最近，盧特斯發(fā)布了用于耐力賽的純電動(dòng)e-r9耐力賽車。整車在外形和概念上都是先進(jìn)的。醒目的外形給人以強(qiáng)烈的視覺沖擊力。我們一起來(lái)看一下
外觀方面的造型設(shè)計(jì)采用稱為“柔性”的車身面板，能夠帶來(lái)非常不錯(cuò)的空氣動(dòng)力學(xué)，值得一提的是這種設(shè)計(jì)并不僅僅從外觀看起來(lái)更加科幻，車手人為操控或高性能傳感裝置的自動(dòng)計(jì)算都可以隨時(shí)調(diào)整“柔性”車身面板的形狀和氣流角度，針對(duì)不同的環(huán)境來(lái)采用不同的氣流方向，能夠帶來(lái)不錯(cuò)的下壓力，暗金色的涂裝也為這款科幻的汽車帶來(lái)了神秘感，車身造型也向著F1不斷靠近，各種夸張的設(shè)計(jì)都是該車的獨(dú)到之處。
賽車命名中E-R來(lái)自耐力賽“Endurance Racer”的縮寫，數(shù)字9是精心挑選的賽車號(hào)碼，以紀(jì)念路特斯悠久的賽車歷史。1955年，創(chuàng)始人科林?查普曼攜路特斯車隊(duì)參加勒芒24小時(shí)耐力賽，Mark IX(馬克9)驚艷亮相。如果E-R9概念賽車于2030年賽季參賽，屆時(shí)正值Mark IX誕生75周年，意義非凡。
動(dòng)力方面該車每個(gè)車輪都配有一個(gè)電機(jī)，并且也增強(qiáng)了扭矩矢量控制。
路特斯品牌創(chuàng)始人科林·查普曼從20世紀(jì)50年代早期開始，在汽車運(yùn)動(dòng)方面進(jìn)行了一系列開創(chuàng)性的工作，數(shù)十年來(lái)路特斯團(tuán)隊(duì)在多個(gè)項(xiàng)目上帶來(lái)了許多意義非凡的創(chuàng)新，為如今的汽車行業(yè)做出了重要貢獻(xiàn)。
