導(dǎo)讀：比亞迪漢去年在國內(nèi)銷量已超15萬輛，現(xiàn)在已經(jīng)成為月銷破萬的中大型轎車，隨之帶來的也有比亞迪漢的市場競爭力提升，比亞迪漢的各項信息近日也是被曝光了出來，戰(zhàn)斗風(fēng)格明顯，讓人更加期待了。
作為比亞迪的旗艦轎車，比亞迪漢去年在國內(nèi)銷量已超15萬輛，成為中國首款20萬以上價位，月銷破萬的中大型轎車。而油耗更低的DM-i車型到來，比亞迪漢的市場競爭力也會隨之提升。
日前，比亞迪漢DM-i已經(jīng)在工信部進(jìn)行新車申報，新車的各項信息也隨之曝光。
先看外觀部分，漢DM-i與現(xiàn)款在售的漢DM沒有發(fā)生太大變化，只不過尾燈造型有所升級，同時尾標(biāo)粘貼有DM-i標(biāo)識。
值得關(guān)注的是，在申報圖中，比亞迪為漢提供了多種樣式的剎車、輪轂造型，包括打孔剎車盤和不同顏色的剎車卡鉗，輪轂運動、戰(zhàn)斗風(fēng)格明顯，不排除是為漢DM-P性能版本準(zhǔn)備。
車身尺寸方面，車輛的長寬高分別為4960/1910/1495mm，軸距2920mm，與現(xiàn)款漢DM車型保持一致，車輛整備質(zhì)量為2050kg。
動力方面，新車搭在了一套插電混動系統(tǒng)，這套混動系統(tǒng)由一套驍云全新1.5T發(fā)動機(jī)和EHS電混系統(tǒng)組成，其中發(fā)動機(jī)最大功率102kW，車輛有兩個續(xù)航版本，車輛的申報油耗值分別為0.8L/100km和1.4L/100km。
需要說明的是，插電混動車型的工信部NEDC油耗，包含有純電行駛距離，所以與實際中的饋電油耗不同，不具備太大參考意義。
不過，之前流出的漢DM-i產(chǎn)品規(guī)劃信息顯示，漢DM-i將會有三款續(xù)航版本。
分別搭載18.3千瓦時電池組，NEDC純電續(xù)航121公里，B狀態(tài)虧電油耗4.2L/100公里;搭載37.6千瓦時電池組，NEDC純電續(xù)航242公里，B狀態(tài)虧電油耗4.3L/100公里;搭載37.6千瓦時電池組，NEDC純電續(xù)航202公里，B狀態(tài)虧電油耗5.3L/100公里。
對于比亞迪漢DM-i而言，最高純電續(xù)航可達(dá)242公里，已是國內(nèi)純電續(xù)航最高的插電混動車型，也意味著該車當(dāng)做電車、油車駕駛皆可。
同時，比亞迪漢DM-P高性能版本也已在規(guī)劃當(dāng)中，該車何時到來，目前還沒有具體信息，后續(xù)保持關(guān)注。
所以說比亞迪漢DM-i其實相對比其他車來說選擇真的會相對比較多一些，這輛車不僅可以當(dāng)做電車，也是可以當(dāng)做油車使用的，這樣電動車還有油車的有點它就都有了，高性能版本后面也會出來的，大家可以期待一下哦。
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