2020年，全球蔓延的新冠肺炎疫情給汽車(chē)行業(yè)按下暫停鍵，打亂了車(chē)企的運(yùn)行節(jié)奏，也為中國(guó)汽車(chē)出口帶來(lái)極大影響。

　　近日，2020年前十家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)出口量排名出爐。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)整理海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)分析，過(guò)去一年，汽車(chē)整車(chē)共出口108.2萬(wàn)輛，同比下降13.2%;出口金額157.4億美元，同比下降3.6%。

　　雖然出口量總體呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，但如果考慮疫情在全球范圍蔓延等因素的影響，中國(guó)汽車(chē)的出口表現(xiàn)仍然可圈可點(diǎn)。

　　月度出口量波動(dòng)明顯，上汽突圍、長(zhǎng)安和吉利增速

　　從月度走勢(shì)看，2020年1~12月整車(chē)出口的月度差異較為明顯。2～3月受疫情蔓延影響，出口量走勢(shì)低迷;4月略有回升，但5～6月海外疫情開(kāi)始蔓延，出口銷(xiāo)量再次落低;7月之后，國(guó)內(nèi)進(jìn)入后疫情時(shí)期，車(chē)市也隨之復(fù)蘇，之后的汽車(chē)出口走勢(shì)開(kāi)始呈現(xiàn)出回暖的特征。

　　其中，第四季度出口36萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)15%。尤其是12月，海外疫情沖擊下，國(guó)內(nèi)汽車(chē)整車(chē)出口12.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.6%，出口市場(chǎng)開(kāi)始有所改善。

　　以汽車(chē)品牌看，出口量位居前十位的企業(yè)依次為：上汽、奇瑞、長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城、東風(fēng)、北汽、大慶沃爾沃、江淮和重汽，十家企業(yè)共出口89.5萬(wàn)輛，占過(guò)去一年汽車(chē)企業(yè)出口總量的89.9%。

　　有趣的一點(diǎn)是，在中汽協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)排名之外，上汽集團(tuán)和奇瑞汽車(chē)曾先后發(fā)布消息。前者稱(chēng)上汽集團(tuán)2020年實(shí)現(xiàn)海外銷(xiāo)量39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.3%，連續(xù)五年蟬聯(lián)全國(guó)出口第一;后者則稱(chēng)2021年奇瑞汽車(chē)迎來(lái)出口20周年，創(chuàng)造了連續(xù)18年中國(guó)品牌乘用車(chē)出口第一。

　　從中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)看，上汽集團(tuán)確實(shí)是海外銷(xiāo)量第一名，那么奇瑞為何自稱(chēng)第一?這可能是出于不同車(chē)企對(duì)品牌的不同定義。

　　上汽集團(tuán)作為第一批出海的中國(guó)企業(yè)，過(guò)去一年39萬(wàn)輛的出口量超過(guò)中國(guó)車(chē)企海外總銷(xiāo)量的三分之一，其出口品牌包括旗下MG品牌、上汽通用等。其中，在上汽出口銷(xiāo)量比例中MG品牌占據(jù)大頭，數(shù)據(jù)顯示，2020年MG ZS、MG HS和MG3三款產(chǎn)品的出口量就達(dá)到了11.8萬(wàn)輛。

　　而奇瑞強(qiáng)調(diào)的"中國(guó)品牌乘用車(chē)出口第一"，則是自主陣營(yíng)中的第一。2020年，奇瑞全年共出口汽車(chē)11.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.7%。截至目前，奇瑞已在全球建立了六大研發(fā)基地、10個(gè)海外工廠、1500余家海外經(jīng)銷(xiāo)商和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，海外總產(chǎn)能達(dá)到20萬(wàn)輛/年。

　　此外，按照中汽協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，與上年相比，出口排名前五的企業(yè)中，長(zhǎng)安和吉利的增速更為明顯。

　　具體來(lái)看，排名第三的是長(zhǎng)安汽車(chē)，出口量達(dá)8.2萬(wàn)輛，其中乘用車(chē)出口銷(xiāo)量為42519輛，同比增長(zhǎng)10.43%。作為中國(guó)汽車(chē)四大集團(tuán)陣營(yíng)企業(yè)之一，其上世紀(jì)90年代就開(kāi)始布局海外業(yè)務(wù)，目前在全球有14個(gè)生產(chǎn)基地、33個(gè)整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器工廠，建立起"六國(guó)九地"各有側(cè)重的的全球協(xié)同研發(fā)格局。

　　吉利汽車(chē)則在海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)7.3萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，同比增長(zhǎng)25%。過(guò)去一年，吉利汽車(chē)新增了緬甸、以色列等4個(gè)海外市場(chǎng)，業(yè)務(wù)覆蓋至24個(gè)國(guó)家，擁有海外銷(xiāo)售和售后網(wǎng)點(diǎn)近400家。

　　最后，值得一提的還有排名第五位的長(zhǎng)城汽車(chē)，其2020年出口量達(dá)7萬(wàn)輛。作為第一批走出國(guó)門(mén)的汽車(chē)企業(yè)，上世紀(jì)90年代末就已實(shí)現(xiàn)出口，主要出口車(chē)型包括 SUV、皮卡，目前已完成60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)布局。

　　發(fā)達(dá)國(guó)家出口出現(xiàn)增量，歐洲市場(chǎng)尤其突出

　　在中國(guó)汽車(chē)出口市場(chǎng)方面，2020年，發(fā)達(dá)國(guó)家出現(xiàn)一定增量，尤其是在歐洲和非洲等區(qū)域，汽車(chē)出口表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。

　　根據(jù)此前乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)披露的數(shù)據(jù)，從區(qū)域走勢(shì)來(lái)看，作為中國(guó)汽車(chē)出口的傳統(tǒng)市場(chǎng)，2020年亞洲表現(xiàn)平穩(wěn)。北美出口在近期出現(xiàn)回落趨勢(shì)，歐洲的市場(chǎng)份額增長(zhǎng)則較為突出，2020年增速達(dá)到了40%，此外，非洲的表現(xiàn)也稍有回升。

　　以出口國(guó)家來(lái)劃分，今年整車(chē)?yán)塾?jì)出口前五名的國(guó)家依次為沙特9.8萬(wàn)輛、孟加拉近8萬(wàn)輛、埃及6萬(wàn)輛、智利5.7萬(wàn)輛、印度近5萬(wàn)輛。從增減量看，沙特和埃及增速69%和66%，較為突出，澳大利亞和俄羅斯市場(chǎng)也表現(xiàn)較強(qiáng)，增速分別為52%和9%。其次，比利時(shí)市場(chǎng)也成為增量的核心市場(chǎng)。

　　值得注意的是，中國(guó)新能源汽車(chē)2020年全年出口近22萬(wàn)輛，混合動(dòng)力表現(xiàn)尤為突出，主要增量同樣包括歐洲市場(chǎng)，增速達(dá)到211%，增量達(dá)到5 萬(wàn)臺(tái)。其次，北美市場(chǎng)也出現(xiàn)增量，增速達(dá)到294%。

　　從出口區(qū)域與國(guó)家來(lái)看，各地出口量參差不齊，其中可能是受到疫情反復(fù)、需求放緩、貿(mào)易政策等因素的影響。同時(shí)，部分市場(chǎng)出現(xiàn)增量，也少不了車(chē)企對(duì)出海進(jìn)程的推進(jìn)。

　　隨著電動(dòng)化轉(zhuǎn)型開(kāi)始加速，2020年下半年，自主品牌比亞迪唐與漢、東風(fēng)風(fēng)光ix5、小鵬G3、塞力斯3等電動(dòng)車(chē)型先后出口歐洲，開(kāi)始為越來(lái)越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)擊海外市場(chǎng)。

　　上汽集團(tuán)站在出口第一位，其新能源領(lǐng)域也在歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)突出。2020年，英國(guó)、法國(guó)、荷蘭等國(guó)家均為上汽乘用車(chē)的主要增量市場(chǎng)，其中自主品牌MG和Maxus全年整車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)4萬(wàn)輛，新能源車(chē)占六成。

　　奇瑞汽車(chē)方面，奇瑞旗下星途TXL車(chē)型正式進(jìn)軍俄羅斯市場(chǎng)，一舉拿下俄羅斯"2020年度最佳新車(chē)"稱(chēng)號(hào)。2020年全年，奇瑞瑞虎8系列SUV在海外市場(chǎng)銷(xiāo)量11443輛，同比增長(zhǎng)了824.3%。

　　而長(zhǎng)城方面，2020年收購(gòu)?fù)ㄓ闷?chē)的泰國(guó)羅勇府整車(chē)制造工廠，以此進(jìn)軍東盟市場(chǎng)乃至澳新市場(chǎng)。此外，還以全年17381輛的俄羅斯出口量，蟬聯(lián)俄羅斯市場(chǎng)中國(guó)汽車(chē)品牌銷(xiāo)量冠軍。與俄羅斯聯(lián)邦工業(yè)和貿(mào)易部正式簽署在俄特別投資合同(SPIC)，建設(shè)具備核心零部件深度本地化能力的汽車(chē)制造廠。

　　總體來(lái)看，全球疫情反復(fù)，海外生產(chǎn)停頓，讓中國(guó)對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家出口也有一定增量。這也體現(xiàn)出，中國(guó)汽車(chē)出口在全球車(chē)市艱難環(huán)境下存在一定的"抵抗力"與潛力。同時(shí)，根據(jù)專(zhuān)業(yè)人士的分析，目前來(lái)說(shuō)，中國(guó)出口仍處于初級(jí)階段，未來(lái)汽車(chē)出口發(fā)展仍存在較大空間。‌