試駕Jeep的車，不提越野，不講情懷?!大鵬又要搞事情，我們一起來看看，拋開越野和情懷，Jeep新款指南者還有什么樣的實力，什么程度的競爭力?
新造型、新內(nèi)飾，精致感提升硬朗依舊
我個人看來，Jeep的設(shè)計一共兩種風格，一是牧馬人的完全open——狂野的、不羈的;另一種是其它Jeep——敦實的外觀和樸素的內(nèi)飾。
狂野不羈是帥氣有余實用性不夠——方盒子造型既兜風又費油，敦實樸素則是實用性十足卻少了點人氣兒——保證吃好之外能不能再美味一些?
新指南者的外觀變化集中在前臉，進氣格柵用了“星耀七孔格柵”設(shè)計，這個星耀也可以叫點陣式，最初奔馳帶火的設(shè)計，幫助新車看起來更加精致。
保留七孔家族設(shè)計，搭配方正雙色車身，指南者硬朗的味道還在。配置有誠意，新車全系標配LED大燈，相較老款鹵素燈，LED照得遠、亮度高、響應快，還節(jié)能。
內(nèi)飾變化是新款指南者改款重點，采用橫向貫穿式設(shè)計，中控臺整體有了一個上中下的分層，觸控屏改成懸浮設(shè)計，再有方向盤上的Jeep logo，從圓底改成了方底。
老款指南者內(nèi)飾并不難看，只是太像一桶炸雞——管飽卻難言口味豐富，新車內(nèi)飾更像是一桌菜或者一份全餐，不只滿足你的胃，還要滿足你的嗅覺、味覺等。
老款車型的設(shè)計，尤其是內(nèi)飾設(shè)計，更多是功能性至上，實用性第一的思路，類似產(chǎn)物也有自己的個性，但是在不遠行只是上下班的日子里，我更欣賞新款指南者的雙重個性。
還有一個有意思的現(xiàn)象，豐田RAV4榮放為代表的不少城市SUV，最近又走起了“硬派風”，也很受歡迎，硬派風玩得最溜的自然還是Jeep，更精致的指南者依然保留硬朗氣質(zhì)，這點我喜歡。
新款指南者配置了10.25英寸全液晶儀表和10.1英寸中控觸摸屏，擱以前，我會覺得這些東西是“逼格類配置”，并不是“實用性配置”，現(xiàn)在我想法有轉(zhuǎn)變——吃飯講究色香味俱全，買車想要兼顧逼格和實用，這點要求不過分吧?
難題留給車企解決，你車企有沒有這樣的技術(shù)、匹配能力，尤其是成本控制能力?新款指南者從自動精英型，也就是16.68萬起的配置，就已經(jīng)有了兩塊大屏配置——同樣有液晶儀表+中控觸摸屏配置的大眾探岳，賣到23.99萬去了。
新指南者不只是“準標配”兩塊大屏，還搭配了一套“全新騰訊TAI 3.0汽車智能系統(tǒng)”，這套車機簡單概括就是，能語音控制導航、聽歌，還能擴展一些小場景(類似手機微信小程序)，實現(xiàn)聽書、查看路書等功能。
在我看來，這些屏幕、智能車機，其實都是Jeep做出的改變——消費趨勢變了嘛，“老實人”豐田都變了，變得開始強調(diào)自己也很有魅力——駕控等等，現(xiàn)在豐田很受歡迎啊，這證明改變不是壞事。
Jeep不缺魅力，越野、情懷我們不展開，只說說我試車時的一大感想——新指南者變得更智能、更時尚了，但也沒丟掉其原本實用的一面。你看看新車各種按鍵，尤其是空調(diào)控制區(qū)，按鍵超大，開車的時候也能方便操作。
還有個指南者一以貫之的設(shè)計，我也點贊過好多次——電動后備廂按鈕，設(shè)置在了后備廂內(nèi)壁左側(cè)靠下的位置，再也不用高舉右手找按鈕，我老婆說，“這設(shè)計是小個子的福音。”我說，“這是好設(shè)計的模板。”
如果你喜歡車內(nèi)有屏幕，有智能車機?新指南者能提供，如果你是更在乎實用的Old school?新車也統(tǒng)統(tǒng)繼承。我想，這也是一種雙重個性，雙重個性的新指南者毫無疑問是變得更好了。
四驅(qū)不只是越野裝配，更是操控、安全配置
我推薦大家選擇四驅(qū)版指南者，配置相當情況下，價格相差大約兩萬塊，同樣的價格差距，反映在配置上是定速巡航和L2級自動駕駛的區(qū)別。同樣是2萬塊，四驅(qū)和自動駕駛你選誰?
自動駕駛城市里限制太多，高速上有定速巡航不就夠了?不是說自動駕駛完全沒意義，但我覺著不值2萬塊。四驅(qū)就不同了，不只是提升通過性、越野能力，它還是一項操控配置——四輪抓地更穩(wěn)，過彎都暢快。
四驅(qū)系統(tǒng)還是一項安全配置，不失控自然更安全，還不只是過彎，地庫爬坡?濕滑路面?在北歐，四驅(qū)系統(tǒng)幾乎是必備選項，在日本的北海道地區(qū)，即便是飛度這樣的小車也有四驅(qū)版。
指南者裝備的Active drive智能四驅(qū)系統(tǒng)我介紹過很多次，兩個特點，一是反應快，不到200毫秒，車輛就能從兩驅(qū)轉(zhuǎn)換到四驅(qū)，比眨眼還快;二是效率高，快速反應能降低油耗，新系統(tǒng)的特殊設(shè)計也有助于降耗增效——傳動軸可以完全斷開，避免空轉(zhuǎn)。
▲Active drive智能四驅(qū)系統(tǒng)示意圖(圖二)，普通適時四驅(qū)只能在電控多片離合器處解除(圖一)，而Active drive則可以在取力器處斷開，此時車輛就變成標準的兩驅(qū)車。
為了匹配這套四驅(qū)系統(tǒng)，指南者四驅(qū)版變速箱換成了9AT，搭配1.3T發(fā)動機，最大輸出127kW/270N·m，還要超過探岳1.4T的110kW/250N·m和RAV4榮放2.0L的126kW/209N·m。
這里還要提到，指南者四驅(qū)版的起售價是18.88萬元，而RAV4榮放四驅(qū)版要20.38萬起，探岳四驅(qū)版更是來到23.39萬。
最后我還是想說一下情懷，很多消費者一提到品牌情懷，第一反應就是，情懷是賣家用來綁架消費者的東西，是增加溢價的說辭。這么想當然不算錯，有很多品牌、車型確實給人一種“值不回票價”的感覺，但我認為情懷還是有價值的。
情懷很多時候就是品牌特質(zhì)，你覺得日系車可靠性好，他認為歐洲車操控更棒，還有人就是喜歡美國車夠大夠舒適，大家買任何車都脫不開品牌特質(zhì)，也就避不開情懷二字。
買Jeep的情懷是什么呢?我也不知道怎么清晰概括，只說說自己的想法——Jeep不是越野的代名詞，Jeep是對野外的向往，對未知的好奇，大概每個人心里都有的那小塊探索欲望。
想到這里，我發(fā)現(xiàn)，情懷不就是生存之外的東西嗎?或許生在這個時代，活在這幾年時間，很多人覺得生存很難，還談什么情懷?
我認為，或許絕大部分人很難超脫這個時代，只能在這個社會做個螺絲釘，但我們的生活不應該只有生存，保證生存之余我們也不能夠忘記心里的那小小探索欲望。工作穩(wěn)定，是不是可以時常培養(yǎng)一個哪怕有點花錢的愛好?買了房子，那可以不可以規(guī)劃下偶爾遠行?這股欲望還有一個名字——夢想。
奇瑞星途追風PHEV首發(fā)星核動力ET-i全擎超混技術(shù) 百公里油耗1L
比亞迪與中國一汽成立一汽弗迪新能源公司 預計產(chǎn)能超百萬輛電動車
美國運輸統(tǒng)計局混動車起火率最高 第二第三為燃油車和電動車
