試駕七座SUV奇瑞星途攬?jiān)?試駕感受點(diǎn)評
領(lǐng)先同級的大空間
攬?jiān)率瞧嫒鸶叨似放菩峭酒煜碌钠炫灱壠咦鵖UV，很多人在見到這臺(tái)車的時(shí)候應(yīng)該和那位漁民大哥有相同的感覺，就是這臺(tái)車很大并且很顯貴。大，是攬?jiān)碌奶攸c(diǎn)之一，作為一臺(tái)7座中大型SUV，攬?jiān)麻L寬高的數(shù)據(jù)達(dá)到4970mm/1940mm/1788mm，軸距則達(dá)到了2900mm。相比于目前市場中常見的7座SUV，攬?jiān)碌能嚿沓叽绱_實(shí)要更占優(yōu)勢。
從車側(cè)看的話，攬?jiān)率褂玫脑O(shè)計(jì)語言更偏向?qū)嵱眯?，平直的車頂，能夠?yàn)樽搩?nèi)的乘員提供更充足的頭部空間，尤其是第三排。在車內(nèi)，身高178cm的駕駛者在前兩排將腿部空間調(diào)整為合適位置后，第三排的腿部空間依然可以達(dá)到1拳左右的距離，并且頭部空間也因車頂平直的線條而得到了有效的保障。
對駕駛新手很友好的七座SUV
以往我們在提到一臺(tái)七座SUV時(shí)，可能會(huì)用“又大又寬，不好停車、忽忽悠悠，有開船的感覺”這些詞去形容，但試駕過星途攬?jiān)潞?，才知道一臺(tái)七座SUV也可以對新手如此友好。
早在2019年就亮相的攬?jiān)?此前的名稱為VX)，能夠在2021年仍然引起廣泛關(guān)注，除了為人稱道的寬大空間之外，其搭載的自稱為自主最強(qiáng)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)同樣功不可沒。星途攬?jiān)率褂玫膩碜云嫒鹱灾餮邪l(fā)的星核2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有187kW的最大功率，扭矩最高可達(dá)390N·m，相當(dāng)于3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備，百公里加速時(shí)間甚至不到8秒。
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)來頭不小，奇瑞以歐洲、中國蕪湖、中國上海三大研發(fā)中心為依托，先后有1000余人的動(dòng)力總成研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過48個(gè)月才打造完成。并且，在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上，奇瑞星途使用了米勒循環(huán)、電子控制增壓器、超輕全鋁合金模塊化技術(shù)、350bar超高壓直噴系統(tǒng)等多重“黑科技”技術(shù)，以此實(shí)現(xiàn)了其超常規(guī)的動(dòng)力水平。與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一套7速雙離合器變速箱，在實(shí)際的駕駛體驗(yàn)中，整套動(dòng)力系統(tǒng)的匹配度還是很高的。
談駕駛感受前要說明一點(diǎn)，本次試駕的車型屬于未正式上市的試裝車，在動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)教或者是底盤懸架的調(diào)教方面，或許會(huì)與將來正式出售的車輛有一定差異，但大體會(huì)保持一致。
作為一臺(tái)長度接近5米的七座SUV，星途攬?jiān)略诔跎鲜謺r(shí)，難度并不大，相反還會(huì)產(chǎn)生一種“開小車”的錯(cuò)覺，這種感覺最先來自于它的轉(zhuǎn)向手感。星途攬?jiān)碌霓D(zhuǎn)向手感并不像外觀那樣看起來那么難以駕馭，低速時(shí)轉(zhuǎn)向十分輕盈，這種輕盈雖然摻雜了電子控制的意味，但卻也讓駕駛這臺(tái)軸距近3米的大車更加輕松。隨著車速的上升，轉(zhuǎn)向手感會(huì)變沉，整個(gè)變化過程很線性，不會(huì)顯得很突兀。
另外值得一提的是，在時(shí)速低于30km/h的時(shí)候，只要稍微轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，中控區(qū)域就會(huì)通過360°影像實(shí)時(shí)反饋車輛周圍的信息，從而便于駕駛員觀察周邊路況。
在油門響應(yīng)上，星途攬?jiān)抡w的調(diào)教風(fēng)格更為輕快。攬?jiān)绿峁㎞ormal、Eco和Sport三種駕駛模式，不同駕駛模式下的反應(yīng)還是會(huì)有所區(qū)別。在Normal模式下，油門響應(yīng)相對適中，輕踏油門車身會(huì)有反饋，但動(dòng)作并不大，比較容易掌握車輛速度，適合在擁堵路況下使用;在Eco模式下，油門響應(yīng)則會(huì)更遲緩一些，如果需要急加速，踏板需要踩至一半時(shí)才能迸發(fā)出一定的動(dòng)力，如果不是萬不得已，Eco模式應(yīng)該是被用到最少的駕駛模式;Sport模式算是最為靈動(dòng)的模式，整個(gè)油門踏板的調(diào)教更為靈敏，配合這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭下的良好表現(xiàn)，攬?jiān)略赟port模式中會(huì)發(fā)揮更強(qiáng)的能力。
說完了油門，再來談?wù)剟x車，剎車整體調(diào)教比較線性，隨踩隨有，到了后半段，剎車踏板會(huì)變沉一些，制動(dòng)時(shí)需要更大力量。
在整個(gè)駕駛過程中，星途攬?jiān)碌?速雙離合變速箱的存在感并不是很強(qiáng)。一是因?yàn)檫@臺(tái)變速箱在平順性上的表現(xiàn)較好，雖然在低速狀態(tài)下偶爾也會(huì)存在一定的頓挫，但并不明顯;二是因?yàn)樽兯傧涞膿Q擋邏輯并不是很激進(jìn)，在換擋過程中并沒有比較明顯的檔位之間的銜接空隙，風(fēng)格更偏向于舒適，而不是運(yùn)動(dòng)。
在底盤部分，星途攬?jiān)率褂玫氖乔胞湼ミd、后多連桿式的獨(dú)立懸架，匹配了來自博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)。雖然新車定位偏向家用SUV，在快速過彎中會(huì)出現(xiàn)一些側(cè)傾，但在底盤調(diào)教上并不是一味地強(qiáng)調(diào)舒適，在快速過減速帶時(shí)能夠感受到緊致的底盤帶來的良好的駕乘感受。
NVH方面，星途攬?jiān)略诎l(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、低速風(fēng)噪以及路噪的控制都很不錯(cuò)。在怠速和中低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲可以被有效隔絕，駕駛艙內(nèi)聽不到明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，在急加速的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲會(huì)有部分傳至駕駛艙內(nèi)。在中低速行駛時(shí)，得益于靜音玻璃和馬牌MC6輪胎的使用，前排能夠感受到的風(fēng)噪及路噪微乎其微，但因本次試駕路線所限，很遺憾沒能在高速路況中體驗(yàn)其靜音水平。
要說在駕駛層面有什么槽點(diǎn)的話，唯一能想到的就是自動(dòng)啟停功能。星途攬?jiān)率褂玫淖詣?dòng)啟停比較靈敏，但凡一停車，發(fā)動(dòng)機(jī)立馬就會(huì)停止工作，但是在啟動(dòng)時(shí)，因?yàn)橛烷T踏板的反應(yīng)比較輕快，所以起步一瞬間，車速不容易把控，很容易向前猛竄，在走走停停的擁堵路況下，自動(dòng)啟停反而會(huì)拖累駕駛好感。
試駕之后發(fā)現(xiàn)，其實(shí)星途攬?jiān)孪胍龅模且慌_(tái)能夠給一家人提供長途旅行的全能座駕。攬?jiān)碌拇罂臻g就意味著能夠帶更多的家人、拉更多的行李;強(qiáng)動(dòng)力則能在高速行駛時(shí)提供更強(qiáng)的駕駛信心;輕盈的轉(zhuǎn)向手感和輕快的油門響應(yīng)，會(huì)讓更多駕駛新手能夠快速適應(yīng)車輛。而實(shí)時(shí)反饋的360°全景影像、AR實(shí)景導(dǎo)航、ACC自適應(yīng)巡航等配置，則能為駕駛提供更加安全的科技保障。
根據(jù)此前公布的預(yù)售價(jià)格來看，19-23萬元的價(jià)格區(qū)間中，想要找出一臺(tái)七座SUV并不容易，這也意味著在這一價(jià)格區(qū)間里，攬?jiān)聸]有直接的競爭對手。不過，這些并不代表著攬?jiān)聞偃谖?。星途品牌亟待增?qiáng)的影響力，星途旗下產(chǎn)品與奇瑞旗下產(chǎn)品的差異化如何體現(xiàn)，都是擺在星途面前棘手的問題。但無論如何，我依然選擇相信正在改變的星途，能擁有一片更廣闊的未來。
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