此次試駕的車輛是2021款五菱征途1.5L手動(dòng)擋，先介紹一下三大件部分，動(dòng)力使用了1.5L DWT自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率:99Ps(73kW)，最大扭矩:140N:m。變速箱采用的是5MT手動(dòng)變速箱，檔位清晰，行程適中，上手較快。底盤懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式獨(dú)立懸架，鋼板彈簧非獨(dú)立懸架，五菱征途后懸掛的板簧增加至6片，相對(duì)普遍的5片板簧結(jié)構(gòu)，有效提升14.3%承載力。下面試駕看看五菱征途這輛皮卡車表現(xiàn)怎么樣吧。
發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩比較充沛，起步輕快，加速時(shí)動(dòng)力輸出很線性。變速箱擋位清晰，行程適中，只是缺少一點(diǎn)吸入感。
離合器行程不算長(zhǎng)，很容易掌握結(jié)合點(diǎn)。在中低速階段動(dòng)力充足，但到80km/h 以上的時(shí)速會(huì)有動(dòng)力衰減的情況。懸架支撐性較好，但路過坑洼路段會(huì)感受一些的顛簸。
前置后驅(qū)的動(dòng)力布局，使得五菱征途在彎道轉(zhuǎn)向中有著比較靈活特性。轉(zhuǎn)向比較靈活，應(yīng)對(duì)連續(xù)變向或者彎道都輕松自如。
五菱有著多年做手動(dòng)擋車型的經(jīng)驗(yàn)，交出一臺(tái)好開易用的手動(dòng)擋車型是預(yù)料之中的事，五菱征途的五擋手動(dòng)變速箱擋位清晰，行程適中，加上離合器的調(diào)校設(shè)定也很親民，上手沒難度，起步加速一氣呵成，剛上車就有種老朋友的感覺，讓你放心把重任交到它身上。
動(dòng)力上這臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不是那種能讓你感受到強(qiáng)悍推背感的機(jī)器，但其140N·m的最大扭矩已經(jīng)足以完成載人拉貨的任務(wù)，創(chuàng)業(yè)青年講究的是夠用就好。
滿座5人，再拉上幾筐水果的情況下，起步很輕松，把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2000rpm左右，動(dòng)力輸出平順而且充足，適合在城市道路的60km/h限速下使用。再繼續(xù)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的話，大概3500-4500rpm左右是其動(dòng)力輸出最強(qiáng)的區(qū)間。如果你是花店，水果店或者餐飲業(yè)主，拉一些水果蔬菜或者小家具等都是夠用的，手動(dòng)擋的好處是能讓車主更好的控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，根據(jù)不同的需求自由掌控動(dòng)力。
