日前，據(jù)外媒報道，豐田首席科學家Gill Pratt在路透社汽車峰會(Reuters Events Automotive Summit)上表示，雖然大家都在關注氣候變化帶來的影響，但是并非所有人都應該通過駕駛純電車來應對。
Gill Pratt表示，豐田更加相信“動力傳動系統(tǒng)的多樣性”同樣可以為減少二氧化碳排放做貢獻，比如豐田的混動、插電式混動、氫燃料電池以及純電動等等。
Gill Pratt同時還表示，目前我們還不能預測哪種解決方案是最好的，但是也不能說只有純電動才是最有效的，并且還表示到，豐田相信動力系統(tǒng)多樣性是個好的選擇，為車主們提供不同的車輛來減少碳排放。
Gill Pratt此番說法，再次表明了豐田汽車對待純電動車的態(tài)度，這也是豐田汽車CEO豐田章男多年來反復重申的觀點，純電動并非汽車行業(yè)的唯一出路。
在Gill Pratt在內的豐田高管看來，政府的激勵措施應該旨在減少碳排放，而不是規(guī)定哪種技術路線是實現(xiàn)這一目標的最佳方式。盲目的推廣純電動車，禁止包括油電混動車在內的依然使用內燃機的車型，并不明智。
按照豐田的策略，更喜歡保持動力系統(tǒng)技術的多樣性，包括混動、插混、氫燃料電池、純電等技術。
不過據(jù)此前消息，豐田計劃到2025年，每年將投資約300億美元豐富其電動產品線，且到2030年，將在電動汽車電池技術研發(fā)上投資135億美元，包括先進的固態(tài)電池技術等。
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