空乘人員的薪資水平大概是多少

從國際國內現有薪資水平看，國內主流航空公司空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時因其專業(yè)性和供應不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強國的轉變過程中。由此預測到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務人員工作崗位，民航空乘服務人員隊伍將超過25萬，規(guī)模將是目前的5倍。整個航空業(yè)自身也將演變成一個集民航管理、機場物流、機械機服、航空氣象、地面服務、流程簽派、航空營銷以及票務銷售等多元化的復式行業(yè)。

空乘的薪酬包括三個部分：基礎工資、飛行小時費以及駐外補貼。

目前，普通崗位的空姐月薪大致為5000元，根據多飛多得的機制，國際國內航線的調整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。

國內航空公司的空乘按照級別由低高大體上分辦：見習乘務員、普通乘務員、國際航班乘務員和乘務長。普通乘務員一般要在國內航班飛行2年左右時間，基本月薪2000元至3000元人民幣之間，此后才能飛國際航班的普通艙，然后飛兩艙(公務艙和頭等艙)，基本月薪在5000元人民幣左右，之后再升為乘務長(分區(qū)域乘務長和帶班乘務長)，基本月薪9000元人民幣左右。飛行小時費用按每小時20-30元計算，每月飛行120小時左右。駐外補貼按照國內航空公司標準支付。

國外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3萬元至1.5萬元，每月飛行小時在50-70小時，每小時10-12美元飛行補貼，每月收入多能達到兩萬元以上。駐外補貼則按照停留國家的貨幣標準由公司支付用餐津貼、賓館與機場的往返交通費、住宿費。應、往屆高中畢業(yè)生，男女不限，需面試、政審合格。

除此之外，還可進入宣傳部、專業(yè)文藝團體、旅游行政管理等單位；可進入文化宮、青少年宮等成為高等教育教師。

而且，空乘藝考的通過率相對于其他專業(yè)來說是不低的，樹藝每年的空乘學院有五分之一能考入中國民航大學，其他的學生考進飛行學院、上海航空學院等，樹藝每年能拿40張左右的合格證，所以空乘專業(yè)還是很容易拿到合格證的。

空乘的考試內容包括形體、口試、才藝幾大部分。

形體主要考察的是身形比例、樣貌、活動姿態(tài)是否優(yōu)美、禮儀、氣質等等方面。

口試考察的是中英文自我介紹、中英文對答情況、以及英文廣播的發(fā)音是否標準流利等方面。

才藝的話可以選擇自己比較擅長的就可以，一般來說選擇舞蹈的，特別是民族舞的會比較多。

空中乘務員的基礎工資有多少，算上“補貼”呢？

我們都知道現代交通工具多種多樣，飛機的出現更是大大的提升了人們的出行效率，過去上千公里的距離可能要十來個小時，現在坐飛機也就只需要一個多小時左右，所以現在很多人都會選擇坐飛機出行，在飛機上不僅有舒服的座位、免費的午餐，還有美麗的空姐為你服務，其實大家都挺好奇空姐這個職業(yè)的，那么空姐的基礎工資有多少，算上“補貼”呢？看完終于明白了。

其實空姐有一個專業(yè)的名稱，叫做空中乘務員，是指那些受到過專業(yè)訓練的空中服務人員，她們的工作職責就是確保飛機上乘客的舒適和安全，所以平時我們看到空姐都是面帶微笑的，這就是她們的職業(yè)素養(yǎng)，至于空姐們有多少工資，其實她們的工資組成還是比較多樣性的，由基礎工資、飛行補貼和獎金組成，而且空姐還有等級劃分，主要分為見習乘務員、普通乘務員、外航乘務員、乘務長四個等級，每個等級的乘務員工資和補貼都各有不同，下面我們一起來了解下。

首先是見習乘務員，見習乘務員的工資每個月900元左右，而且還沒有飛行補貼，就只是在地面做實習訓練，為期三個月。之后如果被航空公司錄用了還得繼續(xù)進行培訓，并且培訓費在1萬元左右，這個錢是需要空姐自己出的，只有最后通過培訓的人才能正式成為空中乘務員，在實習期的那段時間，每個月的工資不僅很低，而且還要自己掏腰包付培訓費，由此可見要想成為空姐也不是件容易的事情。

其次我們再來看看普通乘務員，這里的普通乘務員主要指的是國內的航線，這也是大部分空姐所在的職位，一般情況下，國內航空的空姐基礎工資只有1700-2000元左右，是不是沒有想到呢？這個工資水平應該來說很低了，但是別著急，空姐還有飛行補貼，國內航空飛行一小時補貼20-30元左右，所以國內航線的空姐一個月的工資一般在五六千左右。如果是外航的乘務員，基礎工資和飛行補貼都會高一點，畢竟飛國際航線對空姐的要求也更高，必須說一口流利的英語，一般來說外航的乘務員飛行補貼會更高，一小時15美金左右，所以外航的空姐一個月收入能夠突破萬元。

最后我們再來看看乘務長，乘務長就是通過乘務員升上去的，所以他們的基礎工資和飛行補貼都比普通乘務員要高很多，乘務長的基礎工資是3000元，飛行補貼每小時65元，如果是國際航線的乘務長，飛行補貼會更多，我們就按國內航線來算，如果乘務長比較勤勞，月薪兩萬應該是沒什么問題的，再加上年終獎，乘務長一年大概能賺個20萬元左右。不過我們也不用羨慕他們，畢竟每一行都有自己的心酸和不容易，當空姐也是一樣，前期需要付出的很多的努力，最后才會獲得回報。

空姐工資多少錢一個月薪資待遇高嗎

乘務員進入航空公司后，基本工資為3000元左右，飛行小時費為20元到80元不等，加起來工資也是不低的。普通乘務員月收入6000元左右，見習乘務長月收入8000元左右，乘務長月收入10000余元，主任乘務長收入約為15萬-20萬/年。

國際航線月基本工資為1700元，每飛一小時可獲10至12美元的飛行小時費和補貼。一周要飛40個小時，一個月下來要飛100多個小時，收入在一萬元以上。頭等艙的空姐基本工資比較高，每個月2000元，但小時費和飛行補貼一樣。

要是做到乘務長的級別，每飛一小時還可以拿到15美元的小時費和飛行補貼，月收入可以達到兩萬以上。

擴展資料：

空姐的職業(yè)生涯可分為四個階段：普通艙乘務員、兩艙乘務員、區(qū)域乘務長、主任乘務長。一般學員在完成相應的業(yè)務培訓后，可擔當普通艙乘務員。隨著飛行小時數的增加，個人資歷的提升，通過相應的考核，可提升為兩艙/頭等艙乘務員。

頭等艙乘務員考核期滿后，可擔當區(qū)域乘務長，成績優(yōu)秀的區(qū)域乘務長經過考評委員會嚴格的考評后，可擔當主任乘務長，并可以獨立帶班執(zhí)行國際航班以及首長專機任務。

參考資料來源：百度百科——空姐

空姐的 待遇怎么樣?

目前普通崗位的空姐月薪大致為5000多元，根據“多飛多得”的機制、國際國內航線的調整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。

“預備空乘”用人制度，?另外，有的航空公司推出了“預備空乘”用人制度，使更多培訓考試合格的人擁有了成為空姐的機會，競爭不斷加劇。有的航空公司將空姐受到乘客投訴的次數直接與其收入掛鉤，也加大了空乘人員工作的壓力。

逐年遞增的收入是吸引她們的主要原因。剛放單飛的乘務員每月收入有5000~6000元，2~3年后升為資深乘務員，收入每月8000元左右。如晉升為乘務長、主任乘務長，收入有12000元左右。

另外，不少應聘者看中空姐職位還與其穩(wěn)定的工作有關，對女孩子來說，空姐專業(yè)的確是個不錯的選擇?！凹词癸w到一定年齡因為某種原因不能飛了，航空公司也不會隨便炒掉員工，會盡量根據實際情況給她安排地面崗位。”

外航空姐工資要相對高一些，一般能達到1.3萬至1.5萬元。月基本工資為1700元，然后每飛一小時可以獲得10至12美元的飛行小時費和飛行補貼。一般，一周要飛40個小時，一個月下來要飛100多個小時，收入在一萬元以上。

空姐，即女空中乘務員，泛指民航客機上從事旅客服務的女性工作人員，年齡一般在20-50歲，身高1.63-1.75米，要求端莊、秀麗，具有空中服務方面的專業(yè)修養(yǎng)。

主要職責是在民航飛機上確保乘客旅途中的安全和舒適(例如為乘客供應飛機餐等餐飲)，指導乘客使用機上安全設備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機等等。飛機客艙服務是民航運輸服務的重要組成部分，它直接反映了航空公司的服務質量。

除了處理飛機上偶發(fā)的緊急事件外，空姐基本上是在提供乘客各種機內服務，如發(fā)放飛機餐和飲料的準備、供應、機上娛樂系統的管理、免稅商品的販售以及協助旅客在機艙內舒適搭乘等等。因為空姐是第一線接觸乘客的人員，所以她們的一舉一動都代表著航空公司，形象至關重要。由于空姐在工作中經常旅行到世界各地，加上其工作性質，以及高于一般行業(yè)的薪資，因此成為不少年輕女性前赴后繼地追求的職業(yè)。

空姐的職業(yè)生涯可分為四個階段:普通艙乘務員、兩艙乘務員、區(qū)域乘務長、主任乘務長。一般學員在完成相應的業(yè)務培訓后，可擔當普通艙乘務員。隨著飛行小時數的增加，個人資歷的提升，通過相應的考核，可提升為兩艙/頭等艙乘務員。頭等艙乘務員考核期滿后，可擔當區(qū)域乘務長，成績優(yōu)秀的區(qū)域乘務長經過考評委員會嚴格的考評后，可擔當主任乘務長，并可以獨立帶班執(zhí)行國際航班以及首長專機任務。

航空的空姐和安檢的一般工資待遇是多少呢？？

空姐的福利待遇：

乘務員進入航空公司后，基本工資為3000元左右，飛行小時費為20元到80元不等。普通乘務員月收入6000元左右，見習乘務長月收入8000元左右，乘務長月收入10000余元，主任乘務長收入約為15萬-20萬/年。乘務員的主要收入除了基本工資外，主要取決于飛行小時費，還有各種補貼或津貼。

1.健康療養(yǎng)，航空公司乘務員每年享有健康療養(yǎng)，療養(yǎng)費用全部由公司承擔。

2.住房補貼及保險，乘務員入職后，一定時期內由公司免費提供設施齊全的集體公寓。此后，可享受優(yōu)厚的住房補貼。同時，乘務員享受多余其他工種的養(yǎng)老保險等各種全面保障性的保險。

3.職工機票，乘務員在公司工作滿1年后，可享受一定數量的全免優(yōu)惠機票（任意國內或國際航班），該機票可由乘務員本人或其直系親屬以及其愛人或直系親屬使用；如果全免機票使用完，乘務員本人可在公司內部任意航線上享受不限次數的二點五折優(yōu)惠機票；親屬可以使用有限次數的二點五折優(yōu)惠機票，讓乘務員的家人也享受乘務員的優(yōu)厚待遇。

機場安檢工資待遇：

1、上崗后簽訂正式勞動合同，第一年綜合工資2500-3500元/月，第二年3000-4500元/月（其中不含年終獎勵和防暑費，年終獎勵和防暑費見年遞增）。因各地機場均屬國企單位，根據國家勞動法執(zhí)行相關福利待遇。安檢工作人員還可根據個人實際情況考取中級安檢和高級安檢。

2、工作期間食宿根據各機場規(guī)定統一安排。

3、單位負責員工的養(yǎng)老保險、失業(yè)保險、醫(yī)療保險、工傷保險、生育保險和住房公積金（即五險一金）。

4、如果員工處于自身原因在和合同期滿后不再繼續(xù)在本單位工作，各種保險將一次向轉入本人戶口所在地社會保險機構。

當空姐一個月工資能拿到多少??？

目前普通崗位的空姐(國內的航空公司)月薪大致為5000多元，根據“多飛多得”的機制、國際國內航線的調整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。另外，有的航空公司推出了“預備空乘”用人制度，使更多培訓考試合格的人擁有了成為空姐的機會，競爭不斷加劇。

盡管如此，空姐仍是大量少女一心向往的職業(yè)。還有的航空公司將空姐受到乘客投訴的次數直接與其收入掛鉤，也加大了空乘人員工作的壓力。

剛上航空公司的時候半年多的實習期內，一個月只能領到900元錢的工資，還不享受正式員工的各種福利。被航空公司錄用后，我們還必須接受數月的職前培訓，通過測驗、實習后，才能成為真正的空乘服務員。而一般航空公司的職前培訓費都在8000到1萬元，一般是由空姐自己支付。

空姐的選拔和訓練都異常嚴格

實習是成為正式空姐的必由之路。在國航，面向專業(yè)學校招聘的空姐，實習期大致3個月；面向社會招聘的則至少要實習6個月。

我有一個海南航空公司的朋友空姐劉濤主要負責國內航線的航班服務。她的月基本工資不到2000元，每小時飛行的各種補助一般在20到30元。

飛國內線的空乘很累很苦而且補貼比較少，加上現在航班過多，每個人每周的工作時間也都少于30個小時，所以總的算下來每個人的收入也就五六千元。不過，如遇到“五一”、“十一”和過年，每人都會相應增加一部分加班費和獎金。

空姐報名火爆

飛國際航線：多飛多得月收入過萬

飛國際航線的，月基本工資為1700元，然后每飛一小時可以獲得10至12美元的飛行小時費和飛行補貼。一般，一周要飛40個小時，一個月下來要飛100多個小時，收入在一萬元以上。

頭等艙的空姐基本工資比較高，每個月2000元，但小時費和飛行補貼一樣。但要是做到乘務長的級別，不僅月工資3000元，每飛一小時還可以拿到15美元的小時費和飛行補貼，月收入可以達到兩萬以上。

外航空姐：待遇優(yōu)厚成業(yè)內準金領

1997年后，隨著民航管理部門對駐外補貼標準的統一和國內航空公司收入的減少，空姐的腰包開始癟下。

北京外航服務公司的統計資料顯示，目前外航空姐的月薪一般能達到1.3萬至1.5萬元，而多的能達到兩萬以上，儼然成為了空姐隊伍中的準金領。

外航門檻：更注重心理素質等內在素養(yǎng)

外航招收中國空姐對外在條件的要求寬松得多，更注重心理素質等內在素養(yǎng)。

據了解，外航的初選空姐條件為：未婚、身體健康、品貌端莊、視力良好、身高不低于1.60米、年齡20歲至26周歲之間、大專以上學歷、能講標準的普通話和英語。(當然外語能力越好，機會就越多。)

底薪：1500

飛行補貼：一小時10美元(102小時)美元

一個月餐補：1000

交通費：公司接送

通訊補貼：100

應發(fā)合計：9640.2RMB(按當時匯率6.91折合)

保險扣稅：1325RMB

實發(fā)合計：8315.2

支出：

供房：3722.3元

物業(yè)費120元/月均；

電話費：100元

給家里郵寄：2000元

日常用品：100元

化妝品：300元

服裝：300元

朋友聚餐：一般AA制200元

存：1500元

一般飛行駐外。住賓館。

在家休息，住家，家里管吃。管住。我很宅，算是宅女，很少出門亂花錢。

一個月下來基本所剩無幾。

月入8000元，工作穩(wěn)定。

有航空公司內部人士分析認為，逐年遞增的收入或許是吸引她們的主要原因。乘務員工資收入的80%來自飛行小時數，乘務員每向上晉升一級，飛行一小時的收入也會相應增加。“呂玉彬是一名主任乘務長，她表示：”剛放單飛的乘務員每月收入有5000~6000元，2~3年后升為資深乘務員，收入每月8000元左右。如晉升為乘務長、主任乘務長，收入有12000元左右。

此外，如果飛國際航線，乘務員需要在國外過夜的話，按照規(guī)定除了飛行小時費外還可以拿到一定的在外過夜補助費。同樣的飛行時間，飛國際航線的收入比國內航線高1/3.