我們國內(nèi)的車友對特斯拉的印象都還不錯，雖然這段時間特斯拉一直在各種翻車，但是還沒有影響到大家對它的喜愛，還是有很多人對特斯拉感興趣的，并且現(xiàn)在特斯拉已經(jīng)把中國當(dāng)做重要市場了，可見中國能讓特斯拉賺到錢是真的。
隨著特斯拉中國市場的銷量和產(chǎn)量雙雙提升，中國市場對特斯拉的重要性也被進(jìn)一步放大。
近日，“新京報”報道，對特斯拉全球副總裁陶琳進(jìn)行了采訪，陶琳對特斯拉中國在華的發(fā)展和歷程，給出了更多角度的解讀。
陶琳表示，在國家的大力支持下，中國的新能源汽車行業(yè)發(fā)展飛速。補貼退坡并不標(biāo)志著新能源汽車競爭力下降，反而會促進(jìn)行業(yè)發(fā)展更加成熟，更加快速穩(wěn)健。
新能源汽車將進(jìn)入真正靠產(chǎn)品力競爭的階段，這對整個行業(yè)、對消費者來說都是好事。
在過去兩年時間里，特斯拉在中國形成了日漸完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，90%以上的零部件都來自中國本土，特斯拉中國的員工超過99.9%都是中國人。
未來，特斯拉仍將不斷加大在華本土化投入，推動更多技術(shù)革新和生產(chǎn)流程優(yōu)化，進(jìn)一步推動能源清潔化轉(zhuǎn)型，助力中國“雙碳”目標(biāo)早日達(dá)成。
同時，特斯拉不僅僅是一家汽車制造公司，更是一家科技公司。我們會持續(xù)腳踏實地進(jìn)行大量底層技術(shù)科技研發(fā)，將會持續(xù)加大對中國市場的投入。
對于換電還是充電的技術(shù)路線選擇上，陶琳認(rèn)為：特斯拉早在2013年其實就做過換電技術(shù)，90秒左右即可完成換電。
但經(jīng)過實驗和綜合考量，我們認(rèn)為充電模式具備更多優(yōu)勢，也更利于加速電動出行方式的普及，這是我們在第一性原理指導(dǎo)下做出的選擇。
另外，提高充電效率和擴(kuò)張充電樁也非常關(guān)鍵。不久后，我們還將進(jìn)一步加速建設(shè)覆蓋更多城市的充電線路。
特斯拉近幾年的成長速度大家都是看的見的，近日特斯拉跟張女士正在打官司，不知道這件事情是否會影響到特斯拉后面的發(fā)展，這個案子開始之前特斯拉那邊還說張女士要是愿意撤訴的話，那么特斯拉投訴張女士侵犯名譽權(quán)的案子也可以取消，但是張女士沒有同意，現(xiàn)在也還沒有出結(jié)果，我們可以等等看。
奇瑞星途追風(fēng)PHEV首發(fā)星核動力ET-i全擎超混技術(shù) 百公里油耗1L
比亞迪與中國一汽成立一汽弗迪新能源公司 預(yù)計產(chǎn)能超百萬輛電動車
美國運輸統(tǒng)計局混動車起火率最高 第二第三為燃油車和電動車
