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西安北站(西安北站是高鐵站嗎)

2023-04-13 17:40:18 福州便民網(wǎng)

西安北高鐵站在哪

西安北高鐵站,即西安北站。地址:陜西省西安市未央?yún)^(qū)李家街村??梢栽诘貓D上搜索到達(dá)就行,還能找一輛出租。

坐西安地鐵2號(hào)線可直達(dá)。

沿途站點(diǎn):北客站-北苑-運(yùn)動(dòng)公園-行政中心-鳳城五路-市圖書館-大明宮西-龍首原-安遠(yuǎn)門(北門)-北大街 〔可換乘西安地鐵1號(hào)線〕-鐘樓-永寧門(南門)-南稍門-體育場(chǎng)-小寨[可換乘西安地鐵3號(hào)線]-緯一街-會(huì)展中心-三爻-鳳棲原-航天城- 韋曲南

西安北站在站內(nèi)外配置有多臺(tái)自助售(取)票機(jī),旅客可直接使用銀行卡和居民身份證進(jìn)行自助購(gòu)取,各個(gè)人工售票窗口均支持支付寶購(gòu)票。同時(shí),西安北站還在售票廳內(nèi)設(shè)置了殘疾人售票窗口,方便旅客購(gòu)票。

拓展資料:

西安北站(Xi'anbei Railway Station),位于中國(guó)陜西省西安市未央?yún)^(qū),為特等站,隸屬于中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司,于2008年9月19日開工建設(shè),2011年1月11日投入使用。

西安北站分別距西安市中心鐘樓12公里、西安市行政中心3公里、西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)20公里,是西北地區(qū)最重要的、規(guī)模最大的鐵路客運(yùn)樞紐,是西安鐵路樞紐的主要客運(yùn)站之一。

截至2016年6月,西安北站占地面積53.3萬平方米,總建筑面積33.66萬平方米,主體建筑總高度43.6米,無站臺(tái)柱雨棚9.4萬平方米。西安北站主站房面積17.1萬平方米,候車面積9萬平方米,最多可容納8萬名旅客同時(shí)候車。

西安北站由3個(gè)站場(chǎng)(鄭西、西寶場(chǎng),大西、西成場(chǎng)和西銀、關(guān)中城際場(chǎng))組成,設(shè)18站臺(tái)(2個(gè)側(cè)式站臺(tái)+16個(gè)島式站臺(tái))、34股道、34站臺(tái)面。

西安北站屬于哪個(gè)區(qū)

西安北站在中國(guó)陜西省西安市未央?yún)^(qū)。

西安北站位于西安市城區(qū)北部中軸線上,是西北地區(qū)最重要的、規(guī)模最大的鐵路客運(yùn)樞紐,是西安鐵路樞紐的主要客運(yùn)站之一。西安北站的設(shè)計(jì)立意為“唐風(fēng)漢韻、盛世華章”,整體樸素莊重、雄奇壯美,氣勢(shì)恢宏、彰顯濃郁的漢唐雄風(fēng)。

西安北站概況

西安北站占地面積53.3萬平方米,總建筑面積33.66萬平方米,其中主站房面積17.1萬平方米、候車面積11.63萬平方米,主體建筑總高度43.6米,無站臺(tái)柱雨棚9.4萬平方米。

西安北站站房采用高架候車、線下出站的布局,旅客流線采用“上進(jìn)下出”的集散方式,保證了旅客集散方便快捷。社會(huì)車輛、出租車及公交車的進(jìn)出站流線清晰,進(jìn)站客流和出站客流互不干擾、立體分離,具有現(xiàn)代化車站公交化、機(jī)場(chǎng)化的特點(diǎn)。

西安北站主要辦理鄭西、西寶、大西、西成、包西、銀西高鐵中長(zhǎng)途動(dòng)車始發(fā)終到作業(yè),以及西成、銀西高鐵至鄭西、大西、包西高鐵動(dòng)車通過作業(yè),銀西高鐵至西武、西渝高鐵部分動(dòng)車通過。

西安北站是哪一年正式投入使用的?

2013年12月28日,西安北站首發(fā)開往寶雞南站的D4903次列車,標(biāo)志著西寶客運(yùn)專線正式開通運(yùn)營(yíng)。

2014年7月1日,西安北站首發(fā)開往太原南站的D2502次列車,標(biāo)志著大西客運(yùn)專線(“西安北—太原南”段)正式開通運(yùn)營(yíng),大西客專列車在西安北站鄭西場(chǎng)組織到發(fā)。

2015年7月1日,全國(guó)鐵路旅客列車運(yùn)行圖調(diào)整后,西安北站成為中國(guó)西部高鐵動(dòng)車組列車??孔疃嗟能囌?。

2017年12月6日,西安北站首發(fā)開往成都東站的D4251次列車,標(biāo)志著西成高速鐵路正式開通運(yùn)營(yíng),阻隔中國(guó)西北與西南的秦嶺天塹由此貫通,蜀道難成為歷史。

2018年12月26日,西安北站北站房與地鐵4號(hào)線同步開通使用,車站候車能力進(jìn)一步擴(kuò)容,候車室面積從原7.88萬平方米增加至11萬平方米,增加47.5%。

2019年1月25日,西安北站南廣場(chǎng)公交場(chǎng)站正式啟用,108路、266路、360路、362路公交調(diào)整至此發(fā)車。同年11月20日起,西安北站開通電子客票業(yè)務(wù),旅客無需取票,刷證即可乘車。

2020年12月26日,西安北站首發(fā)開往銀川站的D4355次列車,標(biāo)志著西銀高速鐵路全線開通運(yùn)營(yíng)。

西安北站是火車站還是高鐵站

西安北站是高鐵站。

于2008年9月19日開工建設(shè)、2011年1月11日投入使用。西安北站分別距西安市中心鐘樓12公里、西安市行政中心3公里、西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)20公里,是西北地區(qū)最重要的、規(guī)模最大的鐵路客運(yùn)樞紐,是西安鐵路樞紐的主要客運(yùn)站之一。

站臺(tái)線路

西安北站是徐蘭客運(yùn)專線、大西客運(yùn)專線、西成高速鐵路、西銀高鐵、包西高鐵、關(guān)中城際鐵路網(wǎng)的樞紐車站,由3個(gè)站場(chǎng)組成,設(shè)18站臺(tái)、34股道、34站臺(tái)面,是亞洲站臺(tái)股道數(shù)最多、站場(chǎng)規(guī)模最大的高鐵站。3個(gè)站場(chǎng)之間設(shè)有聯(lián)絡(luò)線,可以實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,以滿足運(yùn)輸組織需要。

西安北站主要辦理鄭西、西寶、大西、西成、包西、銀西高鐵中長(zhǎng)途動(dòng)車始發(fā)終到作業(yè),以及西成、銀西高鐵至鄭西、大西、包西高鐵動(dòng)車通過作業(yè),銀西高鐵至西武、西渝高鐵部分動(dòng)車通過。按照設(shè)計(jì),西安北站每日可辦理510對(duì)動(dòng)車組到發(fā)。

西安北站在哪個(gè)區(qū)

西安北站,位于中國(guó)陜西省西安市未央?yún)^(qū)。

西安北站是中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司管轄的鐵路車站,于2008年9月19日開工建設(shè)、2011年1月11日投入使用,西安北站位于西安市城區(qū)北部中軸線上,分別距西安市中心鐘樓12公里、西安市行政中心3公里、西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)20公里,是西北地區(qū)最重要的、規(guī)模最大的鐵路客運(yùn)樞紐,是西安鐵路樞紐的主要客運(yùn)站之一。

西安北站價(jià)值意義

西安北站是西安市最大的地標(biāo)性建筑,是集鐵路、公路、城市交通于一體的現(xiàn)代化大型鐵路客運(yùn)車站,與地鐵、公交、出租車、私家車、長(zhǎng)途汽車等交通工具實(shí)現(xiàn)了“零換乘”。

西安北站的建成投用,有利于西安城市建設(shè)、促進(jìn)西咸經(jīng)濟(jì)一體化和“一線兩帶”的構(gòu)架形成, 同時(shí)隨著中國(guó)高速鐵路網(wǎng)的逐步完善及鄭西、西寶、大西、西成、西銀和關(guān)中城際鐵路的先后引入,將讓西安與全國(guó)各大城市形成“一日交通圈”。

從西安出發(fā)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)寶雞、漢中,2小時(shí)內(nèi)到達(dá)鄭州、蘭州、太原,3小時(shí)內(nèi)到達(dá)成都,4小時(shí)內(nèi)到達(dá)武漢,4個(gè)半小時(shí)內(nèi)到達(dá)北京,5小時(shí)內(nèi)到達(dá)重慶,6個(gè)小時(shí)到上海。

西安北站是西安旅游的城市轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn),其便捷的換乘系統(tǒng),為漢城國(guó)家遺址公園、大明宮國(guó)家遺址公園等文化旅游區(qū)輸送大量旅游人群,其巨大客流量也成為支撐北客站區(qū)域商貿(mào)、旅游原動(dòng)力。

西安北站全國(guó)排名

西安北站全國(guó)排名第一,西安北站規(guī)模居全國(guó)之首,同時(shí)也是亞洲最大的高鐵站。

西安北站占地面積53.3萬平方米,總建筑面積33.66萬平方米,其中主站房面積17.1萬平方米、候車面積11.63萬平方米,主體建筑總高度43.6米,無站臺(tái)柱雨棚9.4萬平方米。

西安北站由3個(gè)站場(chǎng)(鄭西、西寶場(chǎng),大西、西成場(chǎng),西銀、關(guān)中城際場(chǎng))組成,設(shè)18臺(tái)34線(2個(gè)側(cè)式站臺(tái)+16個(gè)島式站臺(tái))。

建筑規(guī)模:

西安北站站房采用高架候車、線下出站的布局,旅客流線采用“上進(jìn)下出”的集散方式,保證了旅客集散方便快捷。社會(huì)車輛、出租車及公交車的進(jìn)出站流線清晰,進(jìn)站客流和出站客流互不干擾、立體分離,具有現(xiàn)代化車站公交化、機(jī)場(chǎng)化的特點(diǎn)。

站房周邊設(shè)有一圈環(huán)繞車站的高架匝道,進(jìn)站旅客下車后可直接進(jìn)站、安檢到達(dá)高架候車廳候車。站房下方設(shè)有聯(lián)系南北廣場(chǎng)的自由通道,出站旅客下車后可換乘其他交通工具離站。


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