導(dǎo)讀：2021年國(guó)內(nèi)召回乘用車(chē)總量已超873萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)31.88%。其中奔馳共召回超278萬(wàn)臺(tái)，穩(wěn)占全國(guó)召回榜單第一位。居第二位的是五菱召回總數(shù)超145萬(wàn)臺(tái)，豐田、特斯拉、北京現(xiàn)代召回?cái)?shù)量緊隨其后。
汽車(chē)召回是一件有意思的是，有些人會(huì)以此罵車(chē)企：它們確實(shí)給消費(fèi)者生產(chǎn)了有缺陷的產(chǎn)品;但有些人則會(huì)去夸車(chē)企，用他們的話來(lái)說(shuō)，“召回是負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)”。
汽車(chē)召回到底該夸還是該罵這里就不做討論，2021年已經(jīng)過(guò)去，去年國(guó)內(nèi)召回的乘用車(chē)總量達(dá)到超過(guò)了873萬(wàn)臺(tái)，同比2020年上漲了31.88%。
而這其中，奔馳(含奔馳中國(guó)和北京奔馳)無(wú)疑挑起了“大梁”，共召回超過(guò)278萬(wàn)臺(tái)，占召回總量的31%還要多，車(chē)型中幾乎涵蓋了在售的主流國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口車(chē)型，召回原因大多與通信模塊軟件設(shè)計(jì)問(wèn)題有關(guān)。
上汽通用五菱位居第二，共召回超145萬(wàn)臺(tái)，主要包括寶駿品牌SUV和五菱低端小面。
豐田(一汽豐田、廣汽豐田和豐田中國(guó))緊隨其后，共召回超128萬(wàn)臺(tái)，主要包括RAV4榮放、亞洲龍、凱美瑞以及雷克薩斯系列車(chē)型。
特斯拉以召回超54萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)位列第四，前段時(shí)間的“斷軸”風(fēng)波歷歷在目，其中國(guó)產(chǎn)Model Y大面積中招。
北京現(xiàn)代雖在國(guó)內(nèi)混的越來(lái)越差，但論召回量可是一點(diǎn)兒也不含糊，2021年共召回超54萬(wàn)臺(tái)，車(chē)型涵蓋途勝、索納塔和進(jìn)口帕里斯帝。
值得注意的是，部分自主品牌也登上排行榜單，包括北汽、江淮、奇瑞、一汽奔騰、比亞迪、東風(fēng)、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、小鵬、東風(fēng)啟辰等。
關(guān)于2021年全國(guó)召回乘用車(chē)總量排行榜就是上面這些了，還想了解更多相關(guān)資訊就快關(guān)注我們吧。
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