廠里一條隧道式烘烤線，分前中后三段加熱。用了有五年了，只要把前段加熱開關打開過十多分鐘就跳閘！
您好；因為是老設備，是最近發(fā)生跳閘的情況對嗎，如果是的話那么您不必懷疑設備的問題了，直接更換總閘，這是總開關使用年限久了而且三段加熱同時打開功率是最大的時候，總開關一直處于過載的情況，但是一直沒有跳閘，現(xiàn)在開始跳閘了是因為空開內部有兩組保護，一是短路電流超過跳閘，這種情況是馬上跳閘，另一種情況是過載保護，它是由發(fā)熱雙金屬片制成的，過載它會發(fā)熱彎曲達到頂點時就會觸動跳閘連鎖，跳閘，年限久而久之它會退化強度，現(xiàn)在它控制不了彎曲的程度了，所以建議您更換一個再大一些的總開關試一試，這個與分段空開和接觸器是沒有關系的，您先試一試吧，有什么問題可以再問我，希望可以幫到您
泡沫廠隧道式烘干線怎么接
1、首先把三相電中的各個負載或者是各種電源的其中一端先連接在一點上。
2、其次把另外一端作為引出線。
3、最后作為三相電的3個相線，還可以從中點位置引處1根中性即可。
東莞市大牛自動化設備有限公司隧道式烘干線有什么作用？
隧道式烘干線有以下作用：
1、隧道式烘干線對于大批量烘干、改善勞動環(huán)境，提高質量，具有重要的意義。
2、隧道式烘干線主要應用于五金配件的水汽、固化、烘干,提高性能,在食品行業(yè)也有廣泛運用,它分皮帶烘烤線和網(wǎng)帶烘烤線,相對而言,網(wǎng)帶所能適應的溫度在(200度)左右,而皮帶烘烤線適應的溫度在(常溫-200度)之間。同時也用于鐵礦、鈦礦、石英砂等各種礦物質等一定濕度或粒度的物料烘干。
3、性能特點：
適宜于需要長時間干燥物料，充分利用有效空間，處理量大。干燥介質在不同干燥區(qū)間水平，上下交互變換，循環(huán)利用，熱效率高。排濕，溫度可根據(jù)干燥物料特性分區(qū)間分別設置，工藝適應性廣。自動化操作，可根據(jù)情況設計成全自動或半自動，更加省力!
廈漳海底隧道介紹？
廈漳海底隧道是廈門的第三條海底隧道，將會貫通廈門本島和漳州開發(fā)區(qū)。廈漳海底隧道將是繼已建成的廈漳大橋之后，廈門和漳州之間的第二條通道，是廈漳城際線R3的一部分。
規(guī)劃
根據(jù)初步規(guī)劃，廈漳海底隧道起于廈門火車站附近，連接成功大道，南止于漳州開發(fā)區(qū)南炮臺。廈漳大橋則起自海滄馬青路院前，止于漳州龍海后宅。從地圖上看，二者的出口都在漳州開發(fā)區(qū)。
廈漳海底隧道是繼廈漳跨海大橋之后，聯(lián)絡廈門和漳州之間的第二條海上通道。根據(jù)規(guī)劃，廈漳海底隧道兩端分別連接漳州開發(fā)區(qū)與廈門本島，并與規(guī)劃中的廈漳城際軌道R3線共線，意義重大。
2015年10月13日，國家發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布關于《福建省海峽西岸城際鐵路建設規(guī)劃（2015—2020年）》的正式批復。據(jù)悉，到2020年，我省將陸續(xù)開工建設6條城際鐵路，其中包括2條廈漳泉大都市區(qū)城際鐵路：泉州—廈門—漳州城際鐵路、漳州—港尾—廈門城際鐵路（部分利用港尾鐵路改建），線路總長263公里。
R3線將連接漳州中心城區(qū)，經過九龍江南岸，連接漳州開發(fā)區(qū)、南太武新區(qū)，主要依托在建港尾鐵路改造，通過廈漳海底隧道延伸進廈門火車站，按時速120公里設計，共76公里。
廈漳城際鐵路R3線建設工期為48個月。如果在今年年底開工，將于2020年建成通車。屆時，兩地市區(qū)直接互通，漳州到廈門島內，50分鐘內可到達。
R1線將晚于R3線動工，這條鐵路長達187公里，是此次批復的6條城際鐵路中最長的，將從泉州市泉港區(qū)肖厝站，經泉州、廈門至漳州。沿途經過廈漳泉三地二十幾個站點，在漳州將串聯(lián)漳州中心城區(qū)、串聯(lián)角美和漳州臺商投資區(qū)。鐵路設計時速160公里，屆時廈漳泉城際往來可以縮短半個小時時間。
漳州市發(fā)改委相關負責人稱，城際鐵路通車后，將進一步推動廈漳泉同城化發(fā)展。漳州將受到廈門、泉州等經濟較發(fā)達地區(qū)的輻射，進一步推動第二三產業(yè)發(fā)展，三地間的人流、物流、信息等也將進一步融合。沿線地區(qū)經濟發(fā)展也將被帶動。
作用
根據(jù)規(guī)劃，漳州—港尾—廈門城際鐵路(R3線)從漳州站出發(fā)，經漳州城區(qū)引入港尾鐵路支線，至島內廈門站，這條線路走向需要經過海底隧道。
廈漳海底隧道是廈漳城際鐵的總要組成部分，是廈漳泉同城化同城化總要部分。構建廈漳泉大都市區(qū)，是省委、省政府著眼于推動我省科學發(fā)展、跨越發(fā)展而作出的重大戰(zhàn)略部署，對于三市共同拓展發(fā)展空間、擴大發(fā)展機遇，在更大平臺上集聚競爭優(yōu)勢、打造引領跨越發(fā)展的強大區(qū)域增長極，具有重要意義。
2015年11月18日，福建省“十三五”規(guī)劃建議(以下簡稱《規(guī)劃》)全文發(fā)布，作為全省未來五年建設的綱領性文件，“十三五”規(guī)劃特別提出要優(yōu)化全省的發(fā)展空間格局，加快廈漳泉的同城化步伐。并于2016年2月22日漳州開發(fā)區(qū)2016年工作會中，漳州市副市長王毅群做出發(fā)言“備受關注的R3線廈漳城際軌道項目已經于2015年9月得到國家發(fā)改委的立項批復，項目一期工程（從漳州北站到漳州開發(fā)區(qū)雙魚島站），全長69.9公里，將于今年6月開工建設”
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隧道爐烘干線的特點及其它的原理都有什么
隧道內有一條連續(xù)運轉的輸送系統(tǒng)?？局茣r，通過輸送鏈板、鋼帶或網(wǎng)帶與電熱元件或直燃燃燒棒之間產生相對運動。從而完成均勻烘烤和輸送的工作。隧道爐烘干線是通過熱的傳導、對流、輻射完成烘烤的隧道式機械設備。下來斯博欣帶您看下關于隧道爐烘干線的特點及其它的原理相關介紹。
一般按熱源不同，有電熱隧道爐、燃氣隧道爐或天然氣隧道爐等。廠家可以根據(jù)隧道爐烘干線用戶的生產量定做不同的長度和寬度，該隧道爐是提供連續(xù)性烘烤的大型設備，具有生產效率高，節(jié)省人力，烘烤品質穩(wěn)定等特點。根據(jù)各種產品不同的烘烤時間要求，可通過PLC智能型控制系統(tǒng)，實行智能化控制。傳動變頻調速，可實現(xiàn)無級變速。并能預存15組以上參數(shù)，實現(xiàn)自動化操作。
烘干線的工作原理一般是利用遠紅外對爐內進行加溫，然后內部是又陶瓷和不銹鋼制作，使得紅外線的光線能夠照到爐內的每個角落，然后進行均勻的升溫，將能量傳給物體。
干燥的濕物料由皮帶輸送機送到料斗，然后經料斗的加料機通過加料管道進入加料端，加料管道的斜度要大于物料的自然傾角，以便物料順利流入干燥器內，干燥器圓筒是一個與水平線略成傾斜的旋轉圓筒，隨著圓筒的轉動物料受重力作用運行到較底的一端。濕物料在筒體內向前移動過程中，直接或間接得到了載熱體的給熱，使?jié)裎锪系靡愿稍?，然后在出料端經皮帶機或螺旋輸送機送出。
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