近日，阿斯頓·馬丁官方公布了品牌電氣化戰(zhàn)略。信息顯示，在2023年，阿斯頓·馬丁將推出首款插電混動(dòng)車(chē)型，2024年?duì)幦】備N(xiāo)量的20%以上是混動(dòng)車(chē)型，另外官方也公布了純電動(dòng)車(chē)計(jì)劃，新車(chē)預(yù)計(jì)2025年推出。
據(jù)阿斯頓·馬丁新任首席執(zhí)行官托比亞斯·莫爾斯(Tobias Moers)稱(chēng)，在未來(lái)幾年中，阿斯頓·馬丁最終將轉(zhuǎn)向電氣化。
不久前，阿斯頓·馬丁剛剛和梅賽德斯·奔馳宣布擴(kuò)大和增強(qiáng)技術(shù)協(xié)議，阿斯頓·馬丁將獲得梅賽德斯·奔馳更先進(jìn)的技術(shù)。梅賽德斯·奔馳在阿斯頓·馬丁公司的股權(quán)將分階段增加，最多不超過(guò)20%。屆時(shí)，奔馳將成為該公司最大的股東之一。
從銷(xiāo)量上看，阿斯頓·馬丁在2019年全年銷(xiāo)售了5,809輛車(chē)，2020年全年總銷(xiāo)量還未出爐，不過(guò)根據(jù)第三季度財(cái)報(bào)顯示，其三季度虧損3800萬(wàn)美元。作為小眾奢侈品牌，我們認(rèn)為阿斯頓·馬丁已無(wú)法再自行開(kāi)發(fā)昂貴的新技術(shù)，因此不可避免地要進(jìn)入更大集團(tuán)的懷抱。不過(guò)此次與奔馳的進(jìn)一步聯(lián)盟是否會(huì)扭虧為盈，還需要時(shí)間給出答案。
此次進(jìn)一步合作也包括新產(chǎn)品計(jì)劃，根據(jù)官方透露其首款插電式混合動(dòng)力車(chē)型DBX插電混動(dòng)版將在2023年推出， Valhalla的插電混動(dòng)版也將在2023年推出。銷(xiāo)售計(jì)劃方面，到2024年，阿斯頓的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將占總銷(xiāo)量的五分之一。屆時(shí)預(yù)計(jì)每年的總銷(xiāo)量為10,000輛，因此插電混動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量在2,000-2,500左右。
在純電動(dòng)產(chǎn)品規(guī)劃上，市場(chǎng)上第一款全電動(dòng)的阿斯頓·馬丁將于2025年至2026年推出。純電動(dòng)車(chē)型將基于Mercedes-Benz BEV平臺(tái)打造而來(lái)，目前關(guān)于車(chē)型信息官方并未透露。
