)可以肯定的一件事就是，福特目前正在向電動(dòng)汽車(chē)公司轉(zhuǎn)型，該公司的目標(biāo)就是在2023年底前每年生產(chǎn)60萬(wàn)輛純電的電動(dòng)汽車(chē)。
不知道福特最后能不能轉(zhuǎn)型成功，但是目前這飽受爭(zhēng)議的充電樁設(shè)計(jì)是否能讓特斯拉做出行動(dòng)呢，我們就關(guān)注后續(xù)更新吧。
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