奇瑞汽車宣布，從即日起實(shí)施“全系車型發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保”，覆蓋奇瑞汽車品牌旗下瑞虎8系列、瑞虎7系列、瑞虎5x系列、瑞虎3x系列、艾瑞澤系列等熱銷車型以及后續(xù)上市的所有車型。此外，為了進(jìn)一步回饋廣大用戶，符合相關(guān)條件，即可將愛車免費(fèi)升級(jí)為發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保。
觀望整個(gè)汽車市場(chǎng)，迄今為止，奇瑞是行業(yè)內(nèi)唯一一家實(shí)施“全系車型發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保”的自主汽車品牌，這樣的舉動(dòng)無疑是“實(shí)力”與“誠意”的體現(xiàn)。
實(shí)力：
從1999年12月18日第一輛轎車“奇瑞”問世起，奇瑞就本著“匠心打造卓越品牌”的理念，堅(jiān)持自主創(chuàng)新和自主研發(fā)，到后來搞起了合資車的生意，旗下合資了眾多品牌車型，再到今天，重回一個(gè)銷量制高點(diǎn)，奇瑞的發(fā)展歷程是一個(gè)U字型，從高峰到低谷，然后再穩(wěn)步提升到另一個(gè)高峰，這是奇瑞實(shí)力的體現(xiàn)。
迄今為止，奇瑞不僅在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域頗有造詣，在其他技術(shù)方面也取得了成績(jī)：
平臺(tái)技術(shù)方面：奇瑞已經(jīng)打造了T1X、M1X、M3X和新能源專屬平臺(tái)等四大產(chǎn)品平臺(tái)，現(xiàn)有全系產(chǎn)品均基于以上平臺(tái)開發(fā)生產(chǎn)。據(jù)官方消息：近期，奇瑞將發(fā)布全新的動(dòng)力品牌。未來，奇瑞還會(huì)陸續(xù)推出能效更高，更加環(huán)保的動(dòng)力系統(tǒng)，包含搭載米勒循環(huán)技術(shù)的1.5TGDI、2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，以及搭載DHT混動(dòng)專用變速器的混合動(dòng)力系統(tǒng)。
智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面：奇瑞推出“雄獅智云”智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了增強(qiáng)智能語音交互、AI人臉識(shí)別、AI智云管家等功能，并且已經(jīng)應(yīng)用在旗下核心產(chǎn)品上。在現(xiàn)有“雄獅智云”的基礎(chǔ)上，奇瑞還與華為簽訂了全面合作框架協(xié)議，合作結(jié)果將在未來升級(jí)后的“雄獅智云”智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)上有所呈現(xiàn)。
此外，在自動(dòng)駕駛方面，奇瑞也推出了“雄獅智駕”技術(shù)平臺(tái)，計(jì)劃到2025年實(shí)現(xiàn)L4級(jí)高度的智能駕駛技術(shù)。
由此可見，堅(jiān)持正向研發(fā)的奇瑞在多方面的技術(shù)發(fā)展上都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，這樣的奇瑞在銷量上，也如愿獲得了喜人的銷量成績(jī)：
2020年全年，奇瑞集團(tuán)全年銷售73萬輛，其中奇瑞汽車銷售44.9萬輛，同比增長(zhǎng)8.6%。
2021年1月，奇瑞集團(tuán)共計(jì)銷量97060輛，同比增長(zhǎng)80.2%。在這樣的數(shù)據(jù)下，即使剔除合資板塊奇瑞捷豹路虎6185輛的銷量，奇瑞旗下自主品牌車型的銷量也超過了9萬輛，創(chuàng)造了自成立以來的歷史最好開年表現(xiàn)。
這樣的好成績(jī)是奇瑞在歷經(jīng)十年的努力后，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型取得階段性成功的標(biāo)志。在這樣一個(gè)歷史最好開年銷量表現(xiàn)的節(jié)點(diǎn)，奇瑞打出這樣一手牌，無疑能夠收獲更多用戶的芳心，進(jìn)而能夠在這個(gè)“最好開年銷量表現(xiàn)”上得以延續(xù)。
誠意：
奇瑞是行業(yè)內(nèi)唯一一家實(shí)施“全系車型發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保”的自主汽車品牌，但并不是唯一一個(gè)實(shí)施“終身質(zhì)保”的品牌。在此之前，我們見證過不少的看似誠意滿滿實(shí)則套路不淺的“終身質(zhì)保”，令用戶從驚喜到無奈，最后甚至有些反感。
許多發(fā)動(dòng)機(jī)甚至整車的“終身質(zhì)保”背后有很多條條框框：
首先很多汽車品牌提到的“發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)保”，均是指如缸體、缸蓋、曲軸、進(jìn)排氣歧管等發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件的保修，并不包括水泵、發(fā)電機(jī)等發(fā)動(dòng)機(jī)附件;
其次比如蔚來、領(lǐng)克、寶沃汽車上都有聲明，必須為首任車主，也就是說車輛一旦出售，將不再享受終身質(zhì)保，這無疑對(duì)于車輛的保值率會(huì)有影響;
同時(shí)所謂的“終身質(zhì)保”，大多不過是對(duì)常規(guī)的三大件以及非人為故障進(jìn)行保修，其他易損件以及正常磨損所產(chǎn)生的維修保養(yǎng)費(fèi)用都不算在內(nèi);
另外基本涉及終身質(zhì)保的車型的服務(wù)協(xié)議中都提到車輛在使用過程中必須根據(jù)保養(yǎng)手冊(cè)定期在4S店進(jìn)行保養(yǎng)。而且諸如紅旗H5、領(lǐng)克、蔚來等車型還標(biāo)明事故后更換大件后立即脫保;
除此之外改裝車輛、營運(yùn)車輛、公務(wù)車輛等大多都不享受終身質(zhì)保服務(wù)。
倘若終身質(zhì)保沒有一些限制條件，車企無疑會(huì)大賠特賠，所以一些條條框框的存在合理，用戶也可以理解。不過如果太過于條條框框，比上文所提到的條框有過之無不及，最終我們會(huì)發(fā)現(xiàn)：車輛日常的易損件更換、保養(yǎng)費(fèi)用等都要花費(fèi)不少，再加上難免的事故，或者車輛交易行為等觸犯條框，造成二手車輛無法享受相應(yīng)保障而貶值，算下來有和沒有這個(gè)質(zhì)保，使用成本是沒有太大區(qū)別的，甚至有了這個(gè)保障反而會(huì)降低保值率，這樣的話反倒弄巧成拙，失去了“終身質(zhì)保”的意義，不如不做這個(gè)一開始讓用戶滿心歡喜的承諾。
當(dāng)然如上是對(duì)汽車行業(yè)歷史質(zhì)保套路的歸納總結(jié)，此次奇瑞汽車推出“全系車型發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保”，是“實(shí)力”和“誠意”的體現(xiàn)，對(duì)此消費(fèi)者的期望是很高的，我們尚不清楚奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保條件，但是起碼奇瑞敢于承諾，而且是第一且唯一!如此可見誠意。
相信在未來，奇瑞汽車將繼續(xù)秉持“以客戶為中心”的發(fā)展理念，持續(xù)不斷地給客戶帶來更多精彩和驚喜，被消費(fèi)者普遍接受，進(jìn)而成為一家被全世界消費(fèi)者追捧的汽車品牌。
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