導(dǎo)讀：索尼CEO官宣確認(rèn)造車，去年很多品牌都說自己要造車了，大家熟知的小米，現(xiàn)在也是在閉門造車，掀起了一股造車熱潮，之后就是要看成果的之后了，索尼展示旗下Vision S電動概念車，展示了其5G遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)，可以人在日本遠(yuǎn)程駕駛德國的汽車，不得不說是真的牛。
近日，索尼CEO官宣確認(rèn)造車，并在2022CES展會上展示了旗下Vision S電動概念車的全新版本。
據(jù)悉，索尼Vision-S由索尼人工智能團(tuán)隊(duì)和機(jī)器人團(tuán)隊(duì)打造，該公司的機(jī)器狗產(chǎn)品Aibo也出自這兩個團(tuán)隊(duì)之手。
索尼公司董事長、總裁兼首席執(zhí)行官吉田憲一郎(Kenichiro Yoshida)表示，“通過5G技術(shù)，可以在車載系統(tǒng)和云端之間實(shí)現(xiàn)高速、高容量和低延遲的連接。”
也許是為了證明索尼董事長所言非虛，也許是為了秀出自己的硬核實(shí)力，索尼隨即展示了其5G遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)。
視頻
用做展示的車輛為索尼Vision S概念車，身處德國某測試場地內(nèi)，而操控這輛車的工作人員則位于日本，二者距離約9400公里。
得益于5G數(shù)據(jù)近乎即時傳輸?shù)奶匦?，日本司機(jī)可通過辦公室的裝置，包括顯示屏、方向盤、油門和剎車模擬器，遠(yuǎn)程駕駛德國的汽車。
從視頻中可以看到，Vision S在測試中的時速達(dá)到了61公里，同時在日本司機(jī)操控下，進(jìn)行了轉(zhuǎn)彎、加速、減速和剎車等一系列常規(guī)操作。為了保證安全，測試車內(nèi)也配有專門的安全員，隨時準(zhǔn)備接管車輛。
試驗(yàn)成功完成，但看得出來，在日本的駕駛員確實(shí)非常小心，各種操作都是緩緩而動，跟真正意義上的“開車”還有非常遠(yuǎn)的距離。
而且眼尖的網(wǎng)友還表示，用于監(jiān)控的顯示屏卡頓十分明顯，“有點(diǎn)像早些年在網(wǎng)絡(luò)較差的環(huán)境下玩跑跑卡丁車”。
這個試驗(yàn)在后面的時候我們可以看到是非常的成功的，為了給我們展示這樣的成果估計(jì)之前也是試驗(yàn)了無數(shù)次，也是為了保障這個的試驗(yàn)可以成功，技術(shù)人員付出了很多的努力，成功是成功了，但是效果沒有想象中的那么好就是了。
奇瑞星途追風(fēng)PHEV首發(fā)星核動力ET-i全擎超混技術(shù) 百公里油耗1L
比亞迪與中國一汽成立一汽弗迪新能源公司 預(yù)計(jì)產(chǎn)能超百萬輛電動車
美國運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)局混動車起火率最高 第二第三為燃油車和電動車
