消費(fèi)者報(bào)告是一個(gè)獨(dú)立的非盈利組織，該組織成立于1936年，旗下?lián)碛袦y(cè)評(píng)類雜志《消費(fèi)者報(bào)告》，根據(jù)內(nèi)部測(cè)試實(shí)驗(yàn)室和研究中心的數(shù)據(jù)做出相應(yīng)的評(píng)價(jià)和榜單排名，并且不接受廣告投放，當(dāng)前已經(jīng)擁有超過(guò)600萬(wàn)名會(huì)員，所以對(duì)于北美消費(fèi)者來(lái)說(shuō)具有很強(qiáng)的參考意義。
就在前不久，《消費(fèi)者報(bào)告》雜志發(fā)布了2021年汽車品牌可靠性排行榜以及年度最佳汽車的評(píng)選結(jié)果。相較于往年的成績(jī)來(lái)看，今年既有意想不到的驚喜，也有意料之中的常態(tài)。
馬自達(dá)可靠性排名第一
消費(fèi)者報(bào)告今年對(duì)于汽車品牌可靠性排行做出了相應(yīng)的改動(dòng)，整體數(shù)據(jù)排名基于道路測(cè)試、可靠性數(shù)據(jù)、車主滿意度及車輛安全性能這四個(gè)主要方面進(jìn)行評(píng)分。相較于前一年度的排行榜單，2021年汽車品牌數(shù)量由原來(lái)的30個(gè)增加至32個(gè)，這也意味著今年的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。
根據(jù)榜單數(shù)據(jù)顯示，可靠性最高的前10個(gè)品牌當(dāng)中，日系車型占據(jù)了半壁江山，馬自達(dá)、斯巴魯、本田、雷克薩斯、豐田這五個(gè)品牌均榜上有名。德系豪華品牌表現(xiàn)也比較不錯(cuò)，寶馬和保時(shí)捷分列年度可靠性榜單的第2位和第4位。
美系車型在前10名的榜單中有克萊斯勒和別克兩個(gè)品牌，且兩個(gè)品牌同步各自上升了10個(gè)排名，進(jìn)步明顯。韓系車型則在榜單中則出現(xiàn)了一定幅度的退步，只有現(xiàn)代汽車品牌位列第10位。
今年的榜單中，最令人感到意外的是馬自達(dá)，今年該品牌獲得了80分的綜合評(píng)分，位列32個(gè)品牌之首。不過(guò)根據(jù)《消費(fèi)者報(bào)告》雜志給出的評(píng)價(jià)來(lái)看，今年馬自達(dá)車型能夠獲得高分的主要原因在于新款車型沒(méi)有太大變化，所以車輛因新技術(shù)導(dǎo)致問(wèn)題或者缺陷的概率較小。
此前一直在可靠性領(lǐng)域表現(xiàn)優(yōu)異的雷克薩斯，今年在榜單中有所下滑，排名第6位。
相比較榜單前幾位給人帶來(lái)的意料之外，可靠性榜單的末尾品牌相比之下就沒(méi)有太多的“驚喜”。像是捷豹、Jeep、三菱、路虎以及阿爾法·羅密歐等汽車品牌在美國(guó)市場(chǎng)的質(zhì)量品控相較于第一梯隊(duì)有著一定的差距，所以在榜單的末尾看到它們出現(xiàn)并不意外。
不過(guò)對(duì)于美系豪華品牌林肯來(lái)說(shuō)，今年的分?jǐn)?shù)出現(xiàn)了較大幅度的滑坡，同比下降了15位排名，《消費(fèi)者報(bào)告》給出的評(píng)價(jià)是由于林肯此前宣布將要放棄轎車市場(chǎng)，未來(lái)將會(huì)專注于SUV車型的研發(fā)，但是新車的質(zhì)量品控表現(xiàn)一般，從而導(dǎo)致對(duì)于品牌未來(lái)產(chǎn)品的預(yù)期可靠性出現(xiàn)了較大幅度的下滑，影響最終評(píng)分。
年度最佳車型陣營(yíng)，日系成為最大贏家
2021年《消費(fèi)者報(bào)告》中，除了品牌可靠性排名之外，還根據(jù)性能測(cè)試以及調(diào)查結(jié)果推選出年度最佳車型，獲得該評(píng)價(jià)的車型必須要滿足可靠性、碰撞測(cè)試和用戶滿意度及格的分?jǐn)?shù)線。綜合來(lái)看，今年最佳車型陣營(yíng)中，日系車成為最大贏家。
緊湊級(jí)車型中，獲得最佳車型的是豐田卡羅拉。消費(fèi)者報(bào)告認(rèn)為這款車型憑借著出色可靠性以及安全性，獲得了同級(jí)別車型中少見(jiàn)的均衡，同時(shí)混動(dòng)版本車型的油耗表現(xiàn)令人驚喜，相同價(jià)位下整體綜合表現(xiàn)較為優(yōu)異。
對(duì)于卡羅拉這款車型，美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)基本上持有一致看法。采用TNGA平臺(tái)架構(gòu)的車型，在碰撞測(cè)試表現(xiàn)較為優(yōu)異，同時(shí)豐田的品控質(zhì)量在市場(chǎng)也是有目共睹。
緊湊級(jí)SUV車型中，獲得最佳的是馬自達(dá)的CX-30。不過(guò)需要首先說(shuō)明的一點(diǎn)在于，美國(guó)市場(chǎng)的馬自達(dá)CX-30提供2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)全系均為2.0L。消費(fèi)者報(bào)告之所以將它評(píng)為最佳緊湊級(jí)SUV，主要原因在于優(yōu)異的操控質(zhì)感和出色的動(dòng)力表現(xiàn)，不過(guò)動(dòng)力層面對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言沒(méi)有太強(qiáng)的參考意義。
中型車陣營(yíng)中，獲得最佳車型的是豐田凱美瑞。消費(fèi)者報(bào)告給予的評(píng)價(jià)與卡羅拉車型如出一轍，優(yōu)異的可靠性、出色的安全碰撞測(cè)試成績(jī)以及混動(dòng)版本車型的油耗表現(xiàn)?？梢哉f(shuō)豐田如今的車型是木桶理論的實(shí)踐者，各方面表現(xiàn)都較為穩(wěn)定，各方面也都不算突出，綜合評(píng)分卻能達(dá)到高分。
除了常規(guī)的燃油車評(píng)選之外，今年消費(fèi)者報(bào)告對(duì)于電動(dòng)車型也進(jìn)行了打分評(píng)判。獲得2021年度最佳電動(dòng)車型的是特斯拉Model3，其實(shí)這個(gè)評(píng)分完全可以稱得上是意料之中，Model3車型近兩年在全球市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異，憑借著強(qiáng)勁的加速體驗(yàn)、優(yōu)異的駕駛質(zhì)感以及全面的輔助駕駛系統(tǒng)，與同價(jià)位同級(jí)別的電動(dòng)車型拉開了差距。同時(shí)特斯拉也在不斷建設(shè)超充樁，緩解電動(dòng)車型長(zhǎng)途駕駛的焦慮。
但是近期國(guó)內(nèi)五部門聯(lián)合約談特斯拉，背后也證明了其在產(chǎn)品穩(wěn)定性以及售后服務(wù)方面的表現(xiàn)依舊有待商榷。
其實(shí)不論是美國(guó)還是中國(guó)消費(fèi)者，大家對(duì)于汽車關(guān)注的重點(diǎn)不僅僅在于速度有多快、功能有多炫酷、設(shè)計(jì)有多時(shí)尚。相比之下大家更加關(guān)心車輛的安全性、舒適型以及燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)究竟如何。
此次美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》的評(píng)選結(jié)果，對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的潛在消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)具有相當(dāng)參考意義的指向標(biāo)。
綜合來(lái)看，汽車產(chǎn)業(yè)每年都在不斷向前發(fā)展，只不過(guò)車企在采用更多新技術(shù)的同時(shí)，也會(huì)讓產(chǎn)品未來(lái)預(yù)期的可靠性出現(xiàn)一定幅度的下滑。究竟是張開雙臂迎接新技術(shù)新產(chǎn)品的到來(lái)，還是追求穩(wěn)健購(gòu)買更加成熟的產(chǎn)品，相信每個(gè)人心中都會(huì)有各自的答案。
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