PLUS智能座艙品鑒及全國(guó)媒體試駕在杭州舉行，GS4 PLUS是繼GS4、GS4 Coupe之后廣汽傳祺的又一力作，同樣基于廣汽GPMA全球化平臺(tái)模塊化架構(gòu)的它，能否給我們帶來(lái)驚喜呢?
傳祺GS4 PLUS動(dòng)力部分，搭載的是一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率:252馬力(185kW)/5250rpm，最大扭矩:390牛米/1750-4000rpm，傳動(dòng)部分使用的是一臺(tái)6速手自一體變速箱。此次試駕主要是場(chǎng)地為主，體驗(yàn)多個(gè)項(xiàng)目，傳祺GS4 PLUS看看這車(chē)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)如何吧。
傳祺GS4 PLUS在定圓項(xiàng)目中動(dòng)態(tài)表現(xiàn)穩(wěn)健，馬牌UC6輪胎立了大功。將速度提升至65km/h左右時(shí)，車(chē)輛依舊沒(méi)有出現(xiàn)嚴(yán)重的推頭現(xiàn)象。
傳祺GS4 PLUS懸架振動(dòng)體驗(yàn)
傳祺GS4 PLUS懸架系統(tǒng):前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架。懸架屬于舒適家用的范疇，在高速通過(guò)減速帶時(shí)車(chē)內(nèi)振動(dòng)不大，并且很干脆。
在連續(xù)通過(guò)減速帶時(shí)內(nèi)部振動(dòng)會(huì)更明顯一些，并帶有一些余振，但是表現(xiàn)依舊穩(wěn)健。
傳祺GS4 PLUS麋鹿項(xiàng)目體驗(yàn)：
馬牌UC6輪胎抓地力很好，進(jìn)入B區(qū)比較輕松。電子輔助系統(tǒng)比較保守，在A區(qū)出現(xiàn)大幅度重心轉(zhuǎn)移后就開(kāi)始介入工作。麋鹿成績(jī)?yōu)?3km/h，測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)不嚴(yán)謹(jǐn)，僅參考。
傳祺GS4 PLUS繞樁體驗(yàn)
車(chē)頭的指向性比較好，方向盤(pán)很聽(tīng)話，車(chē)尾甚至還會(huì)有一-些小小的滑動(dòng)。但出現(xiàn)大幅度的重心轉(zhuǎn)移后，ESP系統(tǒng)會(huì)強(qiáng)制介入制動(dòng)，對(duì)左前側(cè)車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)，打亂了駕駛者的節(jié)奏。
總結(jié)
GS4 PLUS可以說(shuō)是一款融合了傳祺SUV家族精華的車(chē)型，基于GS5的車(chē)身和底盤(pán)，搭載GS8的動(dòng)力系統(tǒng)，并且配備了眾多傳祺目前最新的科技配置，然后借助GS4的號(hào)召力，去競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型SUV市場(chǎng)中廝殺。在這次場(chǎng)地試駕中，能夠感受到GS4 PLUS這款車(chē)的機(jī)械素質(zhì)和配置水平確實(shí)充分體現(xiàn)了傳祺的誠(chéng)意，相信上市后只要定價(jià)合適，它必然能夠讓GS4系列銷(xiāo)量更上一層樓。
