空乘人員的薪資水平大概是多少
從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強國的轉(zhuǎn)變過程中。由此預(yù)測到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務(wù)人員工作崗位，民航空乘服務(wù)人員隊伍將超過25萬，規(guī)模將是目前的5倍。整個航空業(yè)自身也將演變成一個集民航管理、機場物流、機械機服、航空氣象、地面服務(wù)、流程簽派、航空營銷以及票務(wù)銷售等多元化的復(fù)式行業(yè)。
空乘的薪酬包括三個部分：基礎(chǔ)工資、飛行小時費以及駐外補貼。
目前，普通崗位的空姐月薪大致為5000元，根據(jù)多飛多得的機制，國際國內(nèi)航線的調(diào)整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。
國內(nèi)航空公司的空乘按照級別由低高大體上分辦：見習(xí)乘務(wù)員、普通乘務(wù)員、國際航班乘務(wù)員和乘務(wù)長。普通乘務(wù)員一般要在國內(nèi)航班飛行2年左右時間，基本月薪2000元至3000元人民幣之間，此后才能飛國際航班的普通艙，然后飛兩艙(公務(wù)艙和頭等艙)，基本月薪在5000元人民幣左右，之后再升為乘務(wù)長(分區(qū)域乘務(wù)長和帶班乘務(wù)長)，基本月薪9000元人民幣左右。飛行小時費用按每小時20-30元計算，每月飛行120小時左右。駐外補貼按照國內(nèi)航空公司標(biāo)準(zhǔn)支付。
國外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3萬元至1.5萬元，每月飛行小時在50-70小時，每小時10-12美元飛行補貼，每月收入多能達(dá)到兩萬元以上。駐外補貼則按照停留國家的貨幣標(biāo)準(zhǔn)由公司支付用餐津貼、賓館與機場的往返交通費、住宿費。應(yīng)、往屆高中畢業(yè)生，男女不限，需面試、政審合格。
除此之外，還可進(jìn)入宣傳部、專業(yè)文藝團(tuán)體、旅游行政管理等單位；可進(jìn)入文化宮、青少年宮等成為高等教育教師。
而且，空乘藝考的通過率相對于其他專業(yè)來說是不低的，樹藝每年的空乘學(xué)院有五分之一能考入中國民航大學(xué)，其他的學(xué)生考進(jìn)飛行學(xué)院、上海航空學(xué)院等，樹藝每年能拿40張左右的合格證，所以空乘專業(yè)還是很容易拿到合格證的。
空乘的考試內(nèi)容包括形體、口試、才藝幾大部分。
形體主要考察的是身形比例、樣貌、活動姿態(tài)是否優(yōu)美、禮儀、氣質(zhì)等等方面。
口試考察的是中英文自我介紹、中英文對答情況、以及英文廣播的發(fā)音是否標(biāo)準(zhǔn)流利等方面。
才藝的話可以選擇自己比較擅長的就可以，一般來說選擇舞蹈的，特別是民族舞的會比較多。
要不要面試首都航空
要面試首都航空。首都航空是北京首都航空有限公司，該公司的員工待遇好，享有五險一金、獎金、全勤獎、節(jié)日福利、加班補助、交通補助、帶薪年假、定期體檢等，基本準(zhǔn)時下班，周六周日均不加班。
首都航空公司空乘待遇工資多少
1、基本工資：正式乘務(wù)員3000元，乘務(wù)長3400元；
2、小時費：乘務(wù)長65元/小時，見習(xí)乘務(wù)長43元/小時，普通乘務(wù)員25元/小時，實習(xí)乘務(wù)員15元/小時（安全員+18元/小時）；
3、補貼：基本補貼1200元，生活補貼800元，車補750元，房補1400左右；
4、過夜費：國內(nèi)90元/天，國際35美元/天，備份80元/天；
5、總工資（按每月飛行100小時計算）
乘務(wù)員：1500元-12500元
乘務(wù)長：7700元-16000元。
首都航空好不好
問題一：首都航空怎么樣？ 你好！首航是海航旗下的分公司。我坐過不止一次，安全和服務(wù)和海航一樣，沒有網(wǎng)上說的那么差。你坐一次就知道了。
問題二：首都航空怎么樣 首都航空隸屬海航集團(tuán)，原來叫金鹿航空，飛機好像是全經(jīng)濟(jì)艙的（至少我坐的幾次都是），原先是做旅游包機的。
你說的起飛前半個小時取消航班那估計是飛機壞了，或者惡劣天氣，要不起飛前半個小時都辦完值機手續(xù)了，不是找旅客鬧事呢嘛。
問題三：首都航空情況怎么樣好不好 首都航空是屬于海航集團(tuán)下 旅游產(chǎn)業(yè)的航空公司，公司運行情況良好！進(jìn)幾年開拓國際航線很多。對待員工待遇方面也是航空界內(nèi)屈指可數(shù)的。
問題四：首都航空怎么樣？工資待遇 首都航空絕對值得你一去!海航工資目前上調(diào)到國內(nèi)航空業(yè)工資最高的了,而首都航空因為執(zhí)飛的全是精品航線,大有前途和發(fā)展前景可言,放機長肯定比其他航空公司要容易得多.不信你可以去問問,比如國航飛行總隊,超過35歲的副駕,還少嗎??
問題五：首都航空好還是海航好 海航
問題六：首都航空發(fā)展前景和待遇怎么樣 我是民航大學(xué)畢業(yè)的，不知道你究竟是干什么的，你的專業(yè)是什么， 在航空公司內(nèi)部待遇也都比其他領(lǐng)域稍微高一些，你的這個在我們學(xué)校很多專業(yè)都可以替代的。。。。。
問題七：首都航空商務(wù)艙怎么樣 50分 首都航空
JD461
青島飛墨爾本
空客330，中大型飛機。配置一般。
機票價格的確便宜
問題八：首都航空真不怎么樣,霸王規(guī)定不給乘客出機票. 超過7天打印不出行程單，這是中國航信的規(guī)定，國內(nèi)一家航空公司都這樣。
問題九：首都航空到底好不好么。 首航，你讓我們情何以堪啊，去年12月面試的，到現(xiàn)在還不通知培訓(xùn)，簡直是航空界的傳奇！
問題十：首都航空怎么樣 首都航空規(guī)模很大，服務(wù)也很好！畢竟京城的嘛…
北京首都航空服務(wù)有限公司干活怎么樣
還不錯。北京首都航空服務(wù)有限公司工資待遇高，一般在5000到8500之間，八小時工作制，不強制加班，免費提供住宿，年底獎金豐厚。北京首都航空服務(wù)有限公司成立日期：1998-10-28，經(jīng)營范圍：國內(nèi)航線航空客貨運代理銷售業(yè)務(wù)；國際航線或者澳門、臺灣地區(qū)航線。
國內(nèi)航空公司，乘務(wù)人員的薪資待遇和福利能有多高？
在我們大多數(shù)人的印象中，空乘人員的工作看起來十分瀟灑，而且自由自在的，但其實作為空乘也是非常辛苦的，整天在世界各地飛來飛去，屬于自己的時間也比較少。當(dāng)然航空公司的員工一般都是高薪酬的，而且各方面的福利也都很不錯。
空乘人員的工資基本上可以分為三個部分：基本工資、小時費和過夜費?；竟べY分為本科和?？?，扣除五險一金基本上也都沒有了；而過夜費主要包含國際過夜費和國內(nèi)過夜費，就是多少天過夜乘以各個航空公司的過夜費標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然國際上就是以美金為單位的；另外小時費是空乘的主要收入，主要由乘務(wù)崗位、飛行小時、是否夜航、美國航線、極地航線以及你所在航空公司具體的每小時的小時費標(biāo)準(zhǔn)等等。
其實國內(nèi)航空公司空乘人員的收入高，主要秘訣就是有駐外補貼，按照西方國家的收入標(biāo)準(zhǔn)給，一般都是七八十美元一天，可惜已經(jīng)被取消了。所以說以前的空乘是高收入職業(yè)和精英職業(yè)，但現(xiàn)在的話也就相當(dāng)于有著光鮮外表的普通白領(lǐng)職業(yè)吧。
當(dāng)然航空公司里面收入最高的還是機長和飛行員。國外跟國內(nèi)也不一樣，外航機長大多是單獨的，而國內(nèi)很多都是兼任飛行員。一般來說任何大型交通工具的一把手都是高收入，而且工作年限越長，工資就越高，普通的飛行員雖然沒有機長的工資高，但其實也不低了。所以在航空公司里面，空乘人員的收入相當(dāng)不錯，但是不比從前了；而機長，飛行員才是真正的悶聲發(fā)大財。
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