福州地鐵車輛檢修累嗎
福州地鐵車輛檢修累。福州地鐵車輛檢修工作分為檢修、大修兩種，大修上正常班，是專業(yè)做某一系統(tǒng)的工作（如幾年如一日的拆車鉤、繼電器測試、拆車門等），而檢修又分為輪值、計劃兩種，輪值班需要上夜班，主要工作是列車日檢。計劃班則是上正常班，可以雙休的，計劃班主要從事月檢、三月檢、年檢等。車輛檢修工作量比較飽和，相對而言累一點。
地鐵檢修工作如何？
地鐵檢修一般分為多種。最簡單的分類有車輛檢修、車站及隧道土建安裝檢修、電器電路檢修、設(shè)備檢修。
簡單點說，車輛檢修、電氣電路檢修、設(shè)備檢修工作環(huán)境并不會太惡劣，體力勞動強度應(yīng)該不會太大，技術(shù)含量較高可以學(xué)不少東西。個人認為比較不錯。
具體情況介紹：
1、車輛檢修、設(shè)備檢修兩個行業(yè)里難的故障都是廠家派人或者地鐵公司有專門維保人員。電氣電路檢修可能比較辛苦一些，主要是可能要下到站臺板以下或者怕上天花板進行檢查維修?？臻g比較狹小局促。
2、車站及隧道土建病害檢查維修就比較枯燥了，而且如果地鐵施工質(zhì)量太差的話，各種土建安裝上的質(zhì)量問題會讓維修人員頭疼到崩潰。地鐵質(zhì)量差、出現(xiàn)病害主要是滲漏水上，而且土建安裝維保人員學(xué)不到什么東西。
3、待遇方面，以上四種地鐵檢修人員工資待遇都不高，大概跟當(dāng)?shù)毓珓?wù)員和教師工資平齊吧，低于當(dāng)?shù)刂圃煨推髽I(yè)骨干維修人員工資。畢竟，全國地鐵沒有一家盈利，每年還需要政府大量輸血。福利方面，應(yīng)該一般般吧，肯定是好于當(dāng)?shù)匾话忝駹I企業(yè)的。
4、如果想賺高工資，不推薦去地鐵檢修，畢竟地鐵公司晉升很黑暗的，不是你能力強就一定會重用你的。想靠個人努力---晉升---工資上漲這條路基本上是行不通的。如果圖安穩(wěn)穩(wěn)定，對工資待遇沒有過高追求，可以從事該工作。
寧波地鐵維保人員累不累
累。寧波地鐵維保人員負責(zé)供電系統(tǒng)的巡查，維護，檢修等，責(zé)任比較大，工作繁忙，是比較累的，另外地鐵車輛檢修是需要電工證的。
地鐵檢修工辛苦還是汽修工辛苦
地鐵檢修工辛苦。
地鐵檢修工需要掌握專業(yè)的技術(shù)知識，比如電氣系統(tǒng)、機械系統(tǒng)、軌道系統(tǒng)等。如果車輛檢修不好出了問題，后果難以想象，送電作業(yè)的好壞關(guān)乎著電客車的“生命安全”，所以整個送電過程不能有一絲馬虎。
汽修工則需要掌握汽車維修的技術(shù)知識，比如發(fā)動機、懸掛系統(tǒng)、電子系統(tǒng)等，負責(zé)對車輛日常保養(yǎng)、檢查、維修。
地鐵afc檢修員累嗎
地鐵afc檢修員不累。地鐵afc檢修員閘機等有問題需要維修的去修一下就可以，別的時間可以自由安排。afc就是修理通道閘機，晉升途徑有工班長，技術(shù)員。正常班制朝九晚五，中午也可以休息。
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