此次試駕的車輛是雷克薩斯LS 2021款500h行政版，LS500h車型采用的是混動(dòng)技術(shù)，動(dòng)力方面，它搭載的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率是299馬力，加上電動(dòng)機(jī)的幫助，整套系統(tǒng)的總功率是359馬力，等到中期改款全LS在國(guó)內(nèi)上市，3.5T車型還是沒(méi)有進(jìn)來(lái)，看來(lái)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)要稱為有生之年系列了。傳動(dòng)方面雷克薩斯LS 500h的變速機(jī)構(gòu)能模擬10個(gè)擋位。
雷克薩斯LS 500h的變速箱簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是把一個(gè)豐田THS雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)與一個(gè)4AT變速箱串聯(lián)起來(lái)，通過(guò)兩者狀態(tài)的變化模擬出10個(gè)不同的擋位。
V6發(fā)動(dòng)機(jī)加上電動(dòng)機(jī)，這臺(tái)2021款雷克薩斯LS 500h一出手就能讓人感受到它的功力深厚，而且動(dòng)力輸出還足夠沉穩(wěn)順滑。
V6發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力不錯(cuò)，力道上來(lái)的時(shí)候充滿生猛的感覺(jué)，氣勢(shì)很強(qiáng)，而且越往高轉(zhuǎn)戰(zhàn)斗力表現(xiàn)得越亢。
這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)表面穩(wěn)重，但其實(shí)很懂玩情調(diào)，它能拿出沉穩(wěn)淡定輸出的一面，也可以目中無(wú)人地把氣氛帶到最高點(diǎn)。
駕駛模式切換開(kāi)關(guān)被設(shè)計(jì)在儀表臺(tái)的上方，而且選擇很豐富，總共有6種可選。它們之間的性格差異明顯，你能從油門響應(yīng)上很直觀地感受出來(lái)，但其實(shí)不同模式之間，懸架和轉(zhuǎn)向敏感度都會(huì)變化。
雷克薩斯LS500h動(dòng)力輸出銜接感覺(jué)還不夠自然，這樣的表現(xiàn)和想象中的混動(dòng)有點(diǎn)不太一樣。
空氣懸架在這個(gè)價(jià)位的豪華大型車?yán)锟隙ㄉ俨涣?。另外LS的后懸架采用多連桿式結(jié)構(gòu)，擺臂為鋁制。2021款LS500h它開(kāi)起來(lái)確實(shí)不像一臺(tái)典型豪華大型車，轉(zhuǎn)向和懸架的反饋都很直接，想象中的慢條斯理在它身上很難會(huì)出現(xiàn)，和它那些油膩的前輩和同行很不一樣。懸架舒適性表現(xiàn)到位，但彈跳也保留了一定的韌性。
